- •Введение
- •Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.
- •1 Общий раздел
- •Назначение тормозной системы автомобиля
- •1.2 Организация технологического процесса обслуживания
- •Особенности устройства
- •1.2.7 Удаление воздуха из гидропривода
- •1.2.4 Регулировка привода тормозов
- •1.2.5 Регулировка стояночного тормоза Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага на 4—5 зубцов храпового устройства, его регулируют в следующем порядке:
- •1.2.6 Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле
- •1.2.7 Замена тормозной жидкости
- •1.2.8 Вакуумный усилитель Снятие и установка
- •1.2.9 Главный цилиндр Снятие и установка
- •Разборка и сборка
- •Проверка деталей перед сборкой
- •Проверка герметичности главного цилиндра
- •1.2.10 Регулятор давления Снятие и установка
- •Проверка и регулировка привода регулятора давления
- •Разборка, проверка деталей и сборка Разборка
- •Проверка деталей
- •Проверка регулятора давления на стенде
- •1.2.11 Тормозной механизм переднего колеса Снятие и установка
- •Проверка технического состояния
- •Разборка и сборка колесных цилиндров
- •1.2.12 Проверка деталей Колесные цилиндры
- •Колодки
- •Тормозные барабаны
- •Проверка колесных цилиндров на стенде
- •1.2.13 Стояночный тормоз Снятие
- •Установка
- •Проверка деталей
- •1.3 Техника безопасности при выполнении работ
- •2 Организационно-технологический раздел
- •2.1 Перечень и технические характеристики оборудования
- •2.2 Выбор тормозного стенда для внедрения на предприятии
- •2.3 Определение годового объема работ и расчет штатного числа
- •Заключение
- •Список использованных источников
Проверка герметичности главного цилиндра
Установите главный цилиндр на стенд БС-134.000 и подсоедините его к элементам стенда. Заполните бачок цилиндра тормозной жидкостью и, перемещая несколько раз поршни главного цилиндра на полную длину их хода, прокачайте систему через клапаны. Вращая маховик, медленно передвигайте поршни главного цилиндра до тех пор, пока давление, контролируемое манометрами, не достигнет 125 кгс/см2. В этом положении, фиксируемом указателем, блокируйте толкатель главного цилиндра. Указанное давление должно оставаться постоянным не менее 5 с.
В случае утечки жидкости или изменения давления в течение этого времени замените уплотнительные кольца поршней. Для обеспечения точности показаний манометров стенд оснащается поглощающими цилиндрами.
1.2.10 Регулятор давления Снятие и установка
Отсоедините упругий рычаг привода регулятора давления от рычага задней подвески, для чего снимите с пальца стопорное кольцо, шайбу, а затем серьгу. Отсоедините от регулятора давления трубопроводы, не допуская утечки тормозной жидкости. При отсоединении трубопроводов обращайте внимание на их положение, чтобы при установке присоединить их к тем же гнездам. Перепутывание трубопроводов недопустимо. Отверните гайки крепления кронштейна регулятора давления к кронштейну кузова и снимите кронштейн в сборе с регулятором давления и рычагами его привода. Установка регулятора давления проводится в обратном порядке.
Проверка и регулировка привода регулятора давления
Установите автомобиль на подъемник или смотровую канаву. Автомобиль должен стоять на колесах, быть в снаряженном состоянии. Бак должен быть заправлен примерно наполовину. Если топлива будет менее половины, то недостающую часть топлива компенсируйте грузами, расположив их в багажнике.
Прокачайте заднюю часть автомобиля, прикладывая 2—3 раза усилие 40—50 кгс, направленное сверху вниз на задний бампер автомобиля, для установки задней подвески в среднее положение.
Установите между рычагами задней подвески и кузовом штанги с барашками для фиксации его в данном положении.
Предварительную оценку настройки привода регулятора давления можно определить по зазору между нижней частью рычага привода регулятора давления и пружиной. Зазор должен быть в пределах 2,0—2,1 мм.
Регулировку привода регулятора давления проводят с помощью специального приспособления, для чего:
-отсоедините серьгу от пальца кронштейна рычага задней подвески и опустите серьгу вниз. Установите на ось кронштейна рычага задней подвески приспособление для регулировки привода регулятора давления в положение, при котором упор рычага приспособления упирается в полку соединителя рычагов задней подвески;
-зацепите захват тросика груза за скобу, а тросик перекиньте через ролик и, слегка нажав на груз приблизительно с усилием 0,5 кгс вниз, опустите груз (масса его должна быть равна 1,5±0,05 кг);
-убедитесь, что рычаг не задевает за рычаг задней подвески;
-установите на ось кронштейна рычага задней подвески шаблон и проверьте, входит ли в паз шаблона рычаг привода регулятора давления. Это указывает на правильность регулировки привода, при котором расстояние между центром оси кронштейна рычага задней подвески и осью рычага равно 28±0,2мм.
В случае неправильной регулировки привода ослабьте болты крепления регулятора давления, вставьте в отверстия штифты вспомогательного рычага и переместите кронштейн в сторону до положения, при котором рычаг привода регулятора давления входит в паз шаблона. В этом положении затяните болты крепления регулятора давления и, убедившись в правильности регулировки, соедините серьгу с кронштейном рычага задней подвески.