8.2. Режим стоп.

При переходе в режим СТОП из режима РАБОТА нагреватели отключаются сразу, контакторы через 0,5 секунды, вентиляторы через 20 секунд.

8.3. Режим отключено.

При переходе в режим ОТКЛЮЧЕНО, после завершения 20-ти секундной продувки вентиляторами, отключается ДИП, затем блок питания. Если была индикация РЕ, в режиме ОТКЛЮЧЕНО будет индикация ОF. Кнопки управления не работают.

9. Диагностика и индикация аварий.

Все АВАРИИ, произошедшие в системе, фиксируются контроллером. Накопленные АВАРИИ сохраняются в памяти контроллера в энергонезависимой памяти и сохраняются до их сброса, что позволяет отключить неисправную систему, а уже позднее просмотреть аварии и устранить причины неисправностей. Просмотр всех накопленных аварий можно осуществить с помощью индикаторов лицевой панели контроллера как в режиме РАБОТА так и в режима СТОП.

Сброс АВАРИЙ осуществляется нажатием кнопки СБРОС АВАРИЙ. Контроллер фиксирует следующие аварии:

- вентиляторов (8)

- контакторов (8)

- нагревателей (8)

- короткого замыкания нагревателей (8)

- перегрев нагревателей 96 градусов (8)

- перегрев нагревателей 35 градусов (8)

- АС/ОС (8)

- Датчиков температуры (4)

- Авария DIP

Сигнал АВАРИЯ СОВС выставляется в следующих случаях:

• появление входного сигнала АВАРИЯ ДИП более чем на 10 секунд;

• неисправность 5-ти и более ( из 8-ми ) каналов нагрева и вентиляции;

• неисправность всех 4-х датчиков температуры салона.

При наличии сигнала АВАРИЯ СОВС, переключение контроллера в режим РАБОТА невозможен, при этом индикаторы ВЕНТИЛЯЦИЯ-НАГРЕВ поочерёдно мигают 3 раза в секунду.

Сигнал АВАРИЯ DIP выставляется при наличии входного сигнала АВАРИЯ DIP более 10 секунд.

При отсутствии АВАРИЙ в системе, индикатор общего количества АВАРИЙ мигает раз в секунду зеленым цветом. При возникновении АВАРИЙ, индикатор общего количества АВАРИЙ мигает сериями количество возникших в системе АВАРИЙ.

10. Эмуляция режимов вентиляция и нагрев.

Контроллер позволяет вне зависимости от температуры салона, для тестирования внешней аппаратуры, принудительно устанавливать режимы ВЕНТИЛЯЦИЯ и НАГРЕВ с лицевой панели.

10.1. Перевод контроллера в режим вентиляция.

В режиме СТОП на тумблере управления в кабине машиниста, установить с помощью кнопок выбора режима индикации режим АВАРИЯ ЗАСЛОНОК ВВЕРХ – « ». Перевести контроллер в режим ТЕСТ. Для этого нажимать кнопку РЕЖИМ до зажигания желтого и красного индикаторов режима одновременно, что соответствует режиму ТЕСТ. При этом контроллер перейдет в режим ВЕНТИЛЯЦИЯ. Если контроллер уже в режиме ТЕСТ, нажать кнопку СБРОС АВАРИИ. Контроллер перейдет в режим ВЕНТИЛЯЦИЯ.

Для выхода из режима ВЕНТИЛЯЦИЯ, перевести контроллер в режим ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ. При этом контроллер мгновенно отключает все внешние устройства и переходит в режим, соответствующий состоянию внешнего тумблера управления.

10.2. Перевод контроллера в режим нагрев.

В режиме СТОП на тумблере управления в кабине машиниста, установить с помощью кнопок выбора режима индикации режим АВАРИЯ ЗАСЛОНОК ВНИЗ « ». Перевести контроллер в режим ТЕСТ. Для этого нажимать кнопку РЕЖИМ до зажигания желтого и красного индикаторов режима одновременно, что соответствует режиму ТЕСТ. Контроллер перейдет в режим НАГРЕВ. Если контроллер уже в режиме ТЕСТ, нажать кнопку СБРОС АВАРИИ. Контроллер перейдет в режим НАГРЕВ. В режиме НАГРЕВ нагревательные элементы 30 секунд включены, 30 секунд выключены. Указатель средней температуры салона (15) принудительно устанавливается 17°С.

Для выхода из режима НАГРЕВ, перевести контроллер в режим ДИСТАНЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ. При этом контроллер мгновенно отключает все внешние устройства и переходит в режим, соответствующий состоянию внешнего тумблера управления.