- •Гуп «московский метрополитен» электродепо «калужское», «свиблово», «сокол», «замоскворецкое», «планерное», «выхино» Утверждаю: Утверждаю:
- •Общие положения
- •1. Порядок действий при вынужденной остановке поезда.
- •2. При вынужденной остановке поезда на перегоне по неисправности электроподвижного состава.
- •3. Напряжение с контактного рельса для осмотра электроподвижного состава снимается в следующих случаях:
- •4. Порядок снятия напряжения с контактного рельса.
- •5. Вспомогательный поезд.
- •7.2. Переход на резервное управление на составах, состоящих из вагонов модели 81-717/714 и их модификациях с отключенными поездными устройствами алс-арс:
- •7.3. Если при переходе на резервное управление поездом, мотор – компрессоры, двери или схема управления не работают, машинист должен:
- •6. Машинист обязан вызвать бригаду пункта восстановительных средств (пвс) в случаях:
- •7. Порядок перехода на резервное управление поездом.
- •8. Отключение неисправного тормозного воздухораспределителя:
- •9. Порядок трогания на подъёме с отключенными поездными устройствами алс – арс.
- •10. Неисправность устройств алс - арс:
- •11. Применение педали бдительности.
- •12. Срабатывание реле перегрузки (рп или бв).
- •13. Проверка отсутствия сопротивления движению.
- •14. Заклинивание колёсной пары.
- •15. Действия машиниста после сработки понаб, асотп «Игла» и их модификаций.
- •16. Порядок действий машиниста при срабатывании устройства дополнительного контроля состояния тормозов.
- •17. Порядок действий машиниста при снятии напряжения с контактного рельса.
- •17.1. Снимается напряжение с контактного рельса при следовании поезда на выбеге (тяговые двигатели отключены):
- •17.2. Снимается напряжение с контактного рельса в момент включения тяговых двигателей (Ход-1).
- •17.3. Снимается напряжение с контактного рельса при пуске тяговых двигателей или при их работе на автоматической характеристике.
- •18. Порядок действий машиниста при неисправности электросхемы одного вагона.
- •19. Порядок действий машиниста при невозможности перевода рукоятки главного вала кв в «о» положение из ходовых или тормозных положений.
- •20. Порядок действий машиниста при утечках воздуха из напорной магистрали (нм).
- •20.1. Обнаружена утечка воздуха из нм.
- •21. Произошло самопроизвольное торможение поезда, падение давления воздуха в тормозной магистрали (тм).
- •22. Произошло самопроизвольное торможение поезда с одновременным падением давления в нм и тм.
- •23. Действия машиниста при сработке кгу, укспс.
- •24. Признаки, указывающие на наличие открытых кранов двойной тяги (разобщительного крана) в промежуточном или в хвостовом вагоне.
- •24.1. Признаки, указывающие на наличие открытого разобщительного крана в хвостовом вагоне (кранов двойной тяги в промежуточных вагонах, кран усл. № 013):
- •25. Запирание стрелочного перевода на закладку.
- •26. Пропуск поездов по излому ходового рельса.
- •27. Задымление, загорание, пожар
- •27.1. На платформе станции:
- •27.2. В тоннеле:
- •27.3. В вагоне, при нахождении поезда на станции:
- •27.4. В вагоне, при въезде в тоннель части состава:
- •27.5. В вагоне, при следовании поезда по перегону:
- •27.6. На электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви из электродепо:
- •27.7. На электроподвижном составе при следовании по соединительной ветви между линиями метрополитена:
- •28. Вывод пассажиров из тоннеля или с наземного участка линии метрополитена при прекращении движения поездов.
- •29. Порядок ведения переговоров с поездным диспетчером.
- •1.Снимается напряжение с контактного рельса.
- •2.Потеряно управление поездом из головной кабины.
- •3.Неисправности в электрических цепях одного вагона.
- •4. Неисправности воздухораспределителя и сигнализации пневмопружинного тормоза.
- •5. Самопроизвольное движение поезда или одного вагона.
- •6. Неисправности мотор-компрессоров всего поезда или одного вагона.
- •7. Неисправности дверей всего поезда.
- •8. Неисправности дверей одного вагона.
- •9. Неисправности бпсн, ббэ, дип и их цепей управления.
