Лабораторная работа №8

Тема: Международно-правовое законодательство по предотвращению загрязнения моря с судов

Цель работы: изучить и проанализироватьКонвенции по предотвращению загрязнения моря с судов

Материалы и оборудование:тетрадь, ручка,дополнительная литература.

Задачи и ход работы:

1. Изучить теоретический материал по работе.

2. Выполнить все задания по работеп.1 – п.3.

3. Оформить отчет по работе в соответствии с предъявляемыми требованиями.

Теоретический материал

Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 г. (МАРПОЛ), подписанная в Лондоне 2 ноября 1973 г. Российская Федерация является участником настоящей Конвенции с поправками от 1978 г. (англ.InternationalConventionforthePreventionofPollutionfromShips, MARPOL 73/78) — международнаяконвенция, предусматривающая комплекс мер по предотвращению эксплуатационного и аварийногозагрязнения моряссудовнефтью; жидкими веществами, перевозимыми наливом; вредными веществами, перевозимыми в упаковке; сточными водами; мусором; а такжезагрязнения воздушной средыс судов. Предшественницей Конвенции МАРПОЛ 73/78 была Международная конвенция по предотвращению загрязнения моря нефтью 1954 года (OILPOL), вступившая в силу в 1958 году. Возрастающая роль морского транспорта в загрязнении Мирового океана потребовала существенно переработать, ужесточить и расширить положения Конвенции 1954 года.

Новая Конвенция по предотвращению загрязнения с судов (МАРПОЛ) была принята под эгидойМеждународной морской организации(ИМО) в 1973 году. В 1978 году был принят Протокол, дополняющий Конвенцию (англ. 1978 MARPOL Protocol). Конвенция с приложениями I (Правила предотвращения загрязнения нефтью) и II (Правила предотвращения загрязнения вредными жидкими веществами, перевозимыми наливом) вступила в силу 2 октября 1983 г. В 1997 году был принят еще один Протокол к Конвенции.Приложение V (Правила предотвращения загрязнения мусором с судов) вступило в силу в 1988 году, Приложение III (Правила предотвращения загрязнения вредными веществами, перевозимыми морем в упаковке) в 1992 году, Приложение IV (Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов) в 2003 году, а Приложение VI (Правила предотвращения загрязнения воздушной среды с судов) – в 2005 году. Приложения к Конвенции МАРПОЛ продолжают периодически пересматриваться и дополняться при активном участииМеждународной морской организации.В настоящее время установленные Конвенцией нормы распространяются более чем на 90 % мирового торгового флота.

Международная Конвенция о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью, подписанная в Брюсселе 29 ноября 1969 г. с изменениями от 19 ноября 1976 г.(англ.InternationalConventiononCivilLiabilityforOilPollutionDamage (CLC)) – конвенция, предусматривающаягражданскую ответственностьсудовладельцаза загрязнение и направленная на обеспечение надлежащей компенсации ущерба, причиненного загрязнением моря изтанкеров, перевозящихнефть. Конвенция возлагает ответственность за такой ущерб на судовладельца. За некоторыми исключениями, ответственность судовладельца является объективной; на него возлагается бремя доказывания того, что эти исключения на него распространяются. Однако, если только разлив или утечка нефти не произошли поумыслуилихалатностисудовладельца, последний согласно Конвенции имеет право ограничить свою ответственность в отношении каждого отдельного инцидента.