- •Инструкция о порядке действий машиниста при возникновении неисправностей на электроподвижном составе, устройствах и сооружениях метрополитена
- •Введение
- •Общие положения
- •1. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •2. При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •3. Напряжение с контактного рельса для осмотра электроподвижного состава снимается в следующих случаях:
- •4. Порядок снятия напряжения с контактного рельса.
- •5. Вспомогательный поезд.
- •7.2. Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с отключенными поездными устройствами алс-арс:
- •7. Порядок перехода на резервное управление поездом.
- •7.8. Порядок отключения системы арс.
- •8. Отключение неисправного тормозного воздухораспределителя:
- •9. Срабатывание укпт.
- •10. Падение пассажира на путь.
- •11. Применение педали бдительности.
- •12. Срабатывание реле перегрузки (рп или бв).
- •13. Проверка отсутствия сопротивления движению.
- •14. Заклинивание колёсной пары.
- •14.6. Действия машиниста при обнаружении повышенного стука колесных пар.
- •15. Действия машиниста после срабатывания понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •Перечень мест установки понаб на линиях метрополитена
- •16. Порядок действий машиниста при срабатывании устройств дополнительного контроля состояния тормозов.
- •17. Порядок действий машиниста при снятии напряжения с контактного рельса.
- •17.2. Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей (Ход-1).
- •17.3. Снимается напряжение с контактного рельса при пуске тяговых двигателей или при их работе на автоматической характеристике.
- •17.4. Порядок действий машиниста при неисправности электросхемы одного вагона.
- •18. Порядок действий машиниста при утечках воздуха из напорной магистрали (нм).
- •19. Произошло самопроизвольное торможение поезда, падение давления воздуха в тормозной магистрали (тм).
- •20. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления в нм и тм.
- •21. Действия машиниста при сработке кгу, укспс.
- •22. Признаки, указывающие на наличие открытых кранов двойной тяги (разобщительного крана) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •23. Неисправности вспомогательный цепей.
- •23.1. Не отрылись двери во всем поезде.
- •23.1.1. Проверить горение ламп (лампы) подсветки кнопок (кнопки) и тумблера тпд в соответствующем положении.
- •23.2Лампы подсветки кнопок не горят, тумблер положения дверей (тпд) в соответствующем положении.
- •Нет напряжения на 10-ом проводе.
- •23.2.2 При наличии напряжения на 10-ом проводе проверить положение а-21.
- •23.3 При включении кнопки открытия дверей, двери пытаются открыться и снова закрываются.
- •23.4 Не закрываются двери во всем поезде.
- •23.4.1 Лампы (лампа) подсветки кнопок (кнопки) открытия дверей горят (горит).
- •23.4.2 От крзд двери закрылись.
- •23.5.4. При включении а-21 не отключается, но при включении выключателя закрытия дверей а-21 отключается вновь (короткое замыкание на 16-ом проводе).
- •23.6.1 Двери в вагонах поезда пытаются открыться со стороны платформы.
- •23.6.2Двери в вагонах поезда пытаются открыться с противоположной стороны платформы.
- •23.7.При следовании поезда по перегону замигала лампа дверной сигнализации (лсд).
- •23.7.1. Следовать до станции при необходимости повторного подключения тяговых двигателей включить вад.
- •23.8. Не закрылись двери в хвостовой части поезда.
- •23.8.1 Если двери закрылись – открыть их вновь.
- •23.8.2. Двери не закрылись, включив кнопку резервного закрытия дверей.
- •При проверке краны отключения пневматических дверей в хвостовой части вагонов заблокированы.
- •23.9.Не открылись двери в хвостовой части поезда.
- •Повторно, на 2-3 сек. Нажать кнопку открытия дверей.
- •23.10. Не открываются двери в одном вагоне.
- •23.10.1. Кран отключения пневматических дверей в промежуточном положении.
- •23.10.2. При проверке, кран выключения пневматических дверей заблокирован и опломбирован.
- •23.10.3. Автоматический выключатель соответствующей стороны вагона а-31 или а-32 включен.
- •23.10.4. Автоматический выключатель соответствующей стороны а-31 или а-32 находиться в промежуточном положении (выбит).
- •23.11. Не закрываются двери в одном вагоне. После закрытия дверей лампа лсд не горит.
- •23.11.1. На одном вагоне горит бортовая лампа дверной сигнализации.
- •23.11.2. После включения кнопки резервного закрытия дверей загорелась лсд, бортовые дверные лампы погасли.
- •23.12.4. При проверке, двери в вагоне открыты. Кран выключения пневматических дверей заблокирован.
- •23.12.5. При проверке двери в вагоне открыты, кран выключения пневматических дверей заблокирован (опломбирован). Створки дверей выдвигаются вручную.