- •10. Неисправности (утечки) напорной магистрали.
- •11. Неисправности (утечки) тормозной магистрали.
- •12. Неисправности крана машиниста 013.
- •13. Неисправности механического оборудования.
- •14. Неисправности арс.
- •15. Неисправности арс («Днепр», арс-мп, дау арс) при выводе их из-под оборота.
- •16. Количество вагонов, заторможенных стояночными тормозами, при котором не должно происходить самопроизвольное скатывание состава.
- •Для заметок
9. Неисправности бпсн, ббэ, дип и их цепей управления.
9.1. Отключился БПСН на всех вагонах поезда (ЛКВП на пульте не горит).
|
Переключить выключатель блока преобразователя. Проверить А-45. |
9.1.1. А-45 отключился. |
Включить А-45. Если А-45 вновь отключился, действовать согласно п.9.1.2.
|
9.1.2. А-45 включен. |
Включить тумблер «аварийный БПСН» (при наличии)
|
9.1.2.1. БПСН включился на всех вагонах (ЛКВП на пульте загорелась). |
Доложить ДЦХ о восстановлении работы БПСН от тумблера «аварийный БПСН». Следовать с пассажирами, с нормальной скоростью, запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо. |
9.1.2.2. БПСН включился на части головных вагонов. |
Высадить пассажиров. Доложить ДЦХ о восстановлении работы БПСН от тумблера «аварийный БПСН» на части головных вагонов и высадке пассажиров. Следовать с нормальной скоростью, запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо. |
9.1.2.3. БПСН не включился. Отключился А-27 |
Доложить ДЦХ об отключении БПСН на всём составе, высадке пассажиров и покидании кабины управления для восстановления работы БПСН из хвостовой кабины. Переключить тумблер БПСН в головной кабине управления в противоположное положение. В хвостовой кабине проверить включенное положение А-45, если А-45 отключен – восстановить и переключить тумблер БПСН в противоположное положение. |
- БПСН включился |
Доложить ДЦХ о восстановлении работы БПСН. Следовать с нормальной скоростью, запросить постановку состава во внеплановый отстой в электродепо.
|
- БПСН не включился
Примечание:
|
Включить тумблер «аварийное включение БПСН». При включении БПСН, доложить ДЦХ о восстановлении работы БПСН от «аварийного включения». Следовать с нормальной скоростью, запросить постановку состава на ближайшую станцию с путевым развитием. Если работу БПСН восстановить не удалось и наличии напряжения на 10 проводе более 55 вольт, отключить АЛС-АРС, аварийное освещение, следовать до ближайшей станции с путевым развитием.
При недостаточном напряжении на 10 проводе происходит отказ систем и оборудования подвижного состава – отключение БВ, отказ работы на «ход» и «тормоз», отключения реле дверей на вагонах, срабатывание ЭПВ, отказ управления раздвижными дверьми.
Срабатывание А-45 возможно только в той кабине управления, где тумблер ВБП (включения блока питания) находится в нижнем положении.
|
9.2. Сработало РЗП (на вагонах с БПСН).
- РЗП восстановилось
- РЗП не восстановилось
|
Нажать на ПУ кнопку «Защита преобразователя» на 3-5 секунд.
Продолжить работу на линии.
Доложить ДЦХ о необходимости снятия состава с линии, вызвать помощника машиниста, который по амперметру подзаряда АКБ определит неисправный вагон и проверит на неисправном вагоне включённое положение А-56. Следовать с пассажирами до станции, где состав будет снят с линии.
|
9.3. Сработало РЗП (на вагонах с ББЭ, ДИП).
- РЗП восстановилось - РЗП не восстановилось
Примечание: |
Вызвать помощника машиниста, который по амперметру подзаряда АКБ определит неисправный вагон, и попытается восстановить работу преобразователя, выполнив следующие действия: - отключить А-53 и А-24; - сделать выдержку 30 секунд; - включить А-24, через 2-3-секунды включить А-53.
Продолжить работу на линии. Доложить ДЦХ о необходимости снятия состава с линии. Проверить на неисправном вагоне включённое положение А-56. Следовать с пассажирами до станции, где состав будет снят с линии.
На вагоне при одновременном срабатывании РЗП и А-56 - отключается реле дверей (пропадает контроль дверей). |