- •1 Загальна частина
- •1.1 Основні функції і завдання технічної діагностики
- •1.2 Характеристика електрообладнання гібридних тролейбусів
- •1.3 Аналіз існуючих методів та засобів контролю технічного
- •2 Технологічна частина
- •2.1 Обґрунтування необхідності розробки
- •2.3 Розрахунок показників надійності електрообладнання
- •2.4 Розрахунок річної виробничої програми підприємства
- •2.5 Розрахунок числа машиномісць, ліній для зон технічного обслуговування, ремонтів і діагностування
- •2.6 Розрахунок числа виробничих робітників для технічного обслуговування і ремонту тролейбусів
- •2.5 Пропозиції щодо розробки сучасних засобів діагностування електрообладнання гібридних тролейбусів Система can (Комплект обладнання системи розподіленого управління)
- •3.1 Аналіз умов праці і виявлення небезпечних і шкідливих виробничих факторів (ншвф) на електротехнічній дільниці підприємства
- •5.3 Висновки
2.3 Розрахунок показників надійності електрообладнання
2.4 Розрахунок річної виробничої програми підприємства
Виробнича програма включає усі види технічних впливів на рухомий склад протягом року і доби. Вона розраховується на підставі прийнятої схеми технічного обслуговування і ремонту.
Сумарний пробіг рухомого складу по депо за рік, у залежності від вихідних даних, обчислюємо за формулою:
|
(2.1) |
де
– інвентар депо, 135 од.;
– експлуатаційна
швидкість, 15,8 км/год.;
– середньодобове
перебування рухомого складу на лінії,
11,6 год.;
– коефіцієнт випуску, 0,657.
|
|
Кількість технічних впливів, що мають встановлену періодичність у днях, визначається за однією методикою, а при встановлених міжремонтних пробігах – за іншою.
Число машин, які підлягають щоденному обслуговуванню протягом року, визначається за формулою:
|
(2.2) |
де
– коефіцієнт резерву (1,03…1,05).
|
|
Таким чином, число машин, що проходять перше технічне обслуговування (ТО-1) протягом року:
|
(2.3) |
де
– періодичність виконання ТО-1.
|
|
Число машин, що підлягають сезонному обслуговуванню протягом року:
|
(2.4) |
|
|
Число машин, що проходять ремонти при заданих міжремонтних пробігах:
|
(2.5) |
де
– заданий міжремонтний пробіг.
Розрахунок починається з визначення кількості машин, які підлягають ремонту найвищих категорій. Таким чином, кількість машин, які проходять капітальний ремонт протягом року:
|
(2.6) |
де
– пробіг між капітальними ремонтами.
|
|
Кількість машин по інших видах технічних впливів протягом року:
|
(2.7) |
де
– пробіг між середніми ремонтами.
|
|
де
|
(2.8) |
Кількість машин, що проходять непланові ремонти, визначається за нормативами, наведеними у таблиці 2.14.
Таблиця 2.14 - Нормативи для розрахунку непланових ремонтів
Вид непланового ремонту |
% від NЩО |
Заявочний нічний ремонт |
8 |
Заявочний денний ремонт |
6 |
Випадковий піднімальний ремонт |
2 |
Випадковий ремонт без підйому |
1 |
Таким чином, маємо:
|
(2.9) |
|
(2.10) |
|
(2.11) |
|
(2.12) |
Таблиця 2.15 – Результати розрахунку виробничої програми підприємства
Вид ТВ |
Найменування ТВ |
Позначення |
Кількість ТВ |
Число робочих днів |
|
за рік |
за добу |
||||
ЩО |
Щоденне обслуговування |
NЩО |
33992 |
92,87 |
366 |
ТО-1 |
Перше технічне обслуговування |
NТО-1 |
4856 |
19,27 |
252 |
ТО-2 |
Друге технічне обслуговування |
NТО-2 |
451 |
1,79 |
252 |
СО |
Сезонне обслуговування |
NСО |
270 |
- |
- |
СР |
Середній ремонт |
NСР |
75 |
0,30 |
252 |
КР |
Капітальний ремонт |
NКР |
38 |
0,15 |
252 |
НРзн |
Заявочний неплановий нічний ремонт |
NНРзн |
2719 |
7,45 |
366 |
НРзд |
Заявочний неплановий денний ремонт |
NНРзд |
2040 |
5,59 |
366 |
НРвбп |
Випадковий без підйомний |
NНРвбп |
340 |
1,35 |
252 |
НРвп |
Випадковий підйомний |
NНРвп |
270 |
1,07 |
252 |

,