Тема 1. Нефть как сырье для производства топлива и масел

 

1. Нефть на 80% и более состоит из углеводородов различного состава и происхождения.

2. Предельные углеводороды имеют общую эмпирическую формулу C_nH _2n+2.

3. Парафины, содержащиеся в топливах и маслах, обладают низкой химической стабильностью.

4. К активным сернистым соединениям относятся :S, H₂S, меркаптаны.

5. Смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200°С называется дизельным топливом.

6. Остаток от нефти, получающийся после извлечения из нее автомобильных топлив называется мазутом.

7. Присадками называются вещества, введение небольших количеств которых в тот или иной материал улучшает одно или несколько его свойств.

8. Крекинг - метод переработки нефтепродуктов, в котором преобладающими реакциями являются реакции расщепления.

9. Основное значение крекинга состоит в том, чтобы из тяжелых нефтепродуктов в процессе расщепления получить больше бензина.

10. Условия каталитического крекинга (t° = 500-550° C и давлением 5 МПа).

11. Бензины каталитического крекинга составляют основу автомобильного бензина марки А - 80.

12. Главный компонент современных высококачественных бензинов получается каталитическим  риформингом.

13. Парафины нормального строения улучшают самовоспламенение дизельных топлив.

14. Для удаления смол дистиллят очищают водой, затем щелочью и кислотой.

15. Риформинг  при  использовании платинового  катализатора называется платформингом.

16. Углерод составляет 82-87% элементного состава нефти.

17. В основном в нефти представлены парафиновые и нафтеновые углеводороды.

18. Нефть как сырье для производства топлива и масел обладает низкой калорийностью.

19. Очистка нефти от нежелательных компонентов производится разбавленной серной кислотой.

20. В состав дизельных и масляных фракций нефти входят бициклические углеводороды.

21. В смазочных маслах находятся в основном полициклические соединения.

22. Непредельные углеводороды образуются в основном в процессе крекинга.

23. Прямая перегонка нефти основана на различной растворимости ее компонентов.

24.Продуктами прямой перегонки нефти соответственно повышению температуры кипения являются: керосин, бензин, газойль, лигроин, соляр.

25. Термический и каталитический крекинги различаются только значением температуры.

26. Гидрокрекинг сочетает в себе крекинг и гидрирование нефтепродуктов.

27. Из мазута получают масла при повышенных температуре и давлении.

28. При перегонке мазута получаются дистиллятные масла и гудрон.

29. Остаточные масла получают смешиванием мазута или полугудрона с сжиженным пропаном.

30.Для снижения концентрации кислых продуктов (органических кислот, сероводорода) дистиллят обрабатывают раствором щелочи, а затем промывают чистой водой.

Тема 2. Автомобильные бензины

 

1. Автомобильные бензины – смесь углеводородов с температурой кипения от 40 до 200° С.

2. Теплота сгорания – тепло, выделяющееся при полном сгорании 1 кг вещества.

3. Испаряемость практически оценивается фракционным составом бензина при 20° С от единицы объема.

4. Температура 50% - ной точки на кривой разгонки характеризует детонационные свойства бензина.

5. Температура 90% - ной  точки характеризует  быстроту прогрева.

6. Температура 10% -ной точки отвечает за пусковые свойства бензина.

7. Температура конца разгонки характеризует интенсивность и полноту сгорания.

8. Чем выше температура 50%-ной точки, тем устойчивее работает двигатель.

9. Детонация – это ненормальная работа двигателя с воспламенением от искры, вызванная взрывным горением части горючей смеси.

10. Химическая стабильность – способность топлив сохранять фракционный состав и однородность.

11. Наличие в бензине сернистых соединений, вызывающих коррозию, можно определить по потемнению медной пластины .

12. Активные сернистые соединения способны вызывать коррозию металлов при нормальных условиях.

13. При понижении плотности расход топлива уменьшаться.

14. В соответствии с ГОСТом 2084  -77 ,бензин марки АИ – 95 – оранжевый.

15. Этилированный бензин содержит ТЭС  с красителями и наполнителями.

16.Показателями бензинов, влияющими на смесеобразование, являются плотность, вязкость, поверхностное натяжение и испаряемость.

17.Чем больше плотность бензина, тем лучше топливо перемешивается с воздухом.

18. Плотность бензина сильно зависит от температуры.

19. Плотность бензина можно определить с помощью ареометра.

20. С понижением температуры вязкость бензина повышается.

21. Поверхностное натяжение различных бензинов неодинаково.

22. От испаряемости зависит надежность поступления бензина из топливного бака в карбюратор и скорость образования топливно-воздушной смеси.

23. В бензинах различают три основные фракции: пусковую, рабочую, концевую.

24. Содержание воды и механических примесей не относятся к показателям бензинов, влияющим на подачу топлива.

25. Последствия калильного сгорания аналогичны детонационному сгоранию.

26. Детонационная стойкость оценивается октановым числом.

27. Октановое число зависит только от степени сжатия и диаметра цилиндра двигателя.

28.Результаты определения детонационной стойкости по исследовательскому и моторному методам одинаковы.

29.Оба способа повышения детонационной стойкости бензинов одинаковы по экологическим показателям.

30. Наличие в топливе кислот и щелочей, оказывающих сильное коррозийное действие на металлы, можно определить с помощью индикаторов.