- •Кафедра «Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте» методические указания
- •Составители: в.М.Шумаков
- •Введение
- •Эксплуатационная часть проекта
- •1.1. Осигнализование станции. Расчет ординат стрелок и сигналов
- •Маршрутизация передвижений по станции
- •2.1. Двухниточный план станции и схема канализации тягового тока
- •Перечень поездных маршрутов
- •Перечень маневровых маршрутов
- •2. Техническая часть проекта
- •2.2. Станционные рельсовые цепи
- •2.4. Принципиальные схемы электрической централизации
- •2.5. Расчет напольных кабельных сетей электрической централизации
- •Расчет длин кабеля
- •2.6. Расчет источников питания электрической централизации
- •Расчет мощности, потребляемой электрической централизацией от сети переменного тока
- •3. Специальная часть проекта и прочие разделы
- •4. Исходные данные и оформление проекта
- •Исходные данные для выполнения проекта
- •Библиографический список
- •Станционные тональные рельсовые цепи
- •Переменного тока
- •Приложение 4
- •Условные обозначения элементов железнодорожной автоматики
Приложение 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Продолжение прил. 4
Окончание прил. 4
ПРИЛОЖЕНИЕ 5
Расстояние между остряками стрелочных переводов для приведенных ситуаций (рис.1 и 2 ) определяется по табл. П1.
Таблица П1
Тип рельсов |
Марка крестовин стрелок |
Расстояние, м |
||||
d |
b |
|||||
№ 1 |
№ 2 |
без вставки |
вставка 1 звено |
без вставки |
вставка 1 звено |
|
Р65
|
1/9 |
1/9(1/11) |
6 |
18 |
31 |
44 |
1/11 |
1/11(1/9) |
6 |
18 |
33 |
46 |
|
Р50
|
1/9 |
1/9(1/11) |
9 |
21 |
31 |
44 |
1/11 |
1/11(1/9) |
9 |
21 |
34 |
45 |
|
Расстояние между остряками стрелочных переводов для ситуаций, изображенных на рис 3, 4, 5 и 6, определяется по табл. П2.
Продолжение прил. 5
Таблица П2
Тип рельсов |
Марка крестовин стрелок |
Расстояние Е между осями путей, м |
||||||
4,8 |
5,0 |
5,3 |
5,5 |
6,0 |
6,5 |
7,5 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
Расстояние S по рис. 3 и 4 |
||||||||
Р65 |
1/9 |
68 |
70 |
73 |
75 |
79 |
84 |
93 |
1/11 |
76 |
78 |
81 |
83 |
89 |
94 |
105 |
|
Р50 |
1/9 |
66 |
67 |
70 |
72 |
76 |
81 |
90 |
1/11 |
73 |
75 |
79 |
81 |
86 |
92 |
103 |
|
1/18 |
130 |
134 |
139 |
142 |
151 |
161 |
178 |
|
Расстояние К по рис. 5 и 6 |
||||||||
Р65(50) |
1/9 |
43 |
45 |
48 |
50 |
54 |
59 |
66 |
Р65(50) |
1/11 |
53 |
55 |
58 |
61 |
66 |
66 |
83 |
Расстояние от остряков стрелки до предельных столбиков и до светофоров (рис 7, 8, 9 и 10.) определяется по табл. П3.
Продолжение прил. 5
Таблица 3
Марка крестовин стрелок |
Расстояние Е между осями путей, м |
||||||
4,8 |
5,0 |
5,3 |
5,5 |
6,0 |
6,5 |
7,5 |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
Расстояние Р до предельного столбика (рис. 7) |
|||||||
1/9 |
54 |
53 |
51 |
51 |
50 |
49 |
49 |
1/11 |
59 |
58 |
57 |
57 |
57 |
56 |
56 |
1/18 |
100 |
98 |
97 |
97 |
96 |
96 |
96 |
Расстояние t до мачтового светофора без лестницы или со складной лестницей (рис. 8) |
|||||||
1/9 |
|
|
65 |
62 |
59 |
58 |
57 |
1/11 |
|
|
73 |
70 |
68 |
66 |
66 |
1/18 |
|
|
125 |
120 |
116 |
114 |
113 |
Расстояние K до одиночного карликового светофора (рис. 9) |
|||||||
1/9 |
58 |
58 |
58 |
58 |
58 |
52 |
52 |
1/11 |
67 |
67 |
61 |
61 |
61 |
61 |
61 |
Расстояние m до сдвоенного карликового светофора (рис. 10) |
|||||||
1/9 |
59 |
58 |
58 |
58 |
58 |
52 |
52 |
1/11 |
67 |
67 |
62 |
62 |
61 |
61 |
61 |
Расстояние между остряками стрелочного перевода и изолирующим стыком для ситуации, изображенной на рис.11,
Продолжение прил. 5
