6.1. Розробка плану комплектації вантажів
Перевізник несе відповідальність за неправильне розміщення, закріплення і сепарацію вантажів на судні. Неправильне або невдале розміщення вантажів, перевантаження окремих відсіків неминуче приводить до недопустимих напружень в корпусі судна, а в окремих випадках до пошкоджень і навіть аварій судна. Тому судно повинно бути завантажене так, щоб не з’явився крен, були належний диферент (як правило на корму до 0,5 м) і достатня остійність, не були порушені умови місцевої і загальної (повздовжньої) міцності. Це досягається відповідним розподілом вантажу по вантажних приміщеннях судна.
При перевезенні різнорідних вантажів використовується принцип розподілу вантажів по довжині судна пропорційно кубатурі вантажних приміщень за допомогою коефіцієнта порівняння вантажомісткості кожного вантажного приміщення (Кі)
(10)
де Wi – вантажомісткість i-го вантажного приміщення (м3),
Wс – вантажомісткість судна (м3),
n – кількість вантажних приміщень.
Значення маси вантажу для i-го вантажного приміщення (Qi) визначається як добуток коефіцієнта порівняння вантажомісткості i-го вантажного приміщення на розраховану загальну масу вантажів, яку приймають на даний рейс (Qзаг)
Qi = Кі × Qзаг. (11)
Розподіл вантажу по вантажних приміщеннях виконується в табличній формі (табл. 3). Дані таблиці є основою для складання вантажного плану. Але розподіл вантажів по вантажних приміщеннях повинен враховувати всі фактори раціонального завантаження, збереження вантажу, безпеки судна.
Таблиця 3 – Розподіл вантажу по вантажних приміщеннях судна
Назва вантажного приміщення |
Вантажомісткість вантажного приміщення, Wi , м3 |
Коефіцієнт порівняння, Кі |
Маса вантажу, Qi , т |
Припустима маса вантажу, т |
Твіндек №1 |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
Трюм №1 |
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
Всього |
|
|
|
|
При комплектації вантажів необхідно виконувати наступні умови:
в одному вантажному приміщенні розміщуються тільки сумісні вантажі, або вантажі, які вимагають однакових або близьких режимів перевезення;
в нижній частині вантажних приміщень вкладаються важкі вантажі;
відхилення завантаження вантажного приміщення від розподіленої маси не повинно перевищувати 10%;
великі відсіки рекомендується завантажувати вантажами з високими нормами вантажних робіт;
вантажі, які бояться нагріву, не слід розташовувати поблизу переборок, палуб і бортів, що нагріваються;
бажано розташовувати вантажі строго по коносаментним партіям, уникаючи розриву партій, тобто розміщення вантажу однієї партії в різних містах вантажного приміщення або в різних вантажних приміщеннях;
повинні бути забезпечені вимоги, які стосуються вкладання і кріплення вантажів, використання сучасних засобів укрупнення вантажних місць і трюмної механізації.
За результатами розподілу вантажів складається звітна таблиця з підсумковими результатами по кожному трюму, твіндеку, всьому судну в цілому і по кожному роду вантажу (табл. 4).
Таблиця 4 – Розміщення вантажів на судні
Назва вантажних приміщень |
Назва вантажів |
Всього |
||||
Вантаж 1 |
Вантаж 2 |
|||||
Маса, т |
Об’єм,м3 |
Маса, т |
Об’єм,м3 |
Маса, т |
Об’єм,м3 |
|
Твіндек №1 |
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
Трюм №1 |
|
|
|
|
|
|
… |
|
|
|
|
|
|
Всього |
|
|
|
|
|
|