47. Основные задачи градостроительства.

48. Проектирование территории водного и воздушного транспорта.

При выборе территории водного транспорта – располагают за пределами селитебной территории города и ниже по течению реки на расстоянии 200 м от жилья. На территории водного узла размещают пассажирские, грузопассажирские, грузовые и сортировочные зоны.

Этот комплексы включают: здания морского (речного) вокзала, пироны, почтовые багажными сооружения, площадки со стороны основной части селитебной территории обеспечивая удобное транспортные связи с центром города.

Воздушный транспорт – на территории располагают в черте города (размещают городские аэродромы, вертолетные станции, пассажирские агенства). Аэропорты включая аэродром, пассажирские служебно – технические зоны, размещают за пределами городов от 5-30 км. При этом учитывается технические требования к расположению летной дорожки.

Все транспортные линии увязываются с улично-дорожной сетью города. сетью города.

49. Классификация улиц и дорог города.

Общественные центры города явл-ся зоны тяготения, они связаны с массовым перемещением людей, обусловленным развитием городского транспорта и организации улиц и площадей. Основой уличной сети населенного пункта явл-ся дорожные магистрали ,объединяющие зоны тяготения. Рациональность построения транспортной планиров-й основы города зависит от обоснованности размещения магистралей в общей структуре уличной сети.

Классификация путей сообщения:

А)Уличные пути сообщения:

1)нерельсового транспорта:

а)связанные с застройкой (сами улицы)

б)не связанные с застройкой (городские дороги)

2)Рельсового транспорта = линии трамвая:

а) на полотне в общем уровне с проезжей частью

б)на обособленном полотне

3)пешеходные пути сообщения – тратуары

Б)Внеуличные пути сообщения:

1)нерельсового транспорта – городские скоростные дороги

а)наземные (на насыпи или в выемки)

б)подземные (тоннели)

в)надземные (на эстокаде)

2)Рельсового транспорта – линии метрополитена, городские ж/д

а)наземные (метро на насыпи и в выемки)

б)подземные

в)надземные (на эстокаде или на несущей монорельсовой конструкции)

3)Пешеходные – специализированные платформы и тоннели для движения пешехода.

По значению и характеру использования пути сообщения могут быть общегородского и районного значения, обходные дороги, пассажирского, грузового и смешенного движения.

50. Прямоугольная, прямоугольно-диагональная и треугольная схема путей сообщения.

П рямоугольная схема - К=1.15. Применяется в молодых городах, в новых городах. Достоинства – нет перегруженного центрального узла, равномерная нагрузка, высокая пропускная способность. Недостатки: отсутствие кратчайших диагональных прямолинейных связей. (США, г.Чита)

Треугольная схема – К=1.08, получило небольгое распростнаранение, т.к имеются острые углы, которые неудобны для застройки и дорожного полотна (Лондон, Париж). Отсутствует загруженный центр.

Прямоугольно-диагональная – все тоже, К=1.08 (Вашингтон, Дэтроит)