2. Характеристика експлуатаційних умов рейсу

В даному розділі (об`єм не більше 3 сторінок) необхідно дати загальну характеристику переходу, а саме: перелічити моря. проливи, канали і т.п., по яких проходить маршрут плавання; його довжину; навігаційні та метеорологічні умови (хвилювання, вітри, течії, температура повітря і забортної води, відносна вологість повітря).

Важливими також є вантажні можливості портів заходу: місцезнаходження; спеціалізація; діюча на момент заходу судна вантажна марка; кількість і спеціальне оснащення причалів; глибина на щільність води у причалів; основні портові правила; робочій час, вихідні дні; можливість агентського обслуговування, лоцманської проводки, отримання палива і води; умови митних режимів; портові збори.

3. Транспортні характеристики вантажу

Забезпечення правильного обліку, виконання правил зберігання, транспортування та сумісності вантажів є запорукою здійснення безпечного та ефективного рейсу. Тому, вкрай важливо, зясувати та врахувати об’ємно-масові, фізико-хімічні, теплофізичні і гігроскопічні характеристики вантажу. Врахувати сумісності різних видів вантажу і взаємне розташування їх за висотою приміщення допоможе наступна таблиця (табл. 1).

Таблиця 1 – Таблиця сумісності вантажу

Найменування вантажу	Вантажі, що розміщуються зверху
Вантажі, що розміщуються зверху	Вантаж 1	Вантаж 2	Вантаж 3
Вантаж 1	–	3	5
Вантаж 2	3	–	4
Вантаж 3	5	6	–

Після таблиці вказується зміст позначень.

Кодові позначення:

1 – сумісне перевезення на одному судні заборонене;

2 – через відсік від …;

3 – в сусідньому відсіку від …;

4 – в одному відсіку, але в різних приміщеннях;

5 – в одному приміщенні, але при умові розділення вантажем, нейтральним по відношенню до двох, які перевозяться;

6 – в одному приміщенні, але з сепарацією;

7 – сумісне розміщення допускається без обмежень.

4. Підготовка вантажних приміщень до прийому вантажу

В даному розділі розкривається сутність і особливість заходів, які проводяться при підготовці обраного судна для прийому вантажу, що пред’явлений до перевезення. Перш за все, це видалення залишків раніше перевезених вантажів, сепарації, сміття ті ін., при цьому необхідно враховувати відповідні Правила перевезення та Кодексів.

Вказати, хто перевіряє готовність судна до прийому вантажу.

5. Визначення кількості вантажу, що приймається до перевезення

5.1. Розрахунок кількості запасів і чистої вантажопідйомності судна

Чиста вантажопідйомність судна (Δ_ч) розраховується як різниця між величиною дедвейту судна і маси рейсових запасів (Р_зап):

Δ_ч = Δ_W – P_зап . (1)

Однак, при цьому слід враховувати, що величина дедвейту залежить від вантажних марок, що діють в портах завантаження/розвантаження, можливих обмежень за осадкою в цих портах, на трасі переходу.

В свою чергу, рейсові запаси знаходять наступним чином:

P_зап = P^х_зап + P^ст_зап, (2)

де P^х_зап – ходові запаси,

P^ст_зап – стояночні запаси.

Ходові запаси:

P^х_зап = P^х_п + P^х_в + P^х_м , (3)

де P^х_п, P^х_в, P^х_м – відповідно кількість палива, води і мастил, яка необхідна на перехід від порту завантаження до порту розвантаження з урахуванням коефіцієнта штормового запасу К_шт = 0,1 – 0,2:

P^х_п = q^х_вж×t_х (1+ К_шт) + q^х_диз×t_х (1+ К_шт); (4)

P^х_в = q^х_в×t_х (1+ К_шт); (5)

P^х_м = 0,05 P^х_п, (6)

де q^х_вж – добова норма витрати важкого палива на ходу (т/добу),

q^х_диз – добова норма витрати дизельного палива на ходу (т/добу),

q^х_в – добова норма витрати води на ходу (т/добу).

Стояночні запаси визначаються з розрахунку тривалості стоянки судна в портах завантаження і розвантаження і норм витрати палива (за звичай дизельного) і води:

Р^ст_зап = q^ст_п×t_ст + q^ст_в×t_ст, (7)

де q^ст_п – добова норма витрати палива на стоянці (т/добу),

q^ст_в – добова норма витрати води на стоянці (т/добу),

t_ст – тривалість стоянки.

Тривалість стоянки:

₍₈₎

де Q – маса вантажу,

М_З, М_р – добова норма вантажних робіт в портах завантаження і розвантаження (т/добу).

Ходовий час визначають за формулою:

, (9)

де L – довжина переходу, миль;

L_обмеж – довжина путі, на якому вводиться обмеження швидкості (канали, проливи, вузкості) миль;

v – швидкість судна в грузу, вуз.;

v_обмеж – швидкість судна під час проходження каналів, вуз.;

t_затр – час затримки судна в рейсі, діб.