6. Групповые поезда

Групповым называется поезд, составленный из вагонов нескольких назначений, каждое из которых подобрано в отдельную группу.

Наибольший эффект групповые поезда дают за счет сокращения простоя вагонов под накоплением. Это ускоряет оборот вагона, уменьшает срок доставки груза и, следовательно, уменьшает потребность в вагонном парке.

По сравнению с одногруппными поездами, формируемых на технических станциях, вагоны групповых поездов дополнительно простаивают на попутных технических станциях под обработкой. Вагоны, подлежащие прицепке, например, простаивают под накоплением и в ожидании поездов, с которыми будут отправлены. Поэтому целесообразность формирования групповых поездов определяют расчетами. Оптимальный вариант формирования одногруппных или групповых поездов выбирают по затрате приведенных вагоно часов.

Принцип расчета заключается в определении затрат приведенных вагоно-часов на станции формирования групповых поездов и на станциях перецепки групп вагонов. Затем полученные затраты сопоставляются с приведенными вагоно-часами рассчитанного оптимального плана формирования одногруппных поездов. Выбирают вариант из одногруппных и групповых поездов, который дает меньшие приведенные затраты. Методика определения эффективности групповых поездов зависит от соотношения вагонопотока, включаемого в прицепляемые и отцепляемые группы.

Если прицепляемая и отцепляемая группы равны, то приведенные затраты на формирование группового поезда определяются по формуле:

(8)

где - ядро; , - прицепляемая и отцепляемая группы вагонов соответственно; - эквивалент приведения стоимости одного локомотиво-часа маневровой работы к стоимости одного вагоно-часа; - дополнительное время на формирование группового поезда по сравнению с одногруппным; - время на выполнение операций по перецепке групп вагонов; (для станции перецепки групп) – параметр, учитывающий простой вагонов в ожидании отправления групп при .

2. Если , то приведенные затраты вычисляются по формуле:

(9)

где - параметр, учитывающий простой вагонов в ожидании отправления групп при .

3. Если , то приведенные затраты на формирование группового поезда определяются следующим образом:

(10)

7. Показатели плана формирования

После разработки плана формирования рассчитываются следующие показатели:

1. Число формируемых назначений ( ) по каждой опорной станции. Этот показатель используется для определения числа путей в сортировочном парке для накопления вагонов выделенных назначений.

2. Количество перерабатываемых вагонов, определяется для станций расположенных внутри полигона. Он определяется для сопоставления полученного объема по переработке вагонов с перерабатывающей способностью станции.

3. Вагоно-часы накопления, определяются для каждой станции, которая формирует составы поездов

, (11)

4. Вагоно-часы переработки, определяются для станций, где выполняется переработка вагонов

, (12)

5. Суммарные приведенные вагоно-часы (затраты)

(13)

6. Коэффициент транзитности

, (14)

7. Коэффициент переработки

(15)

Последовательность выполнения расчетов в задаче

1. Определение расчетных нормативов для расчета плана формирования.

Расчетные нормативы плана формирования поездов устанавливаются с использованием таблиц 10 – 15 задания.

Вагоно-часы накопления определяются с использованием таблиц 10 и 11 по формуле

Общая приведенная экономия времени, приходящаяся на один вагон, при проследовании его без переработки в транзитном поезде T_эк, определяется по формуле 11.