Раздел 4

Проверка технического состояния тормозного оборудования локомотивов

Перечень работ и правила проверки и регулировки тормозного оборудования, выполняемых локомотивными бригадами при приемке тепловоза.

Приборы питания

При неработающем компрессоре:

Уровень масла в компрессорах КТ -7, К-2, ПК- 5,25 – между рисками масломерного щупа. Заправляется масло М-20(______) или МС-20( _____)_ круглогодично.

Крепление компрессора и натяжение ремня вентилятора который должен быть 19-26(_______)мм. при усилии 10 ( ___)кгс/см² . Или 10-15(______)мм. при усилии 5( ) кгс/см².

Необходимо:

• проверить правильность положений ручек разобщительных кранов воздухопроводов;

• проверить наличие пломб: на разъемах блоков систем безопасности,

на предохранительных клапанах,

• на фиксаторах открытого положения разобщительных кранов тормозной магистрали к электропневматическим клапанам автостопа (далее-ЭПК),

• на разобщительных кранах на питательном воздухопроводе и на воздухопроводе от воздухораспределителя к крану вспомогательного тормоза,

• на разобщительных кранах питательного воздухопровода к реле давления тормозных цилиндров,

• на разобщительном кране на воздухопроводе от тормозной магистрали к скоростемеру, к датчикам давления (при наличии),

• на манометрах, визуальный осмотр которых возможен без дополнительной работы.

Даты проверки манометров 1(_____)раз в 12 ( ____)месяцев)

При работающем компрессоре:

Давление масла в компрессорах КТ- 7 не менее_2.0 ( ____ )кгс/см² при 400 оборотов в мин.

Не менее 3.0( ______)кгс/см² при 850 оборотов в мин.

К-2 не менее 1.5(_________) - 2.0(__________)кгс/см²

ПК – 5,25 не менее 5.0 (________)кгс/см².

Регулировку 3 РД на включение 8.5(________)±0.3(_______)кгс/см², на выключение 7.6(________)±0.3(______) кгс/см²., (9.2 (_______) ± 01 тепловозы 2ТЭ10 У, ТЭП 70).

Разница давлений на включение и выключение должна быть не менее

1.5( _______)_кгс/см²

Производительность компрессоров:

При работе одним компрессором давление в ГР с 6.0 (____ )до 7.0(_____) кгс/см²

2ТЭ10В объем ГР 2040-2160 л – 40 (_____) с

2ТЭ10М,У объем ГР 2500 л – 69 (____)_с

ТЭП70 объем ГР 1060 л – 20 (_____) с

ЧМЭ3 объем ГР 1000 л – 35 (____ ) с.

Необходимо:

• выпустить конденсат из ГР и масловлаготделителей.

• проверить проходимость воздуха через концевые краны тормозной и напорной магистралей путем не менее трехкратного продолжительного(____________) их открытия при нахождении управляющего органа крана машиниста в поездном положении.

Плотность ПМ

при неработающих компрессорах. Для чего тепловоз заторможен от ухода, перекрыть комбинированный кран , КВТ №254 перевести в поездное положение. Допускается снижение давления по манометру ПМ на величину не более 0.5 (______)_ кгс/см² за 6.5 (________) минуты.

Приборы управления

Кран машиниста 394/5

Плотность ТМ

При нормальном зарядном давлении перекрыть комбинированный кран. Утечка из ТМ допускается не более 0.1 (______) кгс/см² за 2 (____) мин.

Плотность кольца уравнительного поршня

Перевести управляющий орган крана машиниста положение обеспечивающее

поддержание заданного давления в ТМ и открыть концевой кран на ТМ, или вызвать автостопное торможение. Допускается снижение давления по манометру УР не более 0.1 (_______) за 10 (_______)с. При нормальной плотности кольца уравнительного поршня проверку плотности УР можно не проводить. При большем снижении давления по манометру УР чем 0.1 (________) за 10(______). проверку прекратить и замерить плотность УР.

