- •Исходные данные
- •1. Организация перевозок следующих грузов:
- •Требуется:
- •1.1. Классификация, характеристика и организация перевозок
- •Вид трапециидальной шапки
- •Эксплуатационно-экономические показатели
- •1.2. Транспортная характеристика тарно-штучных грузов
- •Транспортная характеристика грузов, перевозимых в контейнерах
- •Взрыво- и пожароопасность.
- •Средства индивидуальной защиты.
- •Транспортная характеристика опасных грузов
- •Необходимые действия при пожаре.
- •2. Расчет креплений грузов, не предусмотренных
- •2.1. Выбор типа подвижного состава для перевозки заданного груза
- •2.1. Выбор типа подвижного состава для перевозки заданного груза.
- •2.2. Установление порядка размещения груза на подвижном составе с учетом обеспечения устойчивости вагона с грузом и безопасности перевозки.
- •2.3. Расчет сил, действующих на груз и на крепления
- •Находим силы, действующие на одно место груза.
- •2.4. Определение типа креплений и требуемого их количества.
- •Эскиз размещения груза на подвижном составе, размещение крепления, точки приложения и направления сил, действующих на груз.
- •Проверка соблюдения габаритности.
2.4. Определение типа креплений и требуемого их количества.
Необходимо, прежде всего установить устойчивость груза от опрокидывания вдоль вагона, которая определяется неравенством
В продольном направлении:
,
где a – расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в продольном направлении;
hУ – высота упорного бруса.
В поперечном направлении:
,
где b – расстояние от проекции ЦТ груза до ребра опрокидывания в поперечном направлении;
hН.П. – высота центра наветренной поверхности груза от пола вагона.
Так как запас устойчивости превышает 1,25 то опрокидывания груза относительно пола вагона в продольном и поперечном направлении не произойдет.
Для установки растяжек в сочетании с гвоздевым крепление, рассчитаем усилие в растяжка, расположенных под углом к продольным и поперечным осям вагона. Определи по формулам:
В поперечном направлении:
,
где 1,25 – коэффициент запаса устойчивости;
–
кол-во растяжек,
работающих одновременно в продольном
и поперечном направлениях;
α – угол растяжек к полу вагона;
– углы между
проекциями растяжки на горизонтальную
плоскость
и продольной и поперечной осями вагона;
кгс
В продольном направлении:
кгс
Количество нитей проволоки в растяжке определяется по большему усилию. Из таблицы 1,30 [4] подбираем проволочные крепления для растяжек из 5 нитей диаметром проволоки 6мм, которые выдерживают нагрузку 1550 кгс.
Количество гвоздей для крепления груза определяется по формулам:
В продольном направлении:
гвоздей
бГВ – допускаемое усилие в кгс на гвоздь (для гвоздя Ø 6мм)
В поперечном направлении:
гвоздей
Гвозди соединяют упорные бруски с полом.
Погрузка – габаритная, так как ящики не выходят за пределы установленного очертания габарита погрузки.
Эскиз размещения груза на подвижном составе, размещение крепления, точки приложения и направления сил, действующих на груз.
Проверка соблюдения габаритности.
ЛИТЕРАТУРА
Транспортный устав железных дорог РФ. – М: МПС, 1998
Правила перевозок грузов ч. 1 и 2. – М: Транспорт, 1983.
Грузоведение, сохранность и крепление груза, под ред. А. А. Смехова. - М: Транспорт, 1989.
Технические условия погрузки и крепления грузов. – М: Транспорт, 1989.
Сборник правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта № 160, 1992.
Сборники правил перевозок и тарифов железнодорожного транспорта. № 340, 1987; № 370, 1990.
Организация сотрудничества железных дорог (ОСЖД). Правила перевозок опасных грузов. Изд. 1998.
МПС Правила безопасности и порядки ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам. – М: 1997.
Сборник правил перевозок грузов на железнодорожном транспорте. МПС. – М: МПС, 2001.
02.04.2005 г. С.Н. Марищук
