2.3. План і поздовжній профіль

Таблиця 2.8

Нормативи проектування плану та поздовжнього профілю вулиць і доріг залежно від їх категорій та розрахункової швидкості руху

Розрахун-кова швидкість руху, км/год	Найбільший поздовжній ухил, %	Найменша відстань видимості у плані, м	Найменший радіус кривих у плані, м	Мінімальний радіус вертикальних кривих, м
				при алгебраїчній різниці похилів поздовжнього профілю сполучних ділянок, ‰	опуклих	угнутих
120	40	175	600	7 і більше	10000	2000
100	50	140	400	10 і більше	6000	1500
80	60	100	250	10 і більше	4000	1000
70	65	75	200	10 і більше	3000	800
60	70	60	125	15 і більше	2500	600
50	ВО	55	100	15 і більше	1500	400
40	80	50	60	15 і більше	1000	300
30	80	45	ЗО	15 і більше	600	200

Примітка 1. У всіх випадках, коли це за умовами рельєфу є технічно можливим і економічно доцільним, при визначенні елементів плану та поздовжнього профілю слід приймати: поздовжні похили, ‰ не більше 30 відстань видимості у плані, м не менше 250 радіуси кривих у плані, 3000 радіуси вертикальних кривих, м: опуклих 20000 угнутих 8000 довжини і вертикальних кривих, м: опуклих 300 вгнутих 100.

Примітка 2. У важких умовах гірської місцевості на ділянках протяжністю. 500 м допускається збільшення граничних подовжніх похилів, але не більше ніж на 10 ‰ для вулиць і на 20 ‰ - ця доріг і проїздів.

Примітка 3. У разі алгебраїчної різниці похилів менше зазначеної у таблиці 2.8 сполучення суміжних ділянок здійснюється без використання вертикальних кривих.

Примітка 4. Найменша відстань видимості у плані (для зупинки автомобіля) - відстань, що забезпечує видимість будь-яких предметів заввишки 0,2 м і більше з місця водія, який знаходиться у середині смуги руху.

Примітка 5. Відстань видимості зустрічного автомобіля - відстань, що забезпечує видимість будь-яких предметів заввишки 1,2 м від поверхні вулиці (дороги) з місця водія за умови розташування точки зору (ока водія) на висоті 1,2 м від поверхні проїзної частини. Відстань видимості зустрічного автомобіля у 2 рази більша відстані видимості в плані.

На під'їздах до перехресть та примикань вулиць і доріг, а також на ділянках з горизонтальними кривими менше 250 м слід зменшувати найбільші поздовжні похили на 10 ‰, а з горизонтальними кривими менше 50 м в районах з частою ожеледицею - на 20 ‰. Протяжність під'їздів слід приймати не менше 50 м до стоп-лінії або початку кривої з'їзду.

Примітка. Найменшу відстань видимості в плані у зоні перехресть вулиць і доріг у одному рівні слід визначати побудовою трикутника видимості (додаток Г), в зоні якого не допускається розвішувати будь-які будови, тимчасові споруди та зелені насадження заввишки більше 1,2 м.

Для забезпечення плавності руху автомобілів, у разі переходу з прямої на криву по колу, на магістральних вулицях і дорогах радіусом менше 2000 м, а на вулицях і дорогах місцевого значення за радіусів менше 400 м необхідно передбачати перехідні криві, довжини яких залежно від радіуса кривої по колу слід приймати ні таблицею 2.10.

Таблиця 2.9

Поздовжні похили вулиць і доріг залежно від типів дорожніх покриттів

Дорожні покриття	Похил, ‰
	найменший (по лотках)	найбільший	винятковий
Удосконалені капітальні: асфальтобетонні: без поверхневої обробки з поверхневою обробкою цементобетонні брущаті мостові	5(4) 5(4) 5(4) 5	50 70 60 80	60 80 80 90
Удосконалені полегшені: перехідні з щебеню	5 5	70 80	80 90
Мостові з колотого та булижного каменю	5	100	110
Примітки 1. У дужках наведені значення для умов реконструкції Примітки 2. Виняткові повздовжні похили допускаються в гірських і в особливо складних умовах при відповідному обґрунтуванні. Примітки 3. Найбільш допустимий поздовжній похил на житлових вулицях – 80 ‰.

Таблиця 2.10

Перехідні криві, довжини яких залежать від радіуса кривої по колу

Радіус кривої по колу, м	30	50	60	80	100	150	200	250	300	400	500	600-1000	1000-2000
Довжина перехідної, м кривої, м	30	35	40	45	50	60	70	80	90	100	110	120	100
Примітка. На під'їздах до перехресть і в стиснених умовах допускається влаштування кривих по колу без перехідних. У цьому разі для відгону віражів необхідно використовувати прямі ділянки перед кривою по колу протяжністю, встановленою до перехідної кривої.

У разі неможливості за місцевими умовами забезпечити вимоги з похилів лотків поздовжні похили по лотку проїзної частини за наявності міських закритих водостоків необхідно проектувати милоподібного профілю з забезпеченням необхідного похилу.

Радіуси заокруглень проїзних частин вулиць і доріг по їх бортовому каменю та розділювальних смуг на магістральних вулицях (дорогах) і дорогах у промислових і комунально-складських зонах слід приймати не менше 12 м; на транспортних площах - не менше 15 м. В обмежених умовах і при реконструкції допускається зменшувати зазначені радіуси відповідно до 6 та 10 м. На інших вулицях і дорогах радіуси заокруглень повинні бути не менше 6 м.