4.1 «Діагностування і то трансмісії»

4.2 «Діагностування і то ходових частин»

4.3 «Діагностування і то механізмів керування»

Варіант 2

1. Вкажіть причини того, що зчеплення не виключається повністю («веде»):

1) великий вільний хід педалі зчеплення;

2) ослабло кріплення веденого диска до маточини;

3) перекошені відтискні важелі зчеплення;

4) зменшений вільний хід педалі зчеплення;

5) жолоблення веденого диска;

6) поломка демферної пружини;

2. Вкажіть причини того, що самовільно виключаються передачі находу трактора чи автомобіля:

1) пробуксовує зчеплення;

2) спрацювання фіксаторів чи їх посадочних місць на валиках переключення;

3) викришування зубців шестерень;

4) сильне спрацювання підшипників ведучого і веденого валів.

3. Граничне значення кутового зазору в кінцевій передачі трактора ДТ-175С становить:

1) 1°; 2) 2° 30'; 3) 3°; 4) 4° 30'; 5) 7°.

4. Номінальне і допустиме значення зусилля на ободі рульового колеса автомобіля ГАЗ-3701 становить:

1) 15-20 Н; 50 Н; 2) 20-35 Н; 80 Н; 3) 10-20 Н; 70 Н.

5. Вільний хід рульового колеса тракторів і автомобілів перевіряють пристроєм:

1) КИ-13949; 2) К-402; 3) КИ-562.

6. Нормативне значення гальмівного шляху для вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою понад 12 тонн становить:

1) до 14,7 м; 2) до 18,3 м; 3) до 19,5 м.

7. Номінальне значення вільного ходу важелів керування поворотом гусеничного трактора ДТ-175С (ДТ-75) становить:

1) 40-60 мм; 2) 60-80 мм; 3) 80-100 мм; 4) 70-120 мм.

8. Який вплив на величину зазору між вижимним підшипником і лапками важелів виключення зчеплення робить спрацювання накладок веденого диска?

1) Зазор зменшується

2) Зазор збільшується

3) Спрацювання накладок на зазор не впливає.

9. Чим регулюється сходження коліс?

1) Зміною довжини поздовжньої рульової тяги.

2) Зміною довжини поперечної рульової тяги.

3) Зміною кута нахилу шкворня.

10. Які з перерахованих несправностей призводять до “важкого” рульового керування при наявності підсилювача?

1) Знижений рівень масла в корпусі підсилювача.

2) Збільшений зазор в ступицях направляючих коліс.

3) Порушення регулювання запобіжного клапана.

4) Збільшені зазори в шарнірах рульових тяг.

5) Заїдання в зачепленні передачі рульового механізму.

6) Підсмоктування повітря у всмоктувальній магістралі.

7) Порушення сходження направляючих коліс.

8) Зменшений зазор в передачі рульового механізму.

9) підвищене перетікання масла в насос.

4.1 «Діагностування і то трансмісії»

4.2 «Діагностування і то ходових частин»

4.3 «Діагностування і то механізмів керування»

Варіант 3

1. Вкажіть причини того, що зчеплення включається різко при плавному відпусканні педалі зчеплення:

1) замаслені диски зчеплення;

2) жолоблення веденого диска;

3) великий вільний хід педалі зчеплення;

4) поломка чи втрата пружності демферної пружини;

5) ослабло кріплення веденого диска до маточини;

6) заїдання відтискної муфти на напрямній втулці.

2. Вкажіть причини того, що при русі трактора чути шум в коробці передач і є значний нагрів її картера:

1) відсутність масла в картері або низька його в’язкість;

2) спрацювання фіксаторів переключення передач;

3) надмірне спрацювання зубів шестерень, шліців, підшипників.

3. Номінальне значення сумарного кутового зазору в силовій передачі трактора ДТ-175С на першій передачі становить:

1) 2°; 2) 4°; 3) 7°; 4) 7° 30'; 5) 9°.

4. Номінальне і допустиме значення зусилля на ободі рульового колеса тракторів з гідропідсилювачем становить:

1) 15-20 Н; 50 Н; 2) 20-35 Н; 80 Н; 3) 10-20 Н; 70 Н.

5. Величину сходження напрямних коліс тракторів і автомобілів перевіряють пристроєм:

1) лінійка КИ-650; 2) К-402; 3) КИ-13949.

6. Залишкова висота малюнка протектора для шин вантажних автомобілів з дозволеною максимальною масою більше 3,5 тонн становить:

1) 0,8 мм; 2) 1 мм; 3) 1,6 мм; 4) 2 мм.

7. Номінальне значення осьового зазору в напрямному колесі, підтримуючому ролику гусеничного трактора ДТ-175С (ДТ-75) становить:

1) 0,1-0,2 мм; 2) 0,3 мм; 3) 0,5 мм; 4) 1 мм.

8. При якому виду ТО проводять перевірку і регулювання вільного ходу зчеплення автомобілів?

1) ЩТО 2) ТО-1 3) ТО-2 4) СТО.

9. При якому тиску спрацьовує запобіжний клапан рульового керування трактора Т-150К, МТЗ-80?

1) 7-8МПа 2) 11,5-12,5МПа 3) 3,5-7,5МПа 4) 1,0МПа

10. Які з перерахованих несправностей гальм призводять до неодночасного (нерівномірного) гальмування?

1) Замаслення окремих накладок (дисків, стрічок) гальм.

2) Підвищений зазор між колодками і гальмівними барабанами.

3) Спрацювання гальмівних барабанів.

4) Гранично спрацьовані окремі накладки гальм.

5) Заїдання ексцентрикових осей, розтискних кулаків.

6) Попадання повітря в гальма з гідроприводом.

7) Знижений тис повітря в гальмах з пневмоприводом.

8) Засмічення окремих трубопроводів.