7.3 Список рекомендованных источников

1. Краткий автомобильный справочник / А.Н.Понизовкин, Ю.М.Власко, М.Б.Ляликов и др. - М.: АО «ТРАНСКОНСАЛТИНГ», НИИАТ, 1994. - 779 с.

2. Современные грузовые автотранспортные средства. Справочник / Пойченко В.В., Кондрашов П.В. и др. – М.: агенство «Доринформсервис», 2004. – 592 с.

3. Электронный автомотосправочник: www.autosoft.ru

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА №8

Выбор автосамосвала для перевозки насыпного груза определенной объемной массы

Цель работы: Научиться выбирать автосамосвалы при определённой загрузке, применяемых на автомобильном транспорте и их основные технико-эксплуатационные показатели работы.

8.1 Содержание работы

Задание 1. Выбор автосамосвала для перевозки насыпного груза определённой объёмной массы. Исходные данные выбираются по табл. 8.2 – 8.5 с учётом номера варианта (табл. 8.1).

Методика расчёта

В конкретных условиях эксплуатации грузоподъемность и геометрические параметры кузова ввиду различных форм, размеров и специфики укладки самого груза не всегда используются полностью. В связи с этим возникает необходимость выбора типа подвижного состава с оптимальным соотношением грузоподъёмности и вместимости, при соответствии физико-механическим свойствам груза.

Условие соответствия в общем виде определяется следующим образом. Масса груза в кузове ( ) определяется по формуле:

, (8.1)

При этом

, м³ (8.2)

Объемная плотность груза в кузове в разрыхленном состоянии ( ) определяется по формуле:

, т/м³ (8.3)

где - фактический объем груза в кузове, м ;

- геометрический (паспортный) объем кузова, м³;

- коэффициент загрузки кузова;

- объемная плотность груза в массиве, т/ м³;

- коэффициент разрыхления груза.

Решая приведенные выше формулы (8.1, 8.2, 8.3) совместно получаем зависимость для определения коэффициента загрузки кузова в зависимости от грузоподъемности и вместимости транспортного средства при перевозке горной массы и сыпучего груза в соответствии со значениями объемной плотности и коэффициента разрыхления.

, (8.4)

где - грузоподъёмность кузова паспортная, т.

Тогда фактическая масса груза в кузове соответствующая величине будет определяться по формуле

, т (8.5)

Оптимальное соотношение между грузоподъемностью и объемом кузова достигается при =1. Тогда

, т (8.6)

При > 1 вместимость кузова используется полностью, а грузоподъемность транспортного оборудования недоиспользуется.

При неполном использовании объёма кузова допускается погрузка груза с «шапкой» (20% от ). При этом фактическая величина массы груза в кузове определяется по формуле:

, т (8.7)

Для условия < 1 грузоподъемность кузова транспортного средства используется полностью, а его вместимость недоиспользуется. В этом случае масса груза в кузове принимается равной его паспортной грузоподъемности, то есть , т

При наличии нескольких типов подвижного состава для перевозки горной массы и сыпучего груза коэффициент загрузки к₃аг определяется по всем типам оборудования, а окончательный выбор автосамосвала производится с учетом производственного агрегата, с которым используется. В частности для условий горных работ принимается тип подвижного состава, кузов которого соответствует по вместимости емкости ковша или другого грузозахватного устройства. При необходимости выбор, типа подвижного состава определяется на основе технико-экономического сравнения вариантов.