2.3 Двухниточный план станции
Двухниточный план станции изображен на рисунке 3 с изображением входных, выходных и маневровых светофоров.
Схема полной изоляции путей обеспечивает чередование фаз питания в смежных рельсовых цепях, пропуск обратного тягового тока и действие автоматической локомотивной сигнализации (АЛС) при движении по главным путям станции.
На станции с электротягой переменного тока применяются фазочувствительные рельсовые цепи 25 Гц с непрерывным питанием и путевыми реле ДСШ-13. Все пути, стрелочные и бесстрелочные участки оборудованы двухниточными рельсовыми цепями, в которых обратный тяговый ток пропускается по обеим рельсовым нитям, а для пропуска тягового тока в обход изолирующих стыков установлены дроссель-трансформаторы (ДТ).
Для предотвращения соединения рельсовых нитей через крестовину стрелочного перевода предусматривается установка дополнительных изолирующих стыков в стрелочных переводах (один – на рамном реле, другой – на удаленном от рамного рельса остряке). Для повышения надежности действия АЛС в маршрутах приема и отправления по главным путям дополнительные изолирующие стыки установлены в ответвлениях на боковой путь. Дополнительные изолирующие стыки отмечены на двухниточном плане станции.
На кодируемых (главных) путях ДТ устанавливают на обоих концах рельсовой цепи. На боковых путях станции применяются однодроссельные рельсовые цепи с установкой ДТ только на питающем конце.
Для канализации тягового тока в обход изолирующих стыков ДТ рельсовых цепей соединяются между собой средними точками своих основных обмоток. В рельсовых цепях с двумя ДТ объединяются средние точки ДТ смежных рельсовых цепей, что обеспечивает два выхода для тягового тока.
В рельсовых цепях с одним ДТ используется один выход для тягового тока посредством объединения средних точек ДТ данной рельсовой цепи и ДТ соседнего главного пути, или смежной разветвленной рельсовой цепи. Электрифицированный тупик (Т) имеет два выхода для тягового тока, а его обе нити в местах выхода объединяться с помощью междурельсовых соединителей. Для создания нормальных условий растекания тягового тока ДТ главных путей соединяются между собой у входных светофоров.
На двухниточном плане показывается месторасположение аппаратуры питающих и релейных концов рельсовых цепей.
Питающие трансформаторы кодируемых рельсовых цепей на станции двухпутных участков расположены на их выходных концах. Устанавливаемые в трансформаторных ящиках питающие трансформаторы обозначаются на плане точкой, а релейные трансформаторы – крестиком.
В неразветвленных рельсовых цепях устанавливается одно путевое реле. В разветвленных рельсовых цепях ответвления стрелочных участков, входящих в маршруты приема и отправления, обтекаются током рельсовой цепи, для чего на этих ответвлениях устанавливаются дополнительные путевые. Необтекаемые током ответвления допускаются на стрелках съездов при длине ответвления не более 60 м. Для повышения надежности работы рельсовых цепей, когда ответвление не обтекается током, устанавливаются два стрелочных соединителя (основной и дублирующий). При электротяге стрелочные соединители одновременно являются и тяговыми и сигнальными, по ним протекает сигнальный и тяговый токи, изображаются они штриховой линией.
Фазочувствительные рельсовые цепи с непрерывным питанием защищены от опасного взаимного влияния при коротком замыкании изолирующих стыков чередованием мгновенных фаз питания смежных рельсовых цепей. На двухниточном плане рельсовые нити одной полярности (прямой фазы) показываются утолщенной, а нити другой полярности (противоположной фазы) тонкой линиями. По каждую сторону изолирующих стыков как в смежных рельсовых цепях, так и внутри каждой рельсовой цепи фазы сигнального тока – противоположны.
Кодирующие концы рельсовых цепей обозначены буквой К. Стрелками отмечены электрифицированные пути.
Контрольный вопрос: Какую аппаратуру может иметь двухниточная разветвленная рельсовая цепь для контроля занятости стрелочного путевого участка с тремя стрелками?
Варианты ответа:
1. Два питающих трансформатора.
2. Один дроссель-трансформатор.
3. Один питающий трансформатор.
4. Четыре путевых реле.
5. Два путевых реле.
6. Два дроссель-трансформатора.
7. Три дроссель-трансформатора.
8. Три путевых реле.
Ответ:
3. Один питающий трансформатор.
6. Два дроссель-трансформатора.
5. Два путевых реле.
7. Три дроссель-трансформатора.
8. Три путевых реле.
