Тема 18. Цепи управления при режиме рекуперации

1 этап. ВКЛЮЧЕНИЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ И РЕЛЕ МОТОРНОГО ТОКА РТ37

П еред сбором схемы рекуперативного торможения электродвигатели вен­тиляторов переключают в режим работы "Высокая скорость" и включают преобразователи. Для включения преобразователей включают кнопку "Возбудители" на кнопочном выключателе БлКн5. При ее включении по­дается напряжение на провод Э713 по цепи:

• на электровозах В Л11 по № 109: +Ш18 АПУ, автоматический выклю­чатель В20 "Возбудитель", провод 48, П3:2, провод 315, контакты кнопки "Возбудители", провод Э713;

• на электровозах ВЛ11 с № 110: провод Э706 у кнопки "Высокая скорость вентиляторов", перемычка, контакты кнопки "Возбудители", провод Э713.

От провода Э713 образуются цепи :

• провод Э713, блокировка контактора К53, провод Э818, сигнальная лампа ЛС85 "П", провод 800, корпус;

• провод Э713, блокировка реле РП22 — множителя блокировок БВ, провод 715, П5:4 АПУ, катушка контактора КЗ, П5:7, провод 300, кор­пус. Включается низковольтный электромагнитный контактор КЗ, ус­тановленный на АПУ.

Включение контактора КЗ приводит к образованию следующих цепей:

• +Ш18 АПУ, главные контакты контактора КЗ, автоматический выключатель В17 "Возбуждение преобразователя", провод 35, АПУ-287 элек­тровозов ВЛ11 по № 240 или провод 42 АПУ-287 электровозов ВЛ11 с № 241, П1:1, провод 302, независимая обмотка возбуждения Н1-НН1 электродвигателя АМ-М преобразователя (агрегат машинный — мо­тор), провод 300, корпус;

• провод Э713, блокировка реле РП22, провод 715, П5:4, блокировка контактора КЗ, П5:3, провод 716, контакты реле оборотов РО12 (1950 об/мин), провод 717, катушка контактора К53, провод 700, корпус.

Включается электромагнитный контактор К53, размыкается его бло­кировка между проводами Э713 и Э818, и лампа П гаснет.

Образуется си­ловая цепь: +Ш202 вспомогательных машин, силовые контакты контактора К53, провод 224, катушка реле перегрузки электродвигателя преобразователя РТ34 (1_уст = 80±4 А), провод 227, демп­ферный резистор R23 (10,6 Ом), провод 228, пусковой резистор R24 (40,8 Ом), провод 229, включающая и удерживающая катушки контакто­ра пусковой панели К56, провод 230, обмотка якоря и последовательная обмотка возбуждения электродвигателя АМ-М преобразователя, провод 211 и далее в рельсовую цепь. При снижении пускового тока электродви­гателя АМ-М до 20 А включается контактор пусковой панели К56 и зако­рачивает пусковой резистор R24 и свою включающую катушку.

Одновременно с включением преобразователей происходит включе­ние реле моторного тока РТ37. После включения контактора КЗ образу­ются цепи :

• провод 502, КЭ 73-74, провод Э566, катушка вентиля СП-П режимно­го переключателя ПкС и параллельно катушка реле РП17, провод 500, корпус. Валы режимных переключателей ПкС занимают положение СП-П, включаются множители их блокировок — реле РП17, уменьша­ющие сопротивление резистора R31 в цепи независимой обмотки воз­буждения генератора AM-Г преобразователя на СП соединении тяго­вых электродвигателей;

• провод 501, КЭ 69—70, провод Э564, блокировка СП-П режимного переключателя ПкС, провод 574, катушки вентилей ПкГ, провод 500, корпус. Параллельно от провода Э564 подается напряжение на катуш­ку реле времени РВ6. Валы группового переключателя ПкГ занимают положение П, включается реле времени РВ6, и кратковременно загорается сигнальная лампа "КП".