- •Общее устройство автомобиля
- •Техническая характеристика автомобиля.
- •Общее устройство автомобиля.
- •Компоновочные схемы современных атс.
- •Принцип действия поршневого двс.
- •Рабочий цикл двс.
- •Рабочий цикл 2-хтактного бензинового двигателя.
- •Сравнительный анализ карбюраторного и дизельного двс.
- •Некоторые разновидности рабочих циклов двс.
- •Рабочий цикл 2-хтактного дизеля.
- •Рабочий цикл 4-хтактного дизельного двс.
- •Компановки автомобильных двигателей.
- •Работа многоцилиндровых двигателей.
- •Порядок работы цилиндров.
- •Скоростная характеристика поршневого двигателя.
- •Газотурбинные автомобильные двигатели (гтд).
- •Роторно-поршневые двигатели (рПд).
- •Принцип действия.
- •Устройство механизмов и систем поршневых двс. Кривошипно-шатунный механизм.
- •Головка блока цилиндров.
- •Шатунно-поршневая группа.
- •Поршень.
- •Устройство поршня.
- •Особенности установки поршня в цилиндр.
- •Поршневые кольца.
- •Поршневые пальцы.
- •Коленчатый вал.
- •Маховик.
- •Газораспределительный механизм (грм).
- •Основные элементы грм.
- •Фазы газораспределения.
- •Особенности конструкции деталей грм. Распределительный вал.
- •Шестерня и звездочки привода.
- •Система охлаждения.
- •Типы систем охлаждения.
- •Принципиальная схема системы охлаждения с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости.
- •Приборы системы охлаждения.
- •Система смазки.
- •Общее устройство системы смазки.
- •Принципиальная система смазки автомобильного двигателя.
- •Закрытая система вентиляции картера.
- •Приборы системы смазки.
- •Горючая смесь.
- •Простейший карбюратор.
- •Состав горючей смеси н различных режимах работы двс.
- •График зависимости состава смеси от степени открытия дроссельной заслонки.
- •Требования к работе карбюратора на двигателе атс.
- •Компенсация горючей смеси комбинированным способом.
- •Экономайзер.
- •Экономайзер с пневмовакуумным управлением.
- •Насос ускоритель.
- •Эконостат.
- •Дозирующая система холостого хода.
- •Пусковое дозирующее устройство.
- •Устроймтво и работа совреименных карбюраторов.
- •Система питания 4-хтактного дизеля.
- •Конструкция тнвд.
- •Конструкция секций тнвд.
- •Работа секции.
- •Устройство клапана.
- •Форсунка.
- •Требования к форсунке.
- •Насос-форсунка.
- •Компоновочная схема тнвд, всережимного регулятора и муфты опережения впрыска топлива.
- •Системы впрыска бензина.
- •Газовые дизели.
- •Газогенераторные установки.
- •Система выпуска отработавших газов.
- •Электрооборудование автомобиля.
- •Система энергоснабжения.
- •Система зажигания со статическим распределением высокого напряжения.
- •Система пуска.
- •Система освещения и сигнализации.
- •Привод сцепления.
- •Усилители привода сцепления.
- •Особенности конструкции элементов сцепления.
- •Конструкция выжимных подшипников.
- •Коробка переключения передач.
- •Установка кпп.
- •Бесступенчатые коробки передач.
- •Гидрообъемная коробка передач.
- •Бесступенчатые коробки передач. Клиноременная.
- •Особенности конструкций элементов управления узлами и агрегатами трансмиссии.
- •Управление коробкой переключения передач (ступенчатой).
- •Синхронизаторы, основные типы синхронизаторов.
- •Особенности управления делителем в трансмиссии автомобилей КамАз.
- •Особенности кпп переднеприводных автомобилей.
- •Механизмы изменения направления крутящего момента трансмиссий атс.
- •Раздаточная коробка.
- •Главная передача.
- •Дифференциал.
- •Детали привода механизмов передачи крутящего момента.
- •Полуоси.
- •Карданные передачи.
- •Конструкция передачи привода от коробки передач, раздаточной коробки, главной передачи.
- •Конструкция шарниров равных угловых скоростей.
- •Конструкция колес.
- •Пневматическая шина.
- •Карданная передача, особенности конструкции.
- •Ходовая часть.
- •Колесо.
- •Обозначение размеров шин и их маркировка.
- •Металлическое колесо.
- •Конструкция колес грузовых атс.
- •Крепление колеса к ступице.