Плотность УР

Перевести ручку КМ 394/5 в 4 положение. Допускаемые утечки не более 0.3 (_______)кгс/см². За 3 (____) мин. Завышение допускается 0.3(__________________)кгс/см² , за 30 (_______)с.

Темп экстренной разрядки ТМ

Для чего управляющий орган крана машиниста перевести в положение ЭТ. Снижение давления с_5.0 ( ___)– до 1.0 ( ____) кгс/см² должно произойти за время не более 4 (_____)с.

Чувствительность уравнительного поршня

Снизить давление в ТМ( ____) на 0.5 (______)_ кгс/см² - давление в (______) должно снизиться на эту же величину.

Проходимость КМ 394/5

Управляющий орган КМ находится во 2-м поездном положении. Открыть концевой кран на ТМ со стороны проверяемой кабины. Компрессора работать не должны (на тепловозах с механическим приводом заглушить дизеля, а с электрическим выключить АВ «Компрессор». Снижение давления с 5.0 ( ___) до 4.0 ( ______) кгс/см² по манометру ПМ должно произойти за время не более 10-14(_____) с на 2000 (________)л.объема ГР. При большем объеме ГР время пропорционально увеличивается.

Проверку выполнять при давлении в ГР не ниже 7.0( ______) кгс /см²

Темп ликвидации сверхзарядного давления

Для чего перевести ручку КМ в положение обеспечивающее повышение давления в УР выше зарядного и завысить давление в УР до 6.5 - 6.8 (__________) кгс/см² перевести управляющий орган КМ в поездное положение. Снижение давления в УР с 6.0- 5.8(___________)кгс/см² должно произойти за время не более 100 -120с. (____________).

У длинносоставных и тяжеловесных поездах длинной более 350 осей за 120-130 (___________)С.

При переходе с завышенного давления на зарядное тормоза срабатывать не должны.

Проходимость БУ 367

Ручка находится во 2-м (_______)положении. Открыть концевой кран на ТМ со стороны проверяемой кабины. Компрессора работать не должны (на тепловозах с

механическим приводом) заглушить дизеля, а с электрическим выключить АВ «Компрессор». Снижение давления с 6.0(_____) до 5.0(______)кгс/см² по манометру ПМ должно произойти за время не более 9-12(________)с на 1500 (_______)л объема ГР. При большем объеме ГР время пропорционально увеличивается.

Проверку выполнять при давлении в ГР не ниже 7.0(___)кгс/см²

Кран вспомогательного тормоза

Плотность ТЦ

Управляющий орган КВТ №254 перевести в 6 положение и когда давление в ТЦ установится 3.5 (____) – 4.2(____ ) кгс/см². управляющий орган КМ № 394 перевести в положение экстренного торможения. Ручку БУ -367 повернуть в верхнее положение. Допускаемое снижение давления в ТЦ не более 0.3(___) кгс/см² за 2 ( )__ мин.

Давление по ступеням

3-е положение 0.8(___) – 1.1(____) кгс/см²

4-е положение 1.5(___) – 1.7(____) кгс/см²

5-е положение 2.7(___) – 3.0 (____) кгс/см²

6-е положение 4.0(___) – 4.2 (____) кгс/см²

Время наполнения ТЦ с 1.0 ( ___)_до 3.5 ( ___) кгс/см² должно произойти за 7(__)– 9 (___) с, через РД – 5 ( ___)с.

Время снижения давления в ТЦ с 4.0 (____)_ до 0.0 ( ___) кгс/см² должно произойти за время не более 15 (___ )с. При работе КВТ № 254 в режиме повторителя не более 20 (_____) с.

Воздухораспределитель

Включение переключателя режимов.

Порожний:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Средний:

____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Груженный:

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

При спусках до 0,018 на РАВНИННЫЙ режим, более 0,018 на ГОРНЫЙ режим.

На горный и порожний режим включать если отпуск тормозов локомотива производится выпуском воздуха из РК ВР – 483 (2ТЭ10М).

ВР-292 и 242 на режим «К» - до 25(___) вагонов включительно, «Д» - более 25(___) вагонов и при постановке пассажирских вагонов в грузовые поезда. При следовании резервом – «УВ»(_____).

