2.5 Розрахунок числа машиномісць, ліній для зон технічного обслуговування, ремонтів і діагностування

Кількість постів на потоковій лінії залежить від прийнятої організації технічного обслуговування. Практично їх кількість приймають від 2 до 4. Число потокових ліній визначаємо спочатку для технічного обслуговування, що вимагає їхньої найбільшої кількості. Таким видом технічного обслуговування є щоденне обслуговування, яке виконується в нічний час перед випуском рухомого складу [1,2].

1. Кількість потокових ліній для щоденного обслуговування складає:

, (2.13)

де - кількість машин, що проходять ЩО на протязі доби, од.;

- час обслуговування на пості, приймається відповідно до системи ТО і Р України, ;

- тривалість робочої зміни, год.;

к - кількість постів, приймаємо к=4;

2. Кількість потокових ліній, необхідних для виконання ТО-1:

, (2.14)

де - кількість машин, що проходять ТО-1 на протязі доби, од.;

- час обслуговування на пості, приймаємо ;

- тривалість робочої зміни для ТО-1, .

3. Кількість машиномісць для проведення ТО-2:

, (2.15)

де - кількість машин, що проходять ТО-2 на протязі доби, од.;

- час простою РС, робочі дні чи години;

- тривалість зміни ( приймається 1 роб. день чи 8 годин).

маш. місця .

4.Кількість машиномісць для виконання середнього ремонту (СР):

(2.16)

де - кількість машин, що проходять середній ремонт за добу, од.;

- час простою рухомого складу, робочі дні чи години;

- тривалість зміни ( приймається 1 роб. день чи 8 годин).

маш.місця.

5. Кількість машиномісць для виконання капітального ремонту (КР):

(2.17)

де - кількість машин, що проходять середній ремонт за добу, од.;

- час простою рухомого складу, робочі дні чи години;

маш.місця.

6. Кількість машиномісць для непланових ремонтів (НР):

6.1. Заявочний нічний ремонт:

(2.18)

де - кількість машин, що проходять середній ремонт за добу, од.;

- час простою рухомого складу, робочі дні чи години;

маш.місця.

6.2.Заявочний денний ремонт:

(2.19)

де - кількість машин, що проходять середній ремонт за добу, од.;

- час простою рухомого складу, робочі дні чи години;

маш.місця.

6.3. Випадковий підйомний ремонт:

(2.20)

де - кількість машин, що проходять середній ремонт за добу, од.;

- час простою рухомого складу, робочі дні чи години;

маш.місце.

6.4. Випадковий без підйомний ремонт:

(2.21)

де - кількість машин, що проходять середній ремонт за добу, од.;

- час простою рухомого складу, робочі дні чи години;

маш. місце.

Кількість ліній діагностики приймається з умови: одна лінія діагностики відповідає інвентарному числу рухомого складу, що дорівнює 100 од. [2].

Для кількості рухомих одиниць, що експлуатуються на даний час у

КП «Тролейбусне депо №3», N_і =135 од. потрібно одна лінія діагностики.

Результати розрахунків зводимо в таблицю 2.16.

Таблиця 2.16. – Результати розрахунку ліній і машиномісць

Найменування	Види технічних впливів
	ЩО	ТО-1	ТО-2	СР	КР	ЗН	ЗД	ВП	ВБП
Кількість постів на поточній лінії	4	4	-	-	-	-	-	-	-
Кількість поточних ліній	2	1	-	-	-	-	-	-	-
Кількість машиномісць	-	-	3	3	3	2	2	1	1

У графічній частині проекту на слайді 5 представлено порівняльний аналіз відмов систем і агрегатів тролейбусів, що експлуатуються на даному підприємстві.