6.3 Санітарно – гігієнічні умови локомотивного депо.

До санітарно-гігієнічних умов відносяться: освітлення, опалення, вентиляція, боротьба з шумом та вібрацією та ін.

6.3.1 Освітлення

Освітлення депо в денний час природне, що проходить через вікна великої площі, розташованих в стінах допоміжних відділень, а також: в стінках стійлової частини при різниці висоті між дахом стійлової частини і відділень.

Штучне освітлення стійлової частини виконується лампами потужністю 0,5кВт, що кріпляться до нижньої частини ферм перекриття. На відповідних

ділянках та у відділеннях освітлення використовується лампами денного

світла і лампами наколювання. Місцеве освітлення низьковольтне напругою 36 В виконується біля верстатів та у інших місцях куди ускладнений доступ загального освітлення. В оглядових канавах та на переносних світильниках застосовується освітлення напругою 12 В. У всіх приміщеннях депо передбачається аварійне освітлення на випадок відключення основного.

6.3.2 Опалення

Опалення депо здійснюється від загальної котельні підприємства. Стійлова частина депо обігрівається через вентилятори. Гаряча вода поступає від

котельні до калориферів вентиляторів і нагріває повітря, що нагнітається у

приміщення. Теплова завіса встановлюється в прорізі воріт і заблокована з системою відкриття воріт.

Температура, відносна вологість та швидкість руху повітря в робочій зоні повинна відповідати ГОСТ12.1.005-76.

6.3.3 Вентиляція

Вентиляційні установки повинні відповідати вимогам ГОСТ 12.4.021-75. вентиляція в локомотивному депо застосовується проточна, витяжна і місцева.

Проточна вентиляція здійснюється забором повітря з усіх відділень і по трубах випадає в атмосферу.

Місцева вентиляція розташовується над місцями, де відбуваються найбільші викиди шкідливих речовин: над зварювальними стендами, точильно-шліфувальними верстатами, у кузні над піччю, зарядною дільницею і т. д.

Рівень шуму та вібрації повинен відповідати вимогам ГОСТ 12.1.003-83.

6.4 Протипожежні заходи в локомотивному депо.

У нашій країні організація пожежного захисту залізних доріг використовує для гасіння пожежні поїзди, які є основною тактичною одиницею з ліквідації пожеж, проведення аварійно-рятувальних робіт при аварії, стихійних лихах та інших надзвичайних ситуаціях , що супроводжуються пожежами . У складі функціонують 324 пожежних потяги, які включають понад 1,3 тис. одиниць рухомого складу, в тому числі 369 вагон-насосних станцій, 776 цистерн-водосховищ, а також 214 одиниць додаткового рухомого складу.

Близько 25% пожежних поїздів за своїми тактико - технічними характеристиками віднесені до категорії спеціалізованих, з підвищеним рівнем їх оснащення, здатних поряд з гасінням пожеж виконувати широкий спектр робіт з ліквідації аварійних ситуацій.

У виробничих приміщеннях і на території депо повинні бути забезпечені протипожежні заходи у відповідності з ГОСТ 12.1.004-85. В забезпеченні

пожежної безпеки важливе місце займає протипожежна підготовка працівників та службовців, що включає інструктаж та заняття з програми пожежно-технічного мінімуму.

У депо необхідно передбачити два аварійні виходи для швидкої та безпечної евакуації людей та матеріальних цінностей, уразі виникнення пожежі аварійні виходи ведуть з приміщення першого поверху безпосередньо на вулицю. При виконанні технічних обслуговувань і ремонтів необхідно передбачити три пожежні щити з необхідним інвентарем.

При зварювальних роботах у кузові локомотива необхідно мати в місці виконання робіт вогнегасники, пісок і воду, і встановлювати захисні екрани для обмеження розповсюдження іскри. Виконувати зварювальні роботи на паливних баках та резервуарах, що містять горючі речовини, дозволяється після видалення залишків та промивкою гарячою водою, узгодження робіт з місцевою пожежною охороною та виконання аналізу повітря на відсутність вибухонебезпечних концентрацій газів. Не дозволяється виконувати зварювальні роботи на щойно пофарбованому рухомому складі.

У відділеннях по ремонту паливної апаратури, фільтрів, акумуляторних батарей, столярному та інших, де використовуються горючі матеріали, не дозволяється використовувати відкритий вогонь та курити. Для гасіння електроприводів та електропроводки повинні використовуватися вуглекислотні вогнегасники і сухий пісок. В депо передбачені пожежні гідрати^ що розташовані на відстані 50м один від одного. Локомотивне депо обладнане пожежною сигналізацією в усіх відділеннях, пульт керування якого виводиться в приміщення чергового по депо. Державні санітарні правила і норми експлуатації рухомого складу залізничного транспорту для пасажирських перевезень визначають санітарно-гігієнічні вимоги, обов'язкові для виконання при підготовці пасажирських вагонів, вагонів-ресторанів, електропоїздів та дизель-поїздів приміського сполучення до рейсу у пунктах формування та зворотного виїзду, а також на шляху їх прямування.

Правила є частиною санітарного законодавства України і обов'язкові для виконання всіма підприємствами, установами, закладами та організаціями залізничного транспорту, а також іншими юридичними особами незалежно від форм власності та громадянства, діяльність яких пов'язана з пасажирськими

перевезеннями. В процесі підготовки та експлуатації рухомого складу залізничного транспорту для пасажирських перевезень його власники зобов'язані створити безпечні і комфортні умови перевезення пасажирів, забезпечити належний санітарно-гігієнічний та санітарно-технічний стан вагонів, здорові умови праці і відпочинку для працівників рухомого складу.

При виникненні пожежі машиніст, черговий по станції, маневровий диспетчер, поїзний диспетчер, черговий по відділенню повинні негайно:

- Викликати пожежний поїзд прилеглої станції і повідомити про те, що трапилося, забезпечити його безперешкодний пропуск до місця пожежі;

- Дати інформацію на центральний пункт пожежних підрозділів воєнізованої охорони залізниці та підрозділів воєнізованої пожежної служби МНС РФ про найменування та кількості вантажу в палаючому та суміжні з ним вагонах;

- Організувати збір членів добровільної пожежної дружини;

- Подати заявку енергодиспетчеру про зняття напруги в контактній мережі;

- Забезпечити першочергову евакуацію пасажирів, рухомого складу з людьми і небезпечними вантажами в безпечне місце;

- Звільнити до прибуття пожежного поїзда по можливості не менш трьох сусідніх колій з обох сторін від вогнища пожежі і вивести вагони з небезпечної зони на відстань не менше 200 метрів.

- Силами працівників станції приступити до гасіння пожежі з використанням первинних засобів пожежогасіння згідно з вказівкою аварійної картки і запобігти по можливості розтікання легкозаймистих та горючих рідин.