Чувствительность к торможению

Снизить давление в ТМ на 0.4(____)– 0.6( ____) кгс/см² , а ВР действующие через КМ 254 на 0.8 (____) -0.9(_____) кгс/см². ВР должны сработать и не давать самопроизвольного отпуска в течении 10 (___) мин. Давление в ТЦ должно быть не менее 1.5 (____) кгс/см² . Убедится, что штока вышли из тормозных цилиндров , а колодки прижаты к поверхности катания колес. При проверке ВР должен быть включен на груженый режим.

При срабатывании ВР должна загореться, а после наполнения ТЦ погаснуть лампа сигнализатора разрыва ТМ.

На чувствительность к отпуску

Управляющий орган КМ 394/5 перевести в поездное положение, при котором тормоза должны отпустить, а колодки отойти от поверхности катания колес.

ЭПТ

Напряжение источника питания электропневматического тормоза, которое должно быть:

а) не ниже 50 (_____) В при поездном положении управляющего органа крана машиниста и питании от аккумуляторных батарей при заглушенном дизеле тепловоза;

б) не ниже 40 (_____) В при нахождении управляющего органа крана машиниста в положении служебного торможения электропневматическим тормозом или служебного торможения с замедленной разрядкой уравнительного резервуара;

в) не ниже 45 (______) В при искусственно созданной нагрузке током 5 (____) А (в режиме обеспечивающем или не обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения) и 8 (___) А (в режиме торможения).

• действие электропневматического тормоза на возможность ступенчатого торможения до полного наполнения тормозных цилиндров и последующего ступенчатого отпуска до полного выпуска воздуха из тормозных цилиндров.

• работу световой индикации работы электропневматического тормоза.

При нахождении управляющего органа крана машиниста в положении, обеспечивающем повышение давления в тормозной магистрали выше зарядного давления и в поездном положении должна гореть лампа с буквенным обозначением «О», в положениях, обеспечивающем или не обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения - лампы «П» и «О», а в положениях служебного торможения с разрядкой тормозной магистрали, или служебного торможения электропневматическим тормозом без разрядки тормозной магистрали, или экстренного торможения – лампы «Т» и «О».

Зарядное давление ТМ

• Порожние поезда – _4.5 ( ___) – 4.8( ____) кгс/см²

• Пассажирские поезда – 5.0 (___)_- 5.1(____) кгс/см²

• Грузовые груженные – 5.3 (____) – 5.5(____) кгс/см²

Рычажную передачу

Исправность рычагов, тяг, шарниров, наличие предохранительных скоб от падения деталей на путь.

Выход штока ТЦ 100( ____) – 125(_____) мм, максимальный 150(_____) мм. При выходе из ТО, ТР на нижнем пределе 100( ____) мм. ТЭП 70 – 50 (____) мм – с саморегулированием выхода штока.

Толщина тормозных колодок:

• на поездных локомотивах не менее 15 (____) мм

• на маневровых и вывозных не менее _10(____) мм

Выход за наружную грань бандажа не более 5(_____) мм.

При клиновидном износе замерять на высоте 45 (______)мм от тонкого торца.

Работу ручного тормоза.

Дополнительно должны быть проверены при искусственно созданной утечке из тормозной магистрали локомотива через отверстие диаметром 2(_____)_ мм. в заглушке:

• плотность уравнительного резервуара;

• время ликвидации сверхзарядного давления;

• работа крана машиниста в положении, не обеспечивающем поддержание заданного давления в тормозной магистрали после торможения. Кран машиниста должен обеспечивать одновременное и непрерывное снижение давления в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре;

• работа крана машиниста при поездом положении. Допускается при выполнении данной проверки снижение давления, контролируемого по манометру тормозной магистрали, в сторону уменьшения не более чем на 0.3(_ ___) кгс/см² от первоначального значения.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Правила технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами железнодорожного подвижного состава. – М.: ООО «Техинформ», 2014. - 224с.