15 . Монтажные средства используемые для захвата конструкций.

Способы захвата:

1) Обхватыванием (удавка) (кольцевой строп)

2) Зацеплением

применяются стропы:

-двухветвевой

-четырёхветвевой

-шестиветвевой

-восьмиветвевой

3) Подхватыванием (применяется монтажная скоба)

4) Электро-магнитый (чаще при монтаже листовых конструкций)

5) Вакуумная присоска

Площадь присоски= 1,2 см2/кг

в конструкциях с гладкой поверхностью

6) Фрикционный за счёт сил трения (обжимной)

7) Для уменьшения высоты строповки и исключения сжимающих усилий применяются траверсы балочные( решётчатые ), которые м.б. плоские и пространственные

8) При монтаже металлоконструкций или деревянных конструкций под стальные стропы подкладываются подкладки или прокладки или используются мягкие стропы из капрона( полотенце, кольцевые стропы)

Для захвата конструкций используются: траверсы (колонны, подкр. балки, фермы, балки, плиты, панели), полуавтоматические захваты (колонны), стропы (выгрузка и раскладка конструкций) и т.д.

16. Используемые при монтаже грузоподъемные и такелажные монтажные средства

Стационарные (монтажные мачты и стрелы),

Передвижные: ограничено-мобильные (башенные, козловые, ж/д, портальные краны), мобильные (гусеничные, автомобильные, пневмоколёсные.

Специальные (краны-трубоукладчики, ползучие краны, переставные краны, различные подъёмники).

Такелажное оборудование: стальные канаты или тросы, блоки, полиспасты, якоря, лебёдки, домкраты, анкеры и расчалки.

Часто при монтаже элементов также требуется специальная оснастка: монтажные, приставные лестницы, кондукторы, страховочные тросы, распорки, подкосы.

Строп двехветвевой-Установка панелей стен и перегородок длиной 6м

- Выгрузка и раскладка различных конструкций

16.Монтажные машины и механизмы.

К монтажным машинам и подъемно-монтажным устройствам, используемым для монтажа строительных и технологических конструкций, относятся самоходные стреловые и башенные краны и различного рода подъемно-монтажные устройства типа домкратов, вантовых кранов, монтажных стрел, шевров и т. д. В отдельных случаях для этих же целей применяют вертолеты в специальном исполнении.

Самоходные стреловые краны выпускают с дизельным, электрическим и дизель-электрическим приводами. Они могут иметь ходовое устройство в виде гусениц, специального шасси на пневмоко-лесном ходу, специального шасси автомобильного типа, шасси на базе серийных автомобилей.

Чтобы увеличить вылет и высоту подъема крюка стреловых кранов, стандартную стрелу оснащают дополнительными вставками и гуськами или маневровыми горизонтальными стрелами ().

Получают также распространение башенно-стреловые краны, в которых основную стрелу используют в качестве башни, а клюв длиной 10...40 м — как горизонтально расположенную стрелу. Эти краны более эффективны на монтаже высоких и объемных сооружений. Гусеничные краны () имеют повышенную проходимость и высокую маневренность. Низкое удельное давление (0,6... 2,4 МПа) и развитый опорный контур позволяют перемещать кран с грузом на крюке по уплотненным грунтовым покрытиям. Гусеничные краны при расстояниях до 10 км и по грунтовым дорогам транспортируются собственным ходом, при больших расстояниях— на трайлерах или железнодорожных рельсовых платформах. Краны грузоподъемностью до 25 т перевозят со снятой стрелой без разборки. Пневмоколесные краны имеют ходовое устройство в виде специального шасси. В зависимости от грузоподъемности крана шасси имеет от двух до пяти осей, в том числе две ведущие. Выбор машинных комплектов для монтажных работ. В состав машинного комплекта для монтажных работ входят ведущая машина (монтажный кран или другие грузоподъемные механизмы), вспомогательные машины и оборудование (вспомогательные краны, погрузочно-разгрузочные и транспортные машины, грузозахватные устройства, кондукторы, сварочное оборудование и др.).

17. Определение эксплуатационной сменной производительности монтажных кранов Сменная эксплуатационная производительность крана определяется по формуле: где Q_СР – средневзвешенная масса монтируемых конструкций, т; t_СМ – продолжительность смены в часах (t_СМ=8ч); К₁ – коэффициент, учитывающий внутрисменные простои монтажного крана (для стреловых кранов при работе без выносных опор К₁=0,85); К₂ – коэффициент перехода от производственных норм к сметным (К₂=0,75); Т_Ц.СР. – средневзвешенное время монтажного цикла крана, мин.

Где q_Э – масса элемента, монтируемого краном, т; N – количество элементов, монтируемых краном, n – количество типов сборных элементов, монтируемых краном; где Т_Ц – продолжительность монтажа одной конструкции краном,мин. Где Т_М – машинное время монтажа конструкции, мин; Т_Р мин – ручное время монтажного цикла одной конструкции, принимается по данным хронометражных наблюдений при монтаже сборных конструкций где Н_ПК – высота подъема и опускания крюка крана при монтаже конструкции,  – угол поворота стрелы крана в горизонтальной плоскости при монтаже конструкций, градусов; S₁– расстояние перемещения крюка крана по горизонтали при монтаже конструкций за счет изменения вылета стрелы или движения грузовой тележки, м; S₂ – расстояние перемещения крана при монтаже конструкции, м

V₁– скорость подъема крюка крана V₂– скорость опускания крюка крана V₃ – скорость перемещения груза при изменении вылета стрелы крана; V₄– скорость перемещения крана; V_n – скорость посадки n– скорость вращения поворотной части крана К_С – коэффициент совмещения рабочих операций (К_С=0,75);

где h – превышение уровня опирания конструкции над уровнем стоянки крана, м; h_З – запас по высоте, м; h_Э – монтажная высота элемента, м; h_СК – высота складирования конструкций, м; h_О – величина ослабления стропа, необходимая для строповки конструкции _{Находим расчетную норму машинного времени} Сравниваем найденную с нормой машинного времени, найденной по ЕНиР Е4-1 [10]. Погрешность расчетов составляет: