2.4. Организация работы горки.

Расформирование составов производится на сортировочной горке. Сортировочная горка автоматизирована. Работой горки руководит дежурный по горке (ДСПГ). Т.к. горка автоматизирована, то имеется система АРС, которая управляет замедлителями трех тормозных позиций.

l_над =380 м 1050 м l_з”= 280 м

П

C М8

l_з’=1710 м

Заезд - Под заездом понимается следование локомотива от горба горки по сигналам МГ-1, МГ-2 в тупик за сигнал М-8, а затем по этому сигна­лу на соответствующий путь под состав. Продолжительность заезда опре­деляют по следующей формуле, мин:

T_з=t_з^’+t_з^”+t_ПД

t_з^’- время на проследование локомотивом расстояния l^’ от горба горки за сигнал М8 обгонного тупика в нечетной горловине парка прибытия (7,11 мин);

t_з^”- время на проследование локомотивом расстояния l^” от сигнала М8 на путь приёма к составу поезда (1,41 мин);

- время на перемену движения маневрового локомотива, мин; =0,15мин.

T_з=7,11+1,41+0,15=9 мин

Надвиг - это процесс передвижения состава вагонами вперед с пути приема на путь надвига до горочного сигнала на горбу горки. Реальная скорость при этом колеблется в пределах 6... 12 км/ч. Продолжительность надвига можно определить по формуле, мин:

где - расстояние от предельного столбика в горочной горловине парка

прибытия до горба горки, м; =380 м

- средняя скорость надвига, км/ч; принимаю = 10 км/ч;

Р оспуск - это процесс сортировки вагонов с горки. Продолжительность его зависит от величины состава поезда и числа отцепов в составе, мин;

где - число вагонов в составе; = 64 ваг.

- среднее количество отцепов в составе;

- средняя длина вагона (15,0 м);

- средняя скорость роспуска состава, которая принимается в зависимости от среднего количества вагонов в отцепе;

П ри числе вагонов в отцепе 2,8 и = 64 ваг. При этом = 8,2 км/ч; (по приложению П.2.1)

Осаживание - При роспуске состава отцепы с разными ходовыми свойствами останавливаются на путях сортировочного парка в разных местах, так как прицельное торможение не обладает абсолютной точностью. Поэтому периодически необходимо осаживать вагоны в сторону хвостовой горловины сортировочного парка со стороны горки или подтягивать с противоположной стороны.

Продолжительность осаживания:

, (5)

Суммируя найденные элементы, округлённые до минуты в большую сторону, получим продолжительность занятия горочного локомотива по расформированию одного состава:

t_лок = t_з + t_нд + t_р + t_ос; (6)

t_лок=3+9+3+8+4=27 мин;

Используя полученные данные, составляется график работы горки в интенсивный период подхода поездов в расформирование (рис.6.).

Операции

Продолж. (мин)

Время, мин 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110

Заезд

9+3

Надвиг

3

Роспуск

8

Осаживание

4×3=12

Горочный цикл

81

Рис.6. График работы горки

Как видно из рис. 6, продолжительность горочного цикла (период между двумя осаживаниями через три состава) равна в данном случае 81 мин. За этот период расформировано три состава, следовательно, горочный интервал равен:

,

Зная горочный интервал, можно установить перерабатывающую способность горки:

, (7)

где Т_вр – перерыв в работе горки из-за враждебности маршрутов (120 мин);

t_см – смена маневровой бригады (20 мин);

,

Фактически на горке перерабатывается 1828 вагон. Следовательно, расформированием составов горка занята на 60,23% всего резерва времени за сутки.