- •23.12.6. Кран дверной магистрали открыт (рукоятка крана вдоль трубопровода).
- •23.13. После закрытия дверей мигает лампа дверной сигнализации (лсд). При наблюдении - двери пытаются открыться на одном вагоне.
- •23.13.1. Двери на вагоне пытаются открыться со стороны платформы.
- •23.14. После пользования резервной кнопкой закрытия дверей мигает лампа дверной сигнализации (лсд).
- •23.14.1. Двери пытаются открыться со стороны противоположной платформе.
- •23.14.2. Двери пытаются открыться со стороны платформы.
- •23.15. После закрытия дверей в поезде на пульте управления не горит лампа сигнализации дверей (лсд).
- •25. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •26. Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •27. Задымление, загорание, пожар. Общие положения.
- •27.1. Задымление, загорание на платформе станции:
- •27.2. Задымление, загорание в тоннеле:
- •27.3. Задымление, загорание на в вагоне, при нахождении поезда на станции:
- •27.4. Задымление, загорание в вагоне, при въезде в тоннель части состава:
- •27.5. Задымление, загорание в вагоне, при следовании поезда по перегону:
- •27.6. Задымление, загорание на электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви из электродепо:
- •27.7. Задымление, загорание на электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви между линиями метрополитена:
- •28. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •29. Эвакуация пассажиров из тоннеля на станцию в поездах.
- •30. Применение штатного сходного устройства вагонов 81-717.5м для эвакуации пассажиров.
- •31. Порядок действий при неисправности контроллера машиниста на вагонах серии 81-717
- •32. Скорость движения поездов должна быть:
- •Рекомендации машинисту по выходу из случаев неисправности поездных устройств арс-мп
- •1. Общие положения.
- •1.5. Общий алгоритм обработки кабины управления при неисправности поездных устройств алс-арс:
- •2. Отсутствие контроля тормоза.
- •Последовательность обработки кабины управления при потере управления поездом
23.10. Не открываются двери в одном вагоне.
Повторно на 2-3 сек. Включить кнопку открытия дверей.
Если двери не открылись (бортовые лампы не загорелись) доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Поезд № ____, станция ____, 1-й (2-й) путь. Не открылись двери в одном вагоне, покидаю кабину для устранения неисправности». Привести кабину управления в нерабочее положение. Сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! Отправление поезда задерживается. Просьба соблюдать спокойствие и порядок».
Проверить положение крана выключения пневматических дверей в неисправном вагоне.
23.10.1. Кран отключения пневматических дверей в промежуточном положении.
Закрыть кран. По возвращении в кабину управления проверить работу дверей в данном вагоне (по бортовой лампе сигнализации дверей).
Бортовая лампа горит (двери открылись). Привести кабину управления в рабочее положение, сделать объявление пассажирам, закрыть двери в поезде.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. В вагоне, где не открылись двери, кран выключения пневматических дверей находился в промежуточном положении. Работу дверей восстановил, продолжаю работать на линии с пассажирами».
23.10.2. При проверке, кран выключения пневматических дверей заблокирован и опломбирован.
Разблокировать кран для высадки пассажиров. Проверить положение А-31 или А-32.
23.10.3. Автоматический выключатель соответствующей стороны вагона а-31 или а-32 включен.
Высадить пассажиров из данного вагона. Закрыть кран выключения дверей. По возвращению в головную кабину, привести ее в рабочее положение и сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Работу дверей в вагоне восстановил, после высадки пассажиров буду следовать с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо». По сигналу дежурного по станции закрыть двери в вагонах и отправиться со станции. В пути следования выяснить у ДЦХ маршрут следования.
23.10.4. Автоматический выключатель соответствующей стороны а-31 или а-32 находиться в промежуточном положении (выбит).
Включить А-31 или А-32. Восстановить кран выключения пневматических дверей, предварительно предупредив пассажиров. По возвращению в кабину головного вагона проверить работу дверей данного вагона и если двери не открываются , сделать объявление пассажирам: «Уважаемые пассажиры! По техническим причинам поезд дальше не пойдет. Просьба освободить вагоны».
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Работу дверей вагона восстановить не удалось. Высаживаю пассажиров из поезда. Покидаю кабину управления для открытия дверей неисправного вагона».
Из вагона, где не открываются двери, высадить пассажиров, разблокировав кран выключения пневматических дверей. После высадки пассажиров из вагона, заблокировать кран. Вернуться в кабину управления головного вагона.
Привести кабину управления в рабочее положение.
По сигналу дежурного по станции закрыть двери в поезде.
Доложить ДЦХ: «Диспетчер! Машинист № маршрута. Работу дверей в вагоне не восстановил. Пассажиров из поезда высадил. Буду следовать с установленной скоростью. Прошу взять меня в депо».