1.2 Анализ сборочного чертежа и уточнение технических

требований

Основной целью анализа является критическая оценка правильности выполнения сборочного чертежа, простановки последовательность размеров и их достаточности, оценка точности детали по всем показателям, выявление ответственных поверхностей и технических требований к ним.

После внимательного изучения сборочного чертежа механизм «Кран управления ОЧФА» делаем вывод,

1 Кран управления ОЧФА состоит из главной входящей базовой единицы «Корпус»

2. Сборка крана управления ОЧФА последовательно и по порядку уславливается отдельные детали входящих в изделий.

3. В сборочного чертеже установлены технические требования.:

• На чертеже указана масса 0,470 сборки Крана управления ОЧФА

• Все металлические детали входящую в сборку промыть бензином «нефрас» с2-80/120 согласно по инструкции 07509416-25085. 00720. Поверхность подвижных соединений смазать смазкой 132-25

• Размер 1^+0,5мм. обеспечить регулировкой винтов поз.14 на качалках поз.11 и 13 при установленной техническом фиксаторе.

• Подать в штуцере А воздушное давление р=20_-5 кгс/см² , штуцеры, Б и В заглушить. Поставить - качалку поз. 24 (при ходе 12^+0,5) на защелку поз. 22 в крайнее левое, затем правое положение (поочередно). Регулировкой винта поз.14 (на защелку поз.22) обеспечить соскакивание качалки с защелки при приложении к качалке усилия р=1…3 кгс на плече 35 мм. (разрешается перепиливать поверхность К согласно пункту I без последующего покрытия)

• Не стравливая давления из полости шнауцера А поверхность качалку поз. 24, подать давление р не более 1,7 кгс/см² . в полость штуцера Г качалка должна сниматься с защелки и шток поз.7 с заглушкой поз.1 должны энергично возвращаться в исходное положение

• Подать воздушное давление 20 кгс/см² в штуцере А, при этом:

- Травление воздуха из полостей Б и В не допускается

- Поворотом качалок 23, 24 нажимать поочередно на качалки поз. 11,13; воздух должен поочередно выходить из штуцеров Б и В;

- Заглушить штуцер полостей Б и В. При нажатии на качалки поз. 25,24 травление воздуха из полостей Б и В через отв. В заглушках поз. 1 не допускается. При снятии усилия с качалках поз. 23, 24 они должны возвращаться в исходное положение, а воздух из полости Б и В должен стравливаться через отв. в дет. поз. 1;

- Подать воздушное давление 2.5кгм/см² в штуцер Г, травление

воздуха из полости штуцера Г не допустимо;

• Винты поз.14; 44 ставить на грунте ЭП-0215

• Винты поз. 15 стопорить по 4.1- ОСТ 139502-77

• Испытания по пункту 5 проводить в спирте ГОСТ 17299-76 при температурах +25⁰С±10⁰С, -50⁰С -45⁰С. Время выдержки перед испытаниями при каждой температуре не менее 3 часов, время выдержки под давлением не менее 5 мин.

1.3 Служебное назначение узла

Изделие относится к области авиационной техники, более конкретно к приводу механизма откидной части фонаря кабины самолета. Изделия преднозначенно к военой техники сомолета СУ-27.

Деталь Кран управления ОЧФА состоит из неподвижной передней и откидной частей. Откидная часть фонаря крепится на фюзеляже. Каждый узел детали откидной части фонаря самолета находится в корпусе, после чего комплект механизма выполняет главную функцию при фюзеляже.

Кран управления ОЧФА механизма откидной части фонаря самолета, содержащий фиксаторы закрытого положения откидной части на фюзеляже, пневмогидроцилиндр, имеющий шток для перемещения откидной части фонаря, гидравлическую полость для подвода жидкости под давлением от гидросистемы и пневматическую полость, соединенную магистралью с управляемым пневмоклапаном, для подвода газа под давлением от пневмосистемы.

Кран управления ОЧФА позволяет открыть и закрыть откидную часть фонаря перемещением штока при штатном режиме эксплуатации путем подвода жидкости под давлением от гидросистемы в гидравлическую полость, а также сбросить откидную часть фонаря при аварийном режиме эксплуатации и сообщить ей импульс силы, необходимый для разрушения фиксаторов закрытого положения откидной части фонаря и удаления ее на расстояние для катапультирования кресла с пилотом.

Служебным назначением детали позволяет открыть и закрыть откидную часть фонаря кабины самолета.