Раздел 3

Сокращенное опробование тормозов в грузовом поезде выполняется:

1.После прицепки поездного локомотива к составу, если предварительно на станции было выполнено полное опробование автотормозов от компрессорной установки или локомотива.

2. При смене направления движения поезда и перестановки локомотива для движения в противоположную сторону.

3. После смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется.

4. После всякого разъединения рукавов в поезде, перекрытия концевого крана в поезде, после соединения рукавов вследствие прицепки подвижного состава.

5. При стоянке поезда, если установлено изменение плотности ТМ более чем на 20% от указанной в « Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».

6. После стоянки поезда более 30мин. в местах где имеются осмотрщики вагонов или работники, на которого эта обязанность возложена владельцем инфраструктуры.

7. При самопроизвольном срабатывании автотормозов на стоянке поезда.

8. При движении грузового поезда и появлении признаков нарушения целостности ТМ в случае его остановки.

Технология выполнения сокращенного опробования тормозов выполняется согласно требования ,Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава и Распоряжения ОАО «РЖД» № 2336Р.

1. Полностью зарядить тормозную сеть поезда.

2. Проверить целостность ТМ и прохождение воздуха по составу открытием концевого крана на 8-10с.

3. Машинист при снижении давления по манометру ТМ или визуальном сигнале целостности ТМ выполняет ступень торможения с разрядкой УР и ТМ на 0.5-0.6 кгс/см².

4 После окончания выхода воздуха из ТМ машинист отпускает тормоза 1-м положение УОКМ и завышает давление в УР на 0.3-0.7кгс/см². выше зарядного и возвращает УО в поездное положение.

5. После полной зарядки ТМ машинист замеряет плотность тормозной сети поезда.

6. Замер плотности ТМ при поездном положении УО выполняется аналогично, как и при полном опробовании тормозов.

7. После замера плотности по сигналу осмотрщика машинист выполняет ступень торможения с разрядкой УР и ТМ на 0.6-0.7кгс/см².

8. Осмотрщик вагонов или работник на кого эта обязанность возложена начальником инфраструктуры через две минуты проверяет срабатывание тормозов у двух последних или всех прицепленных вагонов и подает сигнал отпустить тормоза.

9. Машинист подает звуковой сигнал и отпускает тормоза первым положением УО до завышения давления в УР на 0.3-07кгс/см². И переводит УО в поездное положение.

Технология выполнения сокращенного опробования автотормозов, если полное было выполнено от стационарной установки.

В этом случае технология выполнения сокращенного опробования автоматических тормозов выполняется, как и при полном опробовании за исключением:

1. Срабатывание тормозов проверяют через 2мин. после выполненной ступени торможения.

2. Срабатывание тормозов на торможение и отпуск проверяют по двум вагонам с головы и двум вагонам с хвоста поезда.

3. Отпуск тормозов выполняется переводом УОКМ в положение обеспечивающее повышение давления в ТМ выше зарядного (1-е положение).

4. По окончании опробования тормозов машинисту вручают «Справку об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии».