2.3 Расчёт годовой трудоёмкости работ по то и ремонту.

Для дорожных машин корректировка трудоёмкости ТО и текущего ремонта ТР определяется по формуле:

= К₃ · К₅ К₆;

= К₃ · К₅ К₆;

= К₃ · К₅ К₆;

= К₃ · К₅ К₆;

Например: Скорректированная трудоёмкость по ТО-1 для бульдозера ДЗ – 171.1

= 1 · 1,05 1= 5,25 чел.ч

Аналогично рассчитываем трудоемкости для других технических воздействий и результаты заносим в таблицу 5 и 6

Числовые значения коэффициентов корректировки для дорожных машин принимаются по таблице 7, для автомобилей – из приложения 3.

Таблица 7 - Значения коэффициентов корректирования нормативной трудоемкости технического обслуживания и ремонта дорожных машин

Фактор	Коэффициент
Природно-климатические условия: центральные районы районы жаркого и холодного климата	К3 = 1 К3 = 1,1
Размер предприятий: До 100 машин 100…200 свыше 200	К5 = 1,05 К5 = 1 К5 = 0,95
Специализация предприятий: смешанный парк специализированный парк	К6 = 1 К6 = 0,95

Для автомобилей согласно «Положению...» [9] нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта корректируется следующим образом:

- скорректированная трудоемкость ЕО: = К₂ · К₅;

- скорректированная трудоемкость ТО - 1: = К₂ · К₅;

- скорректированная трудоемкость ТО - 2: = К₂ · К₅;

- скорректированная трудоемкость ТР: = · К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅;

где - нормативная удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего ремонта

К₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации;

К₁ - коэффициент, учитывающий модификацию автомобиля;

К₁ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия;

К₁ - коэффициент, учитывающий пробег обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации;

К₁ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.

Для автомобилей нормативные удельные трудоемкости приведены в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [6] или в приложении 3. Корректирующие коэффициенты К₁ ^. К₂ ^. К₃ ^. К₄ ^. К₅ также принимаются в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [9] или в приложении 3.

Коэффициент, учитывающий пробег обслуживаемых автомобилей с начала эксплуатации к₄ определяется как отношение фактического пробега автомобиля (L_ПЛ) к скорректированному пробегу этого автомобиля до КР (L_KPCK),

т.е. Х=L_ПЛ / L_KPCK. Полученная величина Х сравнивается с табличной величиной (приложение 3 таблица 4 по первому столбцу) и выбирается соответствующее значение коэффициента К₄.

Например: Скорректированная трудоёмкость по ТО-1 для автомобиля КамАЗ-5511 = · 1,15 = 0,53;чел - час

Аналогично рассчитываем трудоемкости для других технических воздействий и результаты заносим в таблицу 5 и 6

Таблица 8 - Скорректированная трудоёмкость технических воздействий

№ п/п	Наименование машин	Виды ТО и ремонта машин	Нормативная трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел – час.	Скорректированная трудоемкость выполнения ТО и ремонта, чел – час.
1	2	3	5	5
1	Бульдозер ДЗ – 171.1	ТО – 1	5	5,25
		ТО – 2	15	15,75
		СО	36	37,8
		Т Р(в т.ч. ТО – 3)	420 (30)	390 (31,5)
		КР	630	766,5
2	Автогрейдер ДЗ – 198	ТО – 1	8
		ТО – 2	21
		СО	46
		Т Р(в т.ч. ТО – 3)	325 (36)
		КР	660
3	КамАЗ-5511	ЕО	0,4	0,53
		ТО – 1	7,5	9,9
		ТО – 2	24	31,68
		Т Р	5,5 на 1000км	7,26
		КР	-

Годовой объем работ по ТО и ремонту определяется по каждому виду технических воздействий на основании производственной программы N_i и скорректированных нормативных трудоемкостей раздельно для каждой группы машин, чел – час (табл. 2.2).

для планового текущего ремонта:

для капитального ремонта:

Например: Годовой объем работ по ТО-1 для бульдозера ДЗ – 171.1

чел – час

Аналогично рассчитываем трудоемкости для других технических воздействий и результаты заносим в таблицу 5 и 6

Таблица 9 - Годовой объем работ по ТО и ТР.

