3. Бояуцехында бояғыш-кептіру камерасын өңдеу

Жолаушылар вагоны бояуцехтарында, вагон жинау цехынан оқшаулану керек және келесі негізгі шарттарды қанағаттандыратын орындарда біржола сырланады:

• түстер жігін ажырату үшін қажетті жеткілікті жарық, сонымен қатар орындалған жұмыстар сапасы қадағалуына ие болу;

• жақсы ағындық-ауа тартқыш желдеткішке ие болу;

• кептіргіш камералар жоқ болғанында цех ішінде температура +18⁰-тан төмен болмауы керек.

Бояуцехы орындарында олардың жаңа сырланған беттерінде шөгуге жол бермеу үшін шаң мен лас бөлінетін жұмыстар жүргізілмеу қажет, сонымен қатарөртке қатысты қауіпті жұмыстар (электрдәнекерлеу, тойтарғышжұмыстар және т.б.) орындалмау қажет.

Вагондардың бояу астында бос тұру уақытын қысқарту үшін, демек, бұл жұмыстарға бөлінетін мамандандырылған жұмыс орындары саны, бірінші бояуоперациялар- грунттау, бірінші және екінші шпаклевка- әдетте жөндеу жұмыстарымен параллель вагон жинау цехтарында жөндеу мақсатында жүргізіледі.

Бұрын вагон бояудың неғұрлым кең таралған әдіс болып вагон жөндеу зауыттарында өте еңбексыймды және вагонның ұзақ бос тұруын талап ететін білезік әдісі болатын. Сырланған беттердің жасанды кептірумен механикалық және автоматты әдістер неғұрлым рационалды.

Бояуцехында құрылғы вагон бояудың технологиясын қабылдаудан басты түрде тәуелді. Білезік әдісі кезінде сырлау мен жасанды кептіру позициялары велосипедті типте жылжымалы арбалрмен жабдықталады. Бүркелетін сырлау арнайы желдеткіш камераларды қажет етеді.

Вагонның бояу мен кептіру астында бос тұруы уақытын қысқарту мен бояу жұмыстарының механикалық тапсырмаларының неғұрлым жөнді шешімі жылжымалы бояу-кептіру құрылғысын (4.1 сурет) қолдануды береді.

Бұл құрылғы жұмыс кезінде вагонға қарай жылжитын камераны көрсетеді. Ол өздігінен жетекке ие және негізгі жолтабанға параллель орналасқан рельспен вагон бойымен 7,5 м/мин жылдамдықпен жылжи алады. Камераның жүрісі кезінде вагон беті сырланады, сонымен қатар сорылады, фильтрленеді және ластанған ауа жойылады. Бояу бүрку әдісімен сияқты электрстатикалық өрісте жүзеге асады.

Қоспаның жақсы сорылуы үшін вагон беттерінің және камера арасында сорылатын келтеқұбыр жөнделетін саңылау 150 мм аспау қажет. Камера ішінде көтермелі ауданда орындарда оператор орналасқан.

Сорылатын ауа цех жоғарысында жатқан орталық канал арқылы ауаға шығарылады. Сонымен бірге камераның пайдаланылған келте құбыры канал төменгі бетімен осы каналдың түбін құра отырып тербелетін жалюзи аша отырып оларды орналастырғанда сырғанайды.

Боялған қабатты кептіруді жеделдету үшін терморадиационды қалқандар, жөндетілген сонымен қатар жылжымалы құрылғыда пайдаланылады. Сонымен бірге керамикалық бабықта нихромды спиарльға ие шағылдандырғышпен сәулеленетін спектрдің көрінбейтін бөлігінде жылу жарықтары пайдаланылады. Спиральдар арқылы 350—400° дейін қыздыратын қалқандар электр тогы арқылы өтеді. Терморадиационды қалқандар үшін газ қолданылуы мүмкін.

Бояйтын құрылғыда бір жүрісінде бір түсті бояудың бір қабаты жағылады. Егер әртүрлі түсте бояулар жағу қажет болса, екі немесе бірнеше рет жүріп өту керек. Олифте дайындалған бір қабат бояудың кебу ұзақтығы 3-4 сағат.

Егер вагон бояу үшін тез кебетін бояулар қолданылса, жасанды кептіру үшін құрылғылар қажет емес.

Жылжымалы бояғыш құрылғылар артықшылығы орналасу үшін үлкен аумақты талап етпейді және бояу аумақтарында өр жұмыстыры жүргізілмейтіндей шартпен жұмыс цехында тікелей қолданыла алады.

Бояуцехында сұйылтқыштармен уақ үгітілген бояуларды жылжыту және ұнтақтау, құрғақ компонеттерді елеу, уату үшін қондырғы онатылатын бояу дайындайтын бөлім ұйымдастырылады. Бұл мақсаттар үшін шарлы диірмендер, дірілелек, біліктер, бояу ұнтақтағыш, бояу араластырғыш, бор үшін кептіргіш шкафтар, шпаклевка дайындау үшін араластырғыштар қолданылады. Сонымен бірге бөлімде ағындық-ауа тартқыш желдеткіштер орнатылады.