- •Устройство соединяющее колеса с остовом.
- •Устройство моста атс.
- •Конструкция зависимой подвески ведущих колес атс.
- •Ведущие мосты.
- •Управляемые мосты.
- •Независимая подвеска колес, мостов атс.
- •Устройства, осуществляющие связь моста с остовом.
- •Балансирные подвески колес.
- •Амортизаторы.
- •Работа при плавном сжатии.
- •Резкое сжатие.
- •Плавная отдача.
- •Резкая отдача.
- •Остов атс.
- •Рулевое управление.
- •Усилитель рулевого управления.
- •Тормозная система.
- •Тормозные механизмы.
- •Барабанные колодочные тормозные механизмы.
- •Дисковые тормозные механизмы.
- •Тормозные механизмы стояночного тормоза.
- •Тормозное управление (привод).
- •Главный тормозной цилиндр.
- •Вакуумный усилитель.
- •Гидровакуумный усилитель.
- •Пневматический тормозной привод.
- •Следящий механизм прямого действия.
- •Следящий механизм обратного действия.
- •Исполнительные тормозные камеры.
Усилитель рулевого управления.
Облегчает поворот колес, повышает безопасность дорожного движения. Типы усилителей различаются по типу рабочего элемента – пневмо- и гидроусилители.
Основные элементы усилителя.
Источник энергии (компрессор или гидронасос), цилиндр, распределительное устройство.
Для того чтобы созданное усилителем дополнительное усилие на колесо было пропорционально усилию на рулевом колесе в усилитель включают следящее устройство, как правило плунжерного типа.
Компоновочные схемы усилителя.
Распределитель, рулевой механизм разобщены между собой – такая схема используется на автомобилях КрАЗ с пневмоусилителем. На автомобилях ГАЗ-66 распределитель и рулевой механизм выполнены в виде единого целого, а силовой цилиндр выполнен отдельно. На автомобилях ЗИЛ, КамАЗ силовой цилиндр, распределитель и рулевой механизм сделаны как единое целое.
Для облегчения управления в рулевой механизм гидроусилителя ЗИЛ гайка-поршень соединена с валом при помощи шариковой резьбы.
Гидроусилитель представляет собой гидронасос лопастного типа получающий привод от коленчатого вала двигателя при помощи ременной передачи.
Масло используемое в гидроусилителе низковязкостное, индустриальное веретенное. Для регулировки работы гидроусилителя насос оборудован блоком клапанов – поршневым перепускным и шариковым предохранительным. Перепускной клапан ограничивает поступление масла в гидросистему по мере повышения оборотов коленчатого вала. Предохранительный клапан ограничивает давление масла в магистрали в пределах 6,5…7 МН/м2.
Тормозная система.
Служит для снижения скорости автомобиля, удержания АТС на месте. Различают по функциональному назначению – основную, стояночную, дополнительную, аварийную тормозные системы.
Тормозные механизмы.
по форме вращающихся поверхностей – барабанные и дисковые;
по конструкции деталей, производящих торможение – колодочные (наружное внутреннее расположение колодок) и ленточные.
Барабанные колодочные тормозные механизмы.
С односторонним расположением опор колодок при гидроприводе к разжимному устройству. Устанавливаются на задних колесах АТС с гидроприводом (ГАЗ-24 "Волга", ВАЗ, АЗЛК).
С разносторонним расположением опор устанавливаются на передних колесах.
Сервотормоза – конструкция склонна к самозатормаживанию (ЗиЛ-111).
На АТС с пневмоприводом тормозных механизмов устанавливают тормоза с разжимным кулаком.
Колодки устанавливаются на опорном диске при помощи пальцев. Между пальцем и колодкой устанавливается эксцентричная шайба, обеспечивающая регулировку зазора между колодкой и барабаном.
Регулировка при помощи опорного пальца осуществляется при сборке тормозного механизма, при этом на опорных пальцах имеются специальные метки, которые должны быть обращены друг к другу.
Текущая регулировка зазора осуществляется:
С помощью эксцентриков, установленных на опорном диске, при этом колодки соединены между собой при помощи пружин, а упирается ребро в эксцентрик регулировочного устройства. Такая регулировка на грузовых АТС с гидроприводом.
Автоматическая регулировка за счет специального устройства в рабочем цилиндре гидропривода.
Поворотом разжимного кулака (для грузовых АТС с пневмоприводом).
Для ограничения перемещения колодки в поперечной плоскости используют специальное прижимное устройство.