2.2. Построение эпюр пассажиропотока

Пассажиропотоки схематически изображаются в виде эпюр

На основании данных таблицы 1 построить эпюру пассажиропотока по часам суток. Для этого по оси ординат в масштабе отложить объем перевозок в пассажирах, а по оси абсцисс – время в часах.

Q (пасс/ч)

обратное направление

t (ч)

прямое направление

На основании данных таблиц 2,3 построить эпюру пассажиропотока по участкам маршрута.

Для этого по оси ординат в масштабе отложить наполнения по перегонам в пассажирах, а по оси абсцисс – протяженность автобусного маршрута в километрах с выделение начальных, конечных и промежуточных контрольных пунктов.

2.3. Определение коэффициентов неравномерности распределения пассажиропотоков

2.3.1.Коэффициент неравномерности пассажиропотока по часам суток

, где

Q_max – максимальный пассажиропоток за час в обоих направлениях, пасс.

Q_ср – среднечасовой пассажиропоток (Q_сут / t _сут), пасс.

2.3.2.Коэффициент неравномерности пассажиропотока по участкам маршрута.

, где

Q_уч.max – суммарное по обоим направлениям наполнение автобусов на

наиболее напряженном участке маршрута, пасс.

Q_{уч ср} – среднее наполнение автобусов по участкам маршрута, пасс.

2.3.3.Коэффициент неравномерности пассажиропотока по направлениям.

Q ср. max – средний объем перевозок в час в направлении с большим

пассажиропотоков, пасс.

Q ср. min – средний объем перевозок в час в направлении с меньшим

пассажиропотоком, пасс.

После определения показателей написать вывод.

2.4. Организация движения автобусов на маршруте

Исходя из материалов изучения пассажиропотоков обосновать необходимость организации движения автобусов по выбранному режиму (обычный, укороченный, скорый, экспрессный)

Охарактеризовать организацию движения автобусов по выбранному режиму.

2.5. Выбор типа подвижного состава, его характеристика и экипировка.

2.5.1. Выбор типа подвижного состава и его характеристика.

Выбор типа подвижного состава существенно влияет на уровень транспортного обслуживания населения и на эффективность его использования.

Рациональное использование автобусов обеспечивает обслуживание населения с наименьшими транспортными затратами в том случае, если подвижной состав по типу и вместимости максимально соответствует мощности и характеру пассажиропотока, а также условиям перевозки пассажиров.

Использование автобусов малой вместимости при большой мощности пассажиропотоков увеличивает необходимое количество автобусов и повышает загрузку улиц.

Эксплуатация автобусов большой вместимости на маршрутах с пассажиропотоком малой мощности приводит к слишком большим интервалам движения, к излишним затратам времени пассажирами на ожидание автобусов.

На выбор вместимости автобусов на городских маршрутах влияют:

• мощность пассажиропотока на наиболее напряженном участке

маршрута в час «пик»;

• неравномерность пассажиропотока по часам суток и участкам

маршрута;

• целесообразный интервал движения автобусов;

• условия дорожного движения и пропускная способность улиц;

• провозная способность автобусов на маршруте;

• себестоимость перевозок.

Выбор типа автобусов для работы на междугородных маршрутах определяется:

• дорожными условиями;

• условиями проезда пассажиров на маршрутах большой протяженности;

• размером и характером пассажиропотока;

• эффективностью эксплуатации автобусов.