- •Колледж автоматизации и информационных технологий № 20
- •«Автомобильные эксплуатационные материалы»
- •Предисловие
- •Тема 1. Нефть как сырье для производства топлива и масел
- •Тема 2. Автомобильные бензины
- •Тема 3. Автомобильные дизельные топлива
- •Тема 4. Автомобильные газовые топлива и топлива не нефтяного происхождения
- •Тест к лекциям № 6-8 «Автомобильные масла» (тема 5)
- •Тест к лекции № 9. Автомобильные пластичные смазки (тема 6)
- •Тест к лекциям № 10-11 Автомобильные специальные жидкости (тема 7)
- •Тест к лекции №12 Организация рационального применения топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на автомобильном транспорте (тема 8)
- •Тема 9. Лакокрасочные и защитные материалы.
- •Тема 10. Резиновые материалы
- •Тема 11. Обивочные, уплотнительные, прокладочные, электроизоляционные материалы, клеи
- •Тема 12. Токсичность и огнеопасность эксплуатационных материалов. Охрана окружающей среды
- •Ответы к тестам
- •Список литературы
Тема 12. Токсичность и огнеопасность эксплуатационных материалов. Охрана окружающей среды
1. Все сорта топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей в той или иной степени токсичны, а топлива органически растворимые – взрывоопасны.
2. Концентрация паров бензина в воздухе не должна превышать 0.3 мг/л.
3. В этилированных бензинах в качестве антидетонатора содержится тетраэтилсвинец, обладающий повышенной токсичностью.
4. Предельно допустимая концентрация паров дт 0.3 мг/л воздуха.
5. Предельно допустимая концентрация окиси углерода 0.02 мг/л воздуха.
6. Для предупреждения поступлений выхлопных газов в помещения необходима герметизация трубопроводов, выхлопных систем, и надежная работа вентиляции.
7. Смазочные масла и гидравлические жидкости на минеральной основе являются токсичными веществами.
8. Этиленгликоль и его водные растворы – антифризы весьма не токсичные.
9. Опасность электризации топлив эффективно снижается при добавлении в них антистатической присадки.
10. К мероприятию по охране природы относится устройство систем повторно используемой и оборотной воды на пунктах мойки и технического обслуживания автомобилей.
11. С 1 июля 2006 года введенный ГОСТ «Топлива дизельные ЕВРО» позволяют значительно улучшить экологическую ситуацию.
12. Этиленгликоль и глицерин образуют опасные смеси с КМnO4.
13. Газ – менее экологически чистое топливо, чем уголь и нефть.
14. При сжигании топлива образуются продукты незавершенного горения (сажа, СО и др.)
15. Для предупреждения загрязнения воздушного бассейна в законодательном порядке устанавливаются ПДК вредных веществ (в мг/м³).
16. Повышенная или пониженная температура окружающей среды не относятся к вредным производственным факторам.
17. Повышенная запыленность и загазованность воздуха – вредный производственный фактор.
18. Далеко не все ТСМ и спецжидкости пожаро- и взрывоопасны.
19. Температуры вспышки и самовоспламенения – один из показателей при оценке пожаро- и взрывоопасности ТСМ, спецжидкостей и растворителей.
20. Температурный предел воспламенения ТСМ не учитывается при оценке пожаро- и взрывоопасности.
21.В классификации ТСМ по степени пожарной опасности бензин относится к горючим жидкостям.
22. При приготовлении электролита кислоту можно смешивать в любом порядке.
23. Ветошь, пропитанная ЛКМ на основе масел, не способна самовоспламеняться.
24. Трение нефтяного топлива о резину и металлы не является источником пожароопасности.
25.Металлическую аппаратуру для хранения и перевозки ЛВЖ необходимо заземлять.
26. Прикасаться руками к ТСМ безвредно для здоровья человека.
27. Пары топлива в закрытых помещениях представляют особую опасность для здоровья человека.
28. Запрещается засасывать топливо через шланг ртом.
29. При разливе ТСМ их немедленно следует засыпать песком или опилками, затем убрать.
30. В помещениях, где находятся ЛКМ, запрещается курить, производить сварочные работы и применять открытое пламя.
