1.4 Электрический монтаж
По условиям безопасности, а также с целью уменьшения взаимного электромагнитного влияния, электрические цепи с разными уровнями рабочего напряжения проложены раздельно и условно делятся на четыре группы:
- первая группа – провода и кабели цепей управления, освещения в кузове и под кузовом, сигнализации, блоков питания, системы комплексного локомотивного устройства безопасности, комплекса тормозного оборудования;
- вторая группа – провода цепей питания вспомогательных машин и нагревательных приборов;
- третья группа – провода цепей питания тяговых двигателей и измерительных приборов;
- четвертая группа – кабели радиостанции.
Провода и кабели цепей управления, автоматики, кабели систем безопасности и радиосвязи размещены в желобе над центральным проходным коридором.
Силовой и высоковольтный электрический монтаж размещен в желобе под центральным проходным коридором.
1.5 Тележки
1.5.1 Назначение
Тележки предназначены для реализации тяговых и тормозных усилий, размещения тяговых двигателей, редукторов, тормозного оборудования, направления электровоза в рельсовой колее, уменьшения воздействия на путь со стороны электровоза и со стороны пути на кузов электровоза.
1.5.2 Техническая характеристика тележки
Длина, мм |
4800 |
Ширина, мм |
2792 |
База, мм |
2900 |
Диаметр колеса, мм |
1250 |
Масса крайней тележки, кг |
17100 |
Масса средней тележки, кг |
16900 |
Подвеска тягового двигателя и редуктора |
опорно-рамная |
Подвешивание буксовой ступени |
независимое на каждую буксу |
Тормозная система |
дисковый тормоз с авторегулятором выхода штока и колодочными очищающими круг катания блоками |
1.5.3 Устройство и работа
Основными составными узлами тележек в соответствии с рисунками являются: система тормозная 1, колесно-моторный блок (КМБ) 2, рессорное подвешивание 3, рама тележки 4, установка колесно-моторного блока 5, установка системы смазки гребней АГС-9 поз. 6.
Конструкция тележек обеспечивает возможность монтажа и демонтажа вниз тягового двигателя и колесной пары с редуктором, смену тормозных накладок.
На крайних тележках имеются стойки и накладки для опор кузова типа «Флексикойл». На средних тележках имеются накладки для установки опор кузова средней тележки.
6
5
4
3
2
1
Тележка крайняя
6
5
4
3
2
1
Тележка средняя
1 – система тормозная;
2 – колёсно-моторный блок;
3 – рессорное подвешивание;
4 – рама тележки;
5 – установка колёсно-моторного блока;
6 – установка системы смазки гребней АГС-9.
Тележки работают следующим образом: вращающий момент тягового двигателя через редуктор и передаточный механизм, состоящий из полого вала и двух муфт, передается на ходовые колеса, которые преобразуют вращающий момент в поступательное движение электровоза. Передача силы тяги возникающей в контакте колеса и рельса от колесной пары на раму тележки осуществляется через буксовые тяги. От рамы тележки сила тяги передается на раму кузова при помощи наклонной тяги, закрепленной одним концом к кронштейну на нижнем листе среднего бруса рамы тележки, а другим к кронштейну с упругими элементами на раме кузова. При проезде тележкой неровностей пути, возникающая дополнительная вертикальная нагрузка, воспринимается пружинами буксового рессорного подвешивания, что снижает воздействие электровоза на путь. Колебания рамы тележки, возникающие при проезде неровностей пути, демпфируется гидродемпферами, установленными в буксовой ступени подвешивания между корпусом буксы и рамой тележки.