30. Производственная логистика: цель, задачи и функции. Отличие логистической концепции организации производства от традиционной.

Производственная логистика — это управление материальными потоками в сфере производства материальных благ и услуг.

Целью производственной логистики является оптимизация материальных потоков внутри предприятий, создающих материальные блага или оказывающих такие материальные услуги, как хранение, фасовка, развеска, укладка и др.

В интегрированном виде задачи производственной логистики могут быть сформулированы следующим образом:

1. • планирование и диспетчеризация производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;

2. • разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям предприятия;

3. • разработка графиков выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

4. • установление нормативов незавершенного производства и контроль за их соблюдением;

5. • оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

6. • контроль за количеством и качеством готовой продукции;

7. • участие в разработке и реализации производственных нововведений;

8. • контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

9. Логистическая концепция организации производства включает следующие основные положения:

10. • отказ от избыточных запасов;

11. • отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

12. • отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

13. • устранение простоев оборудования;

14. • обязательное устранение брака;

15. • устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

16. • превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

Логистическая концепция организации производства включа­ет в себя следующие основные положения:

1. отказ от избыточных запасов;

2. отказ от завышенного времени на выполнение основных и транспортно-складских операций;

3. отказ от изготовления серий деталей, на которые нет за­каза покупателей;

4. устранение простоев оборудования;

5. обязательное устранение брака;

6. устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

7. превращение поставщиков из противостоящей стороны в доброжелательных партнеров.

В отличие от логистической традиционная концепция орга­низации производства предполагает:

1. никогда не останавливать основное оборудование и под­держивать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

2. изготавливать продукцию как можно более крупными пар­тиями;

3. иметь максимально большой запас материальных ресур­сов «на всякий случай».

Содержание концептуальных положений свидетельствует о том, что традиционная концепция организации производства наиболее приемлема для условий «рынка продавца», в то время как логистическая концепция — для условий «рынка покупате­ля».

Когда спрос превышает предложение, можно с достаточной уверенностью полагать, что изготовленная с учетом конъюнкту­ры рынка партия изделий будет реализована. Поэтому приори­тет получает цель максимальной загрузки оборудования. При­чем, чем крупнее будет изготовленная партия, тем ниже ока­жется себестоимость единицы изделия. Задача реализации на первом плане не стоит.

Ситуация меняется с приходом на рынок «диктата» поку­пателя. Задача реализации произведенного продукта в усло­виях конкуренции выходит на первое место. Непостоянство и непредсказуемость рыночного спроса делает нецелесообразным создание и содержание больших запасов. В то же время производственник уже не имеет права упустить ни одного заказа. Отсюда необходимость в гибких производственных мощностях, способных быстро отреагировать производством на  возникший спрос.

31. Сравнительные логистические характеристики различных видов транспорта. Выбор вида транспорта Понятие запасов. Классификация запасов.

Ж/д транспорт

Преимущества: независимость от климатических условий, относительно высокая себестоимость, способность перевозить широкую номенклатуру грузов, возможность доставки и отправки грузов от двери до двери за счёт подвозных путей предприятия, эффективность перевозок на расстоянии более 300 км.

Недостатки: привязка к федеральному графику движения поездов, необходимость строить либо подъездные пути, либо пользоваться дополнительным видом транспорта, возможность ограничения или остановки движения.

Воздушный транспорт

Преимущества: высокая скорость доставки грузов, возможность безостановочного (беспосадочного) движения, спрямление маршрута, высокая сохранность грузов в пути.

Недостатки: высокая себестоимость перевозок, зависимость от погодных условий, невозможность перевозить широкую номенклатуру грузов.

Морской транспорт

Преимущества: низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния, неограниченная пропускная способность морских путей, большая грузоподъёмность морских судов.

Недостатки: ограниченность использования географическим положением участников перевозки, зависимость от навигационных условий, привязка к портам.

Речной транспорт

Преимущества: высокая провозная способность по глубоководным рекам, невысокая себестоимость перевозок, возможность использования района, где не развита ж/д сеть.

Недостатки: неравномерность глубины рек, сезонность работы на большинстве рек, неоднородность условий судоходства на разных участках одной реки и на разных реках, небольшая скорость перевозки.

Автомобильный транспорт

Преимущества: возможность доставки грузов без перегрузок, возможность доставки товаров со склада отправителя до склада получателя, большая манёвренность и подвижность, высокая скорость доставки грузов, регулярность перевозок, экономичность при перевозке грузов на небольшие расстояния до 300 км.

Недостатки: зависимость от дорожной инфраструктуры, неэффективность использования на большие расстояния при перевозке больших партий грузов, необходимость обеспечения сохранности грузов.