6.4. Простой местного вагона.

Продолжительность нахождения местных вагонов на станции определяется с момента прибытия до отправления. За этот отрезок времени вагоны проходят те же операции, что и транзитные, связанные с обработкой их на грузовых фронтах. Причем часть вагонов может выгружаться и в порожнем состоянии отправляться со станции. такие вагоны проходят одну грузовую операцию. Другая часть вагонов может после выгрузки подаваться под погрузку. Эта часть вагонов проходит сдвоенные операции. Такие вагоны согласно заданию прибывают в адрес грузового района.

Простой вагонов с одной грузовой операцией можно определить по формуле, ч:

(18)

где – простой транзитного с переработкой;

– ожидание подачи;

– продолжительность подачи вагонов в адрес МНОП;

– затрата времени на выгрузку;

– ожидание уборки;

– продолжительность уборки вагонов с МНОП с учетом приемосдаточных операций.

Из перечисленных элементов неизвестными являются только два ( и ). Остальные из предыдущих расчетов:

= 8,56 ч;

= 0,86 ч;

= 1,5 ч;

= 1 ч;

Для определения неизвестных элементов составляется табл. 16 и заполняется данными из суточного плана-графика, где указана продолжительность ожидания на 18-ом пути сортировочного парка каждой группы вагонов, прибывших в адрес завода, а также продолжительность уборки с завода после окончания выгрузки.

Таблица 16 – Затраты времени на ожидание подачи и уборки вагонов на НП

Число вагонов		Продолжительность, ч			Вагоно-часы
В подаче	в группе	ожидание подачи	ожидание уборки	в ожидании подачи		в ожидании уборки
11	3	14,56	8,1	43,68		55,3
	4	11,55	8,1	46,2		32,4
	2	7,46	8,1	14,92		10,2
	2	2,68	8,1	5,36		5,36
11	7	7,75	12,9	54,25		90,3
	4	7,75	12,9	31		51,6
Итого	22	──	──	165,41		225,16

Из табл. 16 получаем:

ч;

ч.

Подставим найденные и известные значения элементов простоя в формулу (18) и найдем простой местного вагона с одной грузовой операцией:

Простой вагона с двумя грузовыми операциями (прибывающими в адрес грузового района) можно найти по формуле, ч:

(19)

Из числа элементов, входящих в формулу (19), известны:

t_пер = 8,56 ч;

t″_под = 0,51 ч;

t_выгр = 1,5 ч;

t″_перест = 0,51 ч;

t_погр = 3,0 ч;

t″_у = 0,41 ч.

Для определения неизвестных элементов – ожидания подачи , ожидания перестановки и ожидания уборки – можно составить табл. 17, заполнив ее данными из суточного плана-графика.

Таблица 17- Затраты времени на ожидание подачи, перестановки и уборки вагонов на ГР

Число вагонов		Продолжительность ожидания, ч			Вагоно-часы ожидания
в подаче	в группе	подачи	перестановки	уборки	подачи	перестановки	уборки
7	7	-	-	1,1	-	-	7,7
7	1	12,23	-	-	12,23	-	-
	1	9,1	-	-	9,1	-	-
	3	4,26	-	-	12,78	-	-
	2	-	-	-	-	-	-
Итого	14	-	-	-	34,11	-	7,7

Из табл. 17 получаем:

;

Подставляя найденные ранее известные элементы в формулу (19), находим простой местного вагона со сдвоенными грузовыми операциями:

ч

Простой местного вагона в целом по станции составит, ч:

. (20)

Подставляя имеющиеся данные в формулу (20), находим простой местного вагона:

.

Операции, элементы

Норма, ч

Часы 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Ожид. в ПП

Обраб. В ПП

Ожидание расф.

Расформ-ие

Ожид. подачи

Ожид. подачи

Подача

Подача

Выгрузка

Ожид. перест.

Перестановка

Погрузка

Ожид. уборки

Ожид. Уборки

Уборка

Уборка

Накопление

Ожидание форм.

Формирование

Ожид. обраб

Обраб в ПО

Ожидание отпр.

Общая продол жительность

6.5. Средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой)

Грузовым простоем называется затрата времени, приходящаяся на одну грузовую операцию, ч:

(21)

где ∑Ut_м – суммарные вагоно-часы простоя местных вагонов;

U_п, U_в – объем погрузки и выгрузки соответственно, вагоны;

6.6. Коэффициент сдвоенных операций.

Коэффициентом сдвоенных операций называется отношение количества грузовых операций к числу местных вагонов:

; (22)

(23)

6.7. Норма рабочего парка вагонов

Норму рабочего парка вагонов определяют по формуле, ваг.-сут:

, (24)

6.8. Вагонооборот

Суммарное количество принятых и отправленных вагонов всех категорий за сутки называется вагонооборотом станции, ваг.:

; (25)

6.9. Коэффициент загрузки локомотивов

, (26)

где ∑МТ_ман – суммарная затрата локомотиво-минут за сутки;

М_лок – число маневровых локомотивов;

- коэффициент, учитывающий возможные перерывы в использовании локомотивов из-за враждебных передвижений (принимается равным 0,93);

- перерывы в работе маневрового локомотива в связи с его экипировкой, сменой бригад и др. операциями (90 мин);

- число маневровых локомотивов;

1) Горочный локомотив:

2) 1-ый маневровый локомотив:

3) 2-ой маневровый локомотив:

4) В среднем по станции: