- •Введение
- •Каждая из этих систем включает в себя тормозные механизмы, обеспечивающие создание сопротивления движению автомобиля и тормозной привод, необходимый для управления тормозными механизмами.
- •1 Общий раздел
- •Назначение тормозной системы автомобиля
- •1.2 Организация технологического процесса обслуживания
- •Особенности устройства
- •1.2.7 Удаление воздуха из гидропривода
- •1.2.4 Регулировка привода тормозов
- •1.2.5 Регулировка стояночного тормоза Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль на уклоне 25% при перемещении рычага на 4—5 зубцов храпового устройства, его регулируют в следующем порядке:
- •1.2.6 Проверка работоспособности регулятора давления на автомобиле
- •1.2.7 Замена тормозной жидкости
- •1.2.8 Вакуумный усилитель Снятие и установка
- •1.2.9 Главный цилиндр Снятие и установка
- •Разборка и сборка
- •Проверка деталей перед сборкой
- •Проверка герметичности главного цилиндра
- •1.2.10 Регулятор давления Снятие и установка
- •Проверка и регулировка привода регулятора давления
- •Разборка, проверка деталей и сборка Разборка
- •Проверка деталей
- •Проверка регулятора давления на стенде
- •1.2.11 Тормозной механизм переднего колеса Снятие и установка
- •Проверка технического состояния
- •Разборка и сборка колесных цилиндров
- •1.2.12 Проверка деталей Колесные цилиндры
- •Колодки
- •Тормозные барабаны
- •Проверка колесных цилиндров на стенде
- •1.2.13 Стояночный тормоз Снятие
- •Установка
- •Проверка деталей
- •1.3 Техника безопасности при выполнении работ
- •2 Организационно-технологический раздел
- •2.1 Перечень и технические характеристики оборудования
- •2.2 Выбор тормозного стенда для внедрения на предприятии
- •2.3 Определение годового объема работ и расчет штатного числа
- •Заключение
- •Список использованных источников
1.2.12 Проверка деталей Колесные цилиндры
Проверьте чистоту рабочих поверхностей цилиндра, поршней и упорных колец. Поверхности должны быть зеркальными, без видимых неровностей, чтобы не происходило утечки жидкости и преждевременного износа уплотнителей и поршней. Дефекты на зеркале цилиндра устраните притиркой или шлифовкой. Однако увеличение внутреннего диаметра свыше 20,7 мм не допускается. Проверьте состояние упорного винта, пружины, опорной чашки и сухарей. При необходимости замените поврежденные детали новыми. Замените уплотнители новыми. Проверьте состояние защитных колпачков и при необходимости замените их.
Колодки
Внимательно проверьте, нет ли на колодках повреждений и деформаций. Проверьте упругость стяжных и направляющих пружин колодок. При необходимости замените их новыми. Стяжные пружины не должны иметь остаточных деформаций при растяжении нижней пружины усилием 14 кгс и верхней 30 кгс (у исправных пружин витки плотно соприкасаются друг с другом). Проверьте чистоту накладок, если обнаружены грязь или следы смазки, накладки тщательно очистите металлической щеткой и промойте уайт-спиритом. Кроме того, проверьте, нет ли утечки смазки внутри барабана. Обнаруженные неисправности устраните. Колодки замените новыми, если толщина накладок стала меньше 1,5 мм. Замену проводите одновременно на одной оси, т. е. обе пары.
Тормозные барабаны
Осмотрите тормозные барабаны. Если на рабочей поверхности имеются глубокие риски или чрезмерная овальность, то расточите барабаны на станке. Затем также на станке абразивными мелкозернистыми брусками отшлифуйте барабаны. Это увеличит долговечность накладок и улучшит равномерность и эффективность торможения. Увеличение диаметра барабана после растачивания и шлифования допускается до 201 мм. Предельно допустимый диаметр барабана 201,5 мм. Эти требования должны строго соблюдаться, в противном случае нарушается прочность барабана, а также эффективность торможения.
Проверка колесных цилиндров на стенде
Установите цилиндр на стенд, присоедините к нему трубопровод от манометров и прокачайте систему. Отрегулируйте упоры так, чтобы в них уперлись поршни колесного цилиндра. Удостоверьтесь в отсутствии утечки жидкости. Подключите манометр низкого давления; медленно вращая маховик управления цилиндром привода, установите давление жидкости 0,5 кгс/см2. Убедитесь, что установленное давление удерживается в течение 5 мин. Повторите аналогично испытание при давлении 1 кгс/см2 2; 3; 4 и 5 кгс/см2. Затем снизьте давление и подключите манометр высокого давления. Придерживаясь указанных правил, повторите испытание при давлении 150 кгс/см2100 и 150 кгс/см2. Не допускается снижение давления из-за утечки жидкости через уплотнительные элементы, соединения трубопроводов, штуцера для прокачки жидкости или через поры отливки. Допускается незначительное (не более 5 кгс/см2 в течение 5 мин) уменьшение давления, особенно при более высоких давлениях, из-за усадки уплотнителей.
1.2.13 Стояночный тормоз Снятие
Установите рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение, отсоедините наконечники тросов от рычагов ручного привода колодок и от уравнителя, для чего отверните с тяги контргайку и регулировочную гайку, затем снимите шайбу и уравнитель. Вынув шплинт и ось, снимите шайбу, отсоедините наконечник троса от рычага стояночного тормоза и разжимную планку колодок. Открутите гайки крепления кронштейна рычага стояночного тормоза к полу кузова и снимите рычаг в сборе с кронштейном.