2 План технического обслуживания и ремонта транспортных средств

Целью технического обслуживания подвижного состава является поддержание его в работоспособном состоянии, уменьшение интенсивности изнашивания деталей, узлов и агрегатов автомобилей, предупреждение поломок, выявление возникших неисправностей, сохранение хорошего внешнего вида транспортных средств.

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ подразделяется на следующие виды:

- ежедневное техническое обслуживание (ЕО),

- первое техническое обслуживание (ТО-1),

- второе техническое обслуживание (ТО-2),

- сезонное обслуживание (СО).

Необходимые для расчета данные приведены в таблицах 2.2.1 – 2.2.4.

Таблица 2.1 – Нормативно-справочные данные

Показатель	Значение для марки 1	Значение для марки 2
Норма пробега до капитального ремонта, тыс.км (прил. М, [7])	800	1000
Периодичность технического обслуживания, тыс. км (прил. Г, [7])
ТО-2	30.0	24.0
ТО-1	15.0	8.0
Нормативы трудоемкости, чел.-ч / воздействие: (прил. Г, [7])
ТО-2	9.0	2.0
ТО-1	4.5	1.4
ЕО	0.6	0.3
Норматив трудоемкости текущего ремонта, чел-ч /1000км (прил. Г, [7])	5.6	1.6

Таблица 2.2 – Коэффициенты корректирования нормативов (прил. П, [7])

Показатель	K1	К2	К3	К4	К5	К6
Периодичность ТО	1.0		1.0
Трудоемкость ТО		1.15		1.0	1.5	1,104
Трудоемкость ТР	1.0	1.15	1.0		1.5	1.1375
Трудоемкость ЕО		1,15			1,5	1.125

=

Таблица 2.3 – Исходные данные

Показатель	Значение для марки 1	Значение для марки 2
Среднесписочное количество автомобилей, ед.	199.5	143.6
Коэффициент выпуска на линию	0.377	0.384
Среднесуточный пробег автомобилей, км	977,65	953,92
Годовой пробег всех автомобилей, км	26912162,6	19252108,8
Пробег автомобилей с начала эксплуатации, в долях от пробега до КР	0.1	0.1

Для того чтобы учесть техническое состояние автомобилей на начало года при планировании технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава, используют понятие запаса хода.

Запас хода – это разница между нормой пробега до капитального ремонта (списания) и пробегом с начала эксплуатации. Запас хода определяется по формуле:

L_з.х.= L_кр – L_{с нач. экс.р} , (2.1)

где L_кр – пробег до КР, км;

L_{с нач. экс.} – пробег с начала эксплуатации, км.

Lз.х. 1=800-0.1·800=720 км

Lз.х. 2=1000-0.1·1000=900 км

Годовой пробег одного автомобиля определяется следующим образом:

, (2.2)

lгод1авто 1=26912162,6/199,5=134,898,1 км

lгод1авто 2=19252108,8/143,6=134067,6 км

Так как запас хода превышает возможный годовой пробег, то постановка в капитальный ремонт автомобилей не планируется, т.е. N_КР=0.

Количество воздействий ЕО, ТО-2, ТО-1 определяется по методу суммарного годового пробега автомобилей соответственно по формулам:

, (2.3)

, (2.4)

где L_ТО-2 – периодичность ТО-2, тыс. км.

, (2.5)

где L_ТО-1 – периодичность ТО-1, тыс. км.

N_{ЕО для1}=26912162,6/977,65=27527,4

N_{ЕО для2}=19252108,8/953,92=20182,1

N_{ТО-2 для1}=26912162,6/(30000·1,0·1,0)=897,1

N_{ТО-2 для 2}=19252108,8/(24000·1,0·1,0)=802,2

N_{ТО-1 для 1}=26912162,6/(15000·1,0·1,0)=1794,1

N_{ТО-1 для 2}=19252108,8/(8000·1,0·1,0)=2406,5

Далее произведем расчет трудоемкости работ ЕО, ТО-1, ТО-2, СО.

