2.Оценка безопасности дорожного движения и дорожных условий на обследуемом участке дороги.

Состояние покрытий проезжей части улицы.

Общие требования к дорожным одеждам - обеспечить круглогодичное безопасное движение ТС по дорогам независимо от погодных условий. Основные требования к дорожным одеждам со стороны автомобильного транспорта - это почти, соответствующая интенсивность движения; устойчивость против воздействия атмосферных факторов; высокое сопротивление износа; ровность покрытия, обеспечивающая возможность движения автомобилей с высокими скоростями, и шероховатость, необходимая для хорошего сцепления шин с дорогой. Дорожная одежда по своей конструкции многослойна и все перечисленные требования будут выполняться при взаимодействии всех слоев. Верхний слой дорожной одежды, покрытие проезжей части дороги - подвергается непосредственному взаимодействию усилий от автомобилей и атмосферных факторов и его состояние непосредственно влияет на безопасность дорожного движения. Состояние покрытия дороги характеризуется:

• Численными характеристиками покрытия, такими как ровность, шероховатость, коэффициент сцепления шин с дорогой;

• Наличием и размерами повреждений покрытия.

Определение коэффициента сцепления шин автомобиля с дорогой.

Определить коэффициент сцепления автомобильных шин с дорогой будем проводить методом замера тормозного пути автомобиля. Торможение следует проводить на легковых автомобилях любой марки, техническое состояние которых соответствует правилам движения. На прямых участках дороги автомобиль разгоняется до скорости 40 км/ч и резко затормаживает. Длина тормозного пути измеряется рулеткой. Коэффициент сцепления шин с дорогой вычисляется по формуле,

Где V-скорость автомобиля в начале торможения, км/ч;

Sт- тормозной путь по данным замера, м;

Ф-коэффициент сцепления;

I-продольный уклон

Кэ - коэффициент, учитывающий эксплуатационные условия торможения.

V=40 км/ч, i=2%, Кэ=1,2

Sт₁=13 м; Sт₂=14 м; Sт₃=16м.

Оценка ровности дорожного покрытия.

Для обеспечения безопасного и комфортабельного движения на дороге покрытие должно быть ровным. Неровности на дорожном покрытии вызывают колебания, приводящие к быстрому утомлению водителя, увеличению тормозного пути, ухудшению управляемости. Помимо того, при взаимодействии колес автомобиля возникают динамические усилия, вызывающие интенсивное разрушение дорожной одежды.

На пересечении улиц Весенняя – Цоколаева показатели ровности дорожного покрытия имеют следующие значения:

Тип покрытий и измеряемые параметры	Оценка ровности
	хорошо

КАПИТАЛЬНЫЕ ПОКРЫТИЯ

Количество просветов,%
До 3 мм	90
Более 5 мм	2
Допустимый максимальный просвет, мм	8

Измерение шероховатости дорожных покрытий.

Шероховатость дорожных покрытий определяется методом «песчаного пятна», который заключается в заполнении углублений в шероховатом покрытии определенным объемом тонкого песка. Критерием шероховатости является средняя глубина впадин шероховатости, которую находят из отношения объема песка к площади покрытия или поверхности.

Поверхность покрытия в местах измерений должна быть сухой и чистой.

Для проведения измерений заготавливают сухой песок с фракциями от 0.14 до 0,31 мм в количестве 1-2 л, что обеспечивает проведение 50-100 измерений.

Из мерного стаканчика на поверхность высыпают порцию песка, объем которого зависит от типа асфальтобетона. Затем диском диаметром 100 мм с ровной поверхностью или линейкой круговыми движениями распределяют песок по поверхности покрытия. Все впадины должны быть заполнены песком до уровня наиболее высоких выступов, нивелируемых диском.

Величину шероховатости получают по диаметру песчаного пятна по формуле:

hср = ,

где hср - средняя глубина шероховатости, мм;

V_п – объем песка, см³;

S_пятна –площадь, на которой распределен песок, см²;

D – среднее значение диаметра песчаного пятна, замеренного с помощью линейки или специальной номограммы, входящей в комплект прибора.

Тогда: hср= =0,4;

hср = =0,3;

hср = =0,35;

Тогда, hср = 0,35

Технические средства организации дорожного движения.

Технические средства организации дорожного движения – это комплекс средств способных обязывать водителей и пешеходов, запрещать или рекомендовать те или иные действия в интересах обеспечения скорости и безопасности в соответствии с требованиями нормативных актов. К ним относятся:

• знаки дорожные;

• дорожная разметка;

• светофорная сигнализация;

• дорожные ограждения.

Цель обследования технических средств организации дорожного движения – выявление их наличия, оценка состояния, правильности размещения и функционирования в соответствии с требованиями ГОСТ 23457-86 «Технические средства организации дорожного движения. Правила применения».

Дорожные знаки, светофоры, ограждающие и направляющие устройства должны размещаться с учетом их наилучшей видимости участниками дорожного движения, как в светлое, так и в темное время суток, удобства эксплуатации и обслуживания, а также исключения возможности их непреднамеренного повреждения. При этом они не должны закрываться от участников дорожного движения какими-либо препятствиями (зелеными насаждениями, мачтами наружного освещения и т.п.).