Тема 3. Автомобильные дизельные топлива

 

1. Дизельное топливо – смесь углеводородов с температурой кипения от 350 до 500°.

2. Температура помутнения – температура,  при которой топливо теряет прозрачность в результате выпадения кристаллов льда.

3. Бесперебойная работа обеспечивается при температуре помутнения на 15 - 20° ниже температуры воздуха,  при которой эксплуатируется автомобиль.

4. Температура застывания – способность топлив сохранять фракционный состав и однородность.

5. С понижением температуры значение вязкости возрастает.

6. За нижний предел применения дизельного топлива принимается температура,  которая на 10-12° выше температуры помутнения.

7. Пониженное значение вязкости приводит к плохому распылу и неполному сгоранию топлива.

8. Температура самовоспламенения – температура, до которой необходимо нагреть топливо в смеси с кислородом воздуха, чтобы начался прогресс горения.

9. Жесткая работа двигателя наблюдается при увеличении периода задержки воспламенения.

10. Цетановым числом называется условной показатель самовоспламеняемости дизельного топлива, равный процентному содержанию цетана в смеси с альфаметилнафталином.

11. Чем больше в топливе олефинов,тем выше иодное число.

12. Содержание воды в нефтепродуктах, равное или меньше 0,025% принято называть следами.

13.Повышение цетанового числа достигается с помощью введения в топливо специальных кислородосодержащих присадок.

14. В соответствии с ГОСТом 305-82  марки дизельного топлива установлены в зависимости от условий применения Л, З, А.

15. Содержание органических кислот (кислотность) не должно превышать 8 мг КОН на 100 мг топлива.

16. Чем выше испаряемость топлива, тем лучше его сгорание.

17. Испаряемость топлива не зависит от его фракционного состава.

18. Плотность и поверхностное натяжение не оказывают влияние на смесеобразование.

19. Температур самовоспламенения дизельного топлива определяется его химическим составом.

20. Цетановое число ниже 45 обусловливает жесткую работу дизеля.

21. Экономичность двигателя снижается при повышении ЦЧ выше 80.

22. Существуют 2 основных метода повышения ЦЧ: изменение химического состава и введение специальных присадок.

23. Увеличение числа углеродных атомов в молекулах углеводородов приводит к уменьшению цетанового числа.

24. Самые высокие ЦЧ – у алканов, самые низкие ЦЧ – у ароматических углеводородов.

25. Добавление в дизельное топливо бензиновых фракций всегда ведет к увеличению его цетанового числа.

26. Содержание меркаптановой серы в ДТ должно быть не более 0,01 %.

27. Содержание сернистых соединений отражают в марке ДТ.

28. С повышением содержания фактических смол в дизельном топливе склонность к нагарообразованию возрастает.

29. Содержание золы в топливе вызывает ускоренный износ деталей.

30. Выбор марки ДТ зависит только от климатических условий и низкотемпературного показателя топлива.

Тема 4. Автомобильные газовые топлива и топлива не нефтяного происхождения

 

1. Автомобили, работающие на газообразном топливе, подразделяют на газогенераторные и газобаллонные.

2. В зависимости от теплоты сгорания газообразное топливо условно подразделяют на 3 группы: высококалорийные, среднекалорийные, низкокалорийные.

3. Основными компонентами современного топлива для двигателей в виде сжиженных газов являются два углеводорода: октан и гептан.

4. Для хранения сжиженных газов газобаллонные автомобили имеют баллоны с рабочим давлением 1,57 Мпа.

5. При работе на сжиженных газах износ деталей двигателей значительного снижается, а срок работы масла в несколько раз увеличивается.

6. Одним из отрицательных последствий,  связанных с применением на универсальных двигателях  сжиженных газов вместо бензина является снижение мощности (порядка 10%).

7. Для газобаллонных автомобилей выпускаются сжиженные газы 3 – х марок СПБТА, СПБТЛ, СПБТЗ.

8. Одоранты – специальные вещества сжиженных газов,  обладающие сильным запахом.

9. Синтез метилового спирта основан на том, что окись углерода в присутствии катализаторов расщепляется на водород и метиловый спирт.

10. Как топливо, метанол обладает высокой детонационной стойкостью и низкой теплотворной способностью по сравнению с бензином.

11. Теплотворная способность бензина в 2,7 раза превышает теплотворную способность водорода.

12. Водород – безопасное и экологически чистое топливо.

13. Сжиженные газы имеют октановое число ниже, чем бензин.

14. Источником получения сжатых газов является природный газ.

15. Источником получения сжиженных газов является нефть.

16. К низко- и среднекалорийным топливам относятся доменный, коксовый и светильный газы.

17. Природный и нефтяные газы – высококалорийные топлива.

18. Токсичность отработавших газов у сжиженного газа выше, чем у бензина.

19. Добавление в состав сжиженного газа метана, этана и этилена обеспечивает бесперебойную работу двигателя.

20. Сжатый природный газ – наиболее экологически чистый вид горючего среди углеводородных топлив.

21. Сжатые природные газы по сравнению с сжиженными газами менее безопасны, так как легче воздуха и при утечках улетучиваются.

22. Попутные нефтяные газы и природный газ содержат примерно одинаковое количество метана.

23. По энергетическим параметрам 1 м³ сжатого природного газа приравнивается к 1 л бензина.

24. Замена бензина на сжатый природный газ требует конструкционных переделок двигателя.

25. Газоконденсатное топливо — это природная смесь легкокипящих нефтяных углеводородов, находящаяся в природе в газообразном состоянии под давлением 4,9—9,8 МПа при температуре 150 °С.

26. Газоконденсатное топливо обладает высокой детонационной стойкостью.

27. Газоконденсатное топливо используется в качестве дизельного топлива марок ГШЗ и ГШЛ.

28. Добавка 3—5 % метанола позволяет использовать бензин с меньшим октановым числом и заменять этилированный бензин на неэтилированный.

29. Этанол применяется только в смеси с бензином.

30.Металлогидриды - перспективная форма использования водорода как топлива.