1.3. Морехідні якості

Швидкість судна на ходових випробуваннях при осадці 11,1 м на глибокій воді, за відсутності вітру і хвилювання, при свіжопофарбованому корпусі і температурі морської води 15°С при експлуатаційній потужності головного двигуна 30390 кВт складе 20,7 вузлів. Розрахункова швидкість судна при осадці 11,1 м з урахуванням 15 % морського запасу і потужності головного двигуна 27350 кВт складе 18,90 вузли.

Захист корпусу судна від корозії. Для захисту кормового підзору, кінгстоних ящиків та кінгстоно-розподіляючого каналу передбачається протекторний захист протекторами алюмінієвого сплаву із строком служби не менш ніж 3 роки.

1.4. Суднові пристрої

Стерно. На судні встановлюється одне стерно - обтічне, напівбалансирне, розташоване у діаметральній площині за гребним гвинтом.

Загальна площа стерна приблизно 51 м², що складає приблизно 1,6 % від площі проекції підводної частини корпусу судна на вертикальну площину при осадці по конструкторській ватерлінії.

Стерновий пристрій. Для перекладання стерна в румпельному приміщенні встановлюється електрогідравлічна роторна стернова машина із обертаючим моментом на балері 1520 кНм.

Стернова машина має 2 електроприводних гідравлічних насосні агрегати. Кожний насосний агрегат забезпечує перекладання руля з праваого борту на лівий борт за 28 секунд при повному передньому ході судна. Передбачається дистанційне електричне управління стерновою машиною із навігаційної рубки.

1.5. Рятувальне і шлюпочне обладнання

На судні встановлено: одна моторна рятувальна шлюпка вільного падіння місткістю 32 чол. та одна чергова шлюпка з корпусом з пластмаси місткістю 5 чоловік.

На судні встановлюється два рятувальні плоти місткістю 16 чоловік кожний, що спускаються за допомогою плотбалки, чотири надувні рятувальні плоти, місткістю 10 чоловік кожний в пластмасових контейнерах і додатковий надувний рятувальний плот місткістю 6 чоловік. Плоти місткістю 10 чоловік закріплюються на стелажах для швидкого скидання.

1.6. Вантажні пристрої

Вантажні крани. За бажанням замовника на судні може бути передбачений, за додаткову платню, один електрогідравлічний вантажний кран, що забезпечує роботу при температурі навколишнього повітря від + 45°С до − 20°С.

Основні характеристики крана:

вантажопідйомність, т	25
виліт стріли максимальний, м	30
номінальна швидкість підйому-спуску вантажу, м/хв.	32

Характеристики крана уточнюються за результатами укладення контракту на кран.

1.7. Загальносуднові системи

Системи вентиляції вантажних трюмів. Вантажні трюми обладнуються природною вентиляцією. Для кожного трюму передбачається установка у бічних стінках люкових затворів в непроникних кришках з жалюзі (по 3 кришки на кожний борт).

Баластна система забезпечує прийом водяного баласту в цистерни та видалення його за борт. Баластні насоси розташовані в трюмі МКВ. Запорна арматура на відводах в баластні цистерни і в трюм розташована в міждонному коридорі систем. Решта запорної арматури розташована в МКВ. Магістральні канали прокладені в міждонному просторі по баластним цистернам, а магістраль зачистки баласту в міждонному коридорі систем. Арматура системи дистанційно управляється гідроприводами, за виключенням трьох неповоротно-запірних клапанів, встановлених в МКВ.

Система водопожежна. Система призначена для гасіння пожежі суцільними чи розпиленими водяними струменями ручних пожежних стовпів. Система виконана кільцевою в надбудові та лінійною в інших частинах судна.

Системою передбачається: подача не менш ніж 2 струмені води в будь-яку частину кожного приміщення чи палуби та можливість прийняття води з берега через берегове з’єднання.

В системі використовуються: пожежні клапани Ду 65 для машинних приміщень та відкритих палуб; ручні пожежні стовпи Ду 65 з насадкою діаметром 19 мм для машинного відділення та відкритих палуб; пожежні клапани Ду 50 – для решти приміщень; палубні рукави довжиною 20 м на відкритих палубах і 10 м на відкритих приміщеннях.

Система вуглекислотного гасіння. Система призначена для гасіння пожеж в трюмах, в МКВ, приміщеннях АДГ, малярних, а також ресивері наддувного повітря головного двигуна, глушниках-іскрогасниках АДГ, газовідводах дизель-генераторів, утилькотла.

За типом - система високого тиску. Система розміщена в станціях вуглекислотного гасіння МКВ.

В комплект обладнання входять:

– балони для зберігання СО₂ з клапанами, сифонними трубками та

деталями кріплення;

– збірні колектори;

– клапани випуску СО₂ в захищаючих приміщеннях;

– пускові шафи для керування випуском СО₂ в трюмах та МКВ;

– пристрій затримки сигналу на відкриття балону з СО₂;

– випускні сопла;

– трубопроводи та арматура;

– таблички з надписами і інструкціями щодо пуску;

– прилади для зважування балонів.

Система осушувальна. Система призначена для періодичного видалення невеликої кількості води, яка накопичується в нижніх частинах корпуса судна в процесі його нормальної експлуатації, а також для збирання нафтомістких трюмних вод та подальшої її передачі в берегові приймальні пристрої чи установку для очистки.

Система кондиціювання повітря призначена для підтримки комфортної температури в приміщеннях, які обслуговуються, при параметрах навколишнього повітря + 34°С і вологістю 70 % влітку, та – 25°С з вологістю 85 % взимку. Система одноканальна, за виключенням кают-компанії та їдалень, де вона виконується двоканальною. Підтримка параметрів повітря в приміщеннях, які обслуговуються системою, забезпечується шляхом зміни витрати повітря за допомогою повітрерозподілювачів. Система подає суміш зовнішнього і рециркуляційного повітря в приміщення, які обслуговуються.

Холодильна установка кондиціювання повітря. Холодильна установка забезпечує охолодження повітря в центральних кондиціонерах, охолоджувачах повітря камбузу, ЦПК машинного відділення, в навігаційній рубці. Охолоджуюча вода та конденсат подається від низькотемпературного контуру системи охолодження прісною водою головної енергетичної установки та допоміжних механізмів.

Установка включає два компресорно–конденсатних агрегата на хладоні 22 з регулюванням холодопродуктивності і розташовано на нижній палубі в контурі машинного відділення. Інше обладнання та допоміжні системи аналогічні системам судна-прототипу.