- •Пояснительная записка
- •Аннотация
- •Содержание
- •4.4 Исследование системы автоматического вывешивания и горизонтирования платформы до 100 тонн как объекта автоматизации………………………..94
- •Введение
- •Раздел 1
- •1 Обзор и анализ оборудования и технологий вывешивания и горизонтирования грузоподъемных платформ.
- •1.1 Обзор и анализ грузоподъемных машин требующих вывешивания и горизонтирования
- •1.1.1 Строительные машины
- •1.1.2 Военная техника
- •1.1.3 Класс машин с переменными механическими связями (шагающие машины)
- •1.2 Состав и структура систем автоматического горизонтирования (саг)
- •1.3 Патентный обзор систем горизонтирования
- •Раздел 2
- •2 Математическая модель процесса управления положением платформы грузоподъемной машины
- •2.1 Анализ математических моделей гидропривода управления положением платформы машин
- •2.2 Математическая модель платформы
- •2.3 Математическая модель исполнительной части устройства управления платформой
- •2.4 Математическая модель порогового элемента
- •Раздел 3
- •3. Разработка алгоритма автоматического горизонтирования опорной платформы грузоподъемностью от 50 до 100 тонн.
- •3.1 Обоснование информационных параметров процесса управления положением платформы грузоподъемного крана
- •3.2 Сжатое описание алгоритма автоматического горизонтирования опорной платформы грузоподъемностью от 50 до 100 тонн
- •3.3 Укрупненное описание алгоритма автоматического горизонтирования опорной платформы грузоподъемностью от 50 до 100 тонн
- •Раздел 4
- •4 Разработка структурной схемы процесса горизонтирования
- •4.1 Обоснование параметров используемых в процессе разработки
- •4.2 Синтез математической модели блока управления положением платформы
- •4.3 Моделирование работы алгоритма горизонтирования в CodeSys
- •4.4 Исследование системы автоматического вывешивания и горизонтирования платформы до 100 тонн как объекта автоматизации
- •4.4.1 Обоснование контролируемых и регулируемых параметров
- •4.4.2 Выбор комплекса технических средств системы автоматического горизонтирования и вывешивания платформы до 100 тонн
- •4.4.3 Разработка функциональной схемы автоматизации
- •Заключение
- •Результативность выполненных исследований
- •Список публикаций автора
- •Список использованных источников
Раздел 4
4 Разработка структурной схемы процесса горизонтирования
4.1 Обоснование параметров используемых в процессе разработки
По разработанному алгоритму системы вывешивания и горизонтирования платформы, была синтезирована структурная схема четвертого этапа алгоритма – непосредственно горизонтирования платформы (приложение А).
Структурная схема в качестве входов имеет первичные информационные параметры, измеряемые с помощью датчиков: l1, l2, l3, l4 – длины гидравлических опор (гидроцилиндров) от нижней поверхности подпятника гидроцилиндра до плоскости опорной платформы; αx, αy – углы наклона опорной платформы относительно горизонтальной плоскости, измеренные в двух диагональных вертикальных плоскостях платформы; pп1, pш1, pп2, pш2, pп3, pш3, pп4, pш4 – давления в поршневых и штоковых полостях гидроцилиндров опор 1–4 соответственно.
Кроме того, в алгоритме используются следующие константы: Sп, Sш – площади поршневой и штоковой полостей гидроцилиндра каждой опоры соответственно; Δα – предельная погрешность измерения углов наклона платформы; ΔR – предельная погрешность косвенного измерения силы реакции на любой из опор; Rmin – минимальное предельное значение силы реакции на любой из опор (порядка 10 % от расчетной доли силы веса платформы, приходящейся на один гидроцилиндр); Δl – предельная погрешность измерения длин опор; lmin констр – минимальная длина отдельной гидравлической опоры, при которой шток втянут на минимально допустимую конструкцией гидроцилиндра длину; lmax констр – максимальная длина отдельной гидравлической опоры, при которой шток выдвинут на максимально допустимую конструкцией гидроцилиндра длину; lmin доп – минимальная предельно допустимая длина отдельной опоры в рабочем режиме машины; lmax доп – максимальная предельно допустимая длина отдельной опоры в рабочем режиме машины (рисунок 4.1).
Внутренними переменными параметрами алгоритма являются: R1, R2, R3, R4 – силы реакций на опорах 1, 2, 3, 4 соответственно; lmax 1234 – максимальная из четырех длин гидроцилиндров в текущий момент; lmin 1234 – минимальная из четырех длин гидроцилиндров в текущий момент.
Выходные переменные функциональной схемы с логическими элементами Q1, Q3, Q5, Q7 принимают значение 1, что соответствует выдвижению штока гидроцилиндра опор 1, 2, 3, 4 соответственно, значение 0 соответствует отсутствию выдвижения; Q2, Q4, Q6, Q8 принимают значение 1, что соответствует втягиванию штока гидроцилиндра опор 1, 2, 3, 4 соответственно, значение 0 соответствует отсутствию втягивания; Q9 принимает значение 1, что соответствует сигналу аварийной остановки, и значение 0, соответствующее нормальной работе системы.
Рисунок 4.1 ‒ Длины гидравлических опор
На основе текущих значений первичных информационных параметров рассчитываются силы нормальных реакций на опорах R1, R2, R3, R4, определяются максимальные и минимальные длины lmax 1234 и lmin 1234.
R1, R2, R3, R4 рассчитываются исходя из поршневых и штоковых площадей Sп, Sш гидроцилиндров и давлений в поршневых и штоковых полостях:
.
lmax 1234 и lmin 1234 определяются на основе текущих значений l1 l2 l3 l4:
.
Затем полученные значения параметров сравниваются с константами, получаются промежуточные логические переменные со значениями 0 и 1, которые обрабатываются при помощи блоков логических операций. В результате получаются выходные переменные Q1… Q9, которые также принимают значения 0 и 1.
Блоки логических операций соединены таким образом, чтобы предотвратить возможность одновременного выдвижения и втягивания любой из опор (перекрестные связи), то есть выходные переменные Q1 и Q2, Q3 и Q4, Q5 и Q6, Q7 и Q8 соответственно не могут одновременно принимать значение, равное 1.