№ п/п	Наименование машин	Годовая производственная программа, чел. – ч.
		ТО – 1	ТО – 2	ТР(ТО – 3)	СО
1	Бульдозер ДЗ – 171.1	5948,25	3386,25	23400	2268
2	Автогрейдер ДЗ – 198
Итого п/к машин
Итого г/машин
Выполняются на ПТБ
Выполняются на месте работы машин
Всего

Общую суммарную трудоемкость ТО разделяем на трудоемкость машин на пневмоколесном и гусеничном ходу и составляем таблицу их примерного распределения по видам работ.

Объем работ по ТО распределяется по местам выполнения, исходя из рекомендации ГОСНИИТИ:

1. Для машин на гусеничном ходу на ПТБ выполняются – 100% работ ТО-2, ТО-3, СО.

2. Для машин на колесном ходу на ПТБ выполняются – 20% работ ТО-1, 50% - ТО-2, и 100% - ТО-3, СО.

Соответственно с помощью передвижных средств на месте работы машин выполняются:

1. Для машин на гусеничном ходу – 100% работ по ТО-1,

2. Для машин на колесном ходу – 80% работ ТО-1 и 50% работ ТО-2.

Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км.

для технического обслуживания:

для текущего ремонта:

где N_2Г, N_1Г - годовое число обслуживаний данного вида для данной модели подвижного состава, км;

m₁, m₂ - расчетная (скорректированная) трудоемкость единицы ТО данного вида, чел - ч. (смотри формулу 6).

Т₁ = 600 ^. 9,9 = 5940чел-ч;

Т₂ = 142 ^. 31,68 = 4498,56 чел - ч.

Таблица 10 - Годовой объем работ всех видов ТО и ТР по предприятию

% группы	Годовая трудоёмкость по ТО и ТР
Для дорожных машин
Машины на гус. ходу	5948,25	3386,25	23400	2268
Машины на пневмоходу
Для автомобилей
				-
3	5940	4498,56	11863,13
Всего

П р и м е ч а н и е - После определения годовой производственной программы по ТО и ремонту требуется произвести ее распределение по видам работ.

Таблица 11 - Распределение трудоемкости постовых работ ТО по видам работ для дорожных машин и автомобилей

Вид работ	Машины на пневмоходу			Машины на гус. ходу			Автомобиль КаМАЗ-55111
	Доли	Проценты	Доли		Проценты	Доли		Проценты
ТО-1:		100%				5940		100%
контрольно-рег.,		41			37	2673		45
диагностические
крепежные		28			31	891		15
смазочно-
заправочные,		31			32	2376		40
очистительные
ТО-2+СО:		100%				4498,56		100%
контрольно-рег.,		37			26	629,80		14
диагностические
крепежные		20			19	1079,65		24
смазочно-		20
заправочные,					21	1709,45		38
очистительные
электротехнические		6			6	449,86		10
топливные		7			10	449,86		10
аккумуляторные		3			2	44,99		1
шинные		7			-	134,96		3

Таблица 12 - Распределение трудоемкости постовых и участковых работ ТР по видам работ для дорожных машин и автомобилей

Вид работ	Машины на пневмоходу		Машины на гус. ходу		Автомобиль КаМАЗ-55111
	Доли	Проценты	Доли	Проценты	Доли	Проценты
		100%			11863,13	100%
Постовые работы
ТР:
контрольно-рег.,		3		9	474,53	4
диагностические
крепежные		4		4	474,53	4
разборочно-		25		25	3796,20	32
сборочные
	Тп.тр. дор. =				Тп.тр. авт. =4745,26
Участковые работы ТР:
агрегатные		21		22	2372,63	20
электротехнические		6		7	711,79	6
топливные		5		5	593,16	5
шинные		2		-	474,53	4
слесарно-		17		11	1067,68	9
механические
аккумуляторные		2		1	118,63	1
медницкие		2		3	335,89	3
жестяницкие		1		2	237,26	2
сварочные		3		4	335,89	3
кабино-арматурные		1		1	118,63	1
кузнечно-рессорные		3		3	335,89	3
столярные		1		1	-	0
обойные		2		1	118,63	1
малярные		2		1	237,26	2
	Ту. тр. дор. =				Ту. тр. авт. =877117