_{, (2.6)}

где t_ЕО – нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч

_{TEO для1=27527,4·0,6·1,15·1,5·1,125=28490,9}

_{TEO для2=20182,1·0,6·1,15·1,5·1,125=20888,5}

, (2.7)

где t_ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч

_{TТO-1 для1=1794,1·4,5·0,6·1,0·1,5·1,104=7266,1}

_{TТO-1 для2=2406,5·1,4·0,6·1,0·1,5·1,104=3032,2}

, (2.8)

где t_ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч

_{TТO-2 для1=897,1·9,0 ·0,6·1,0·1,5·1,104=7266,5}

_{TТO-2 для2= 802,2·2,0·0,6·1,0·1,5·1,104=1443,9}

СО проводится для подготовки ТС к работе в весенне-летний или осеннее-зимний период эксплуатации. СО проводится два раза в год. Как правило, СО совмещают с ТО-2 с соответствующим увеличением его плановой трудоемкости на 20% от трудоемкости ТО-2 [7].

_{Т.о. трудоемкость СО можно определить следующим образом:}

, (2.9)

Т_{СО для1}=2·7266,5·0,2=2906,6

Т_{СО для2}=2·1443,9·0,2=577,6

Трудоемкость работ по ТР находится по формуле:

, (2.10)

где t_ТР – нормативная трудоемкость ТР, чел-ч./1000 км

Т_{ТР для1}=(26912162,6/1000) ·1,0·1,15·1,0·1,0·1,5·1,1375=46423,5

Т_{ТР для2}=(19252108,8/1000) ·1,0·1,15·1,0·1,0·1,5·1,1675=33209,9

Суммарная годовая трудоемкость работ по ТО и ТР:

_, (2.11)

Т_{ТО,ТР для1} = 7266,1+7266,5+28490,9+46423,5+2906,6=92353,6

Т_{ТО,ТР для2} = 3032,2+1443,9+20888,5+33209,9+577,6=59152,1

Трудоемкость вспомогательных работ принимается в размере не более 30% от общей трудоемкости работ по ТО и ремонту [7]:

_, (2.12)

Т_{всп для1}=92353,6·0,3=27706,1

Т_{всп для2}=59152,1·0,3=17745,6

Общая трудоемкость работ по ТО и ТР (включая вспомогательные работы):

_, (2.13)

Т_{общ для1}=92353,6+27706,1=120059,7

Т_{общ для2}=59152,1+17745,6=76897,6

Удельная трудоемкость ТО и ТР на 1000 км пробега и удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега определяется соответственно по формулам:

, (2.14)

, (2.15)

=92353,6/26912162,6·1000=3,43

=59152,1/19252108,8·1000=3,07

=120059,7/26912162,6·1000=4,46

=76897,6/19252108,8·1000=3,99

Трудоемкость работ во вредных условиях для приблизительных расчетов можно принимать в размере до 30% от суммарной трудоемкости работ ТО и ТР.

(2.16)

=0,2·92353,6=18470,7

=0,2·59152,1=11830,4

Результаты расчетов сводятся в таблицу 2.4.

Таблица 2.4 – План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Показатели	Значение для марки 1	Значение для марки 2
Количество технических воздействий:
- ЕО	27527,4	20182,1
- ТО-1	1794,1	2406,5
- ТО-2	897,1	802,2
Трудоемкость работ, чел-ч.:
- ЕО	28490,9	20888,5
- ТО-1	7266,1	3032,2
- ТО-2	7266,5	1443,9
- ТР	46423,5	33209,9
Продолжение таблицы 2.4
- СО	2906,6	577,6
Суммарная трудоемкость работ по ТО и ТР автомобилей, чел-ч.	92353,6	59152,1
Трудоемкость вспомогательных работ, чел.ч.	27706,1	17745,6
Общая трудоемкость работ в зоне ТО и ТР, чел.ч.	120059,7	76897,6
Удельная трудоемкость работ на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км	3,43	3,07
Удельная трудоемкость всех работ в зоне ТО и ТР на 1000 км пробега, чел-ч/1000 км	4,46	3,99
Трудоемкость работ во вредных условиях, чел- ч	18470,7	11830,4