- •Теоретические вопросы
- •2. Задание к задаче по определению плана формирования одногруппных сквозных назначений методом совмещенных аналитических сопоставлений.
- •1. Значение плана формирования поездов
- •2. Последовательность разработки оптимального плана формирования грузовых поездов.
- •3. Расчетные нормативы плана формирования поездов
- •4. Расчет плана формирования одногруппных грузовых поездов
- •5. Расчет плана формирования одногруппных поездов методом совмещенных аналитических сопоставлений.
- •6. Групповые поезда
- •7. Показатели плана формирования
- •2. Разработка совмещенного ступенчатого графика вагонопотоков для заданного полигона.
- •3. Расчет оптимального плана формирования одногруппных поездов.
- •Составление графика назначений. Проверка струй на выполнение необходимого условия
- •3.3 Сопоставление исходного назначения с более дальними назначениями.
- •Выполнение корректировок графика назначений.
2. Разработка совмещенного ступенчатого графика вагонопотоков для заданного полигона.
Совмещенная ступенчатая диаграмма вагонопотоков строится на основании таблиц 2 – 9 (плановые вагонопотоки согласно варианту)
Пример составления ступенчатой диаграммы показан для приведенной таблицы.
на |
А |
Б |
БВ |
В |
Г |
ВГ |
ГД |
ГК |
Д |
Е |
К |
Л |
из |
||||||||||||
А |
- |
20 |
10 |
5 |
20 |
5 |
10 |
10 |
150 |
60 |
50 |
200 |
Б |
- |
- |
- |
20 |
10 |
10 |
5 |
5 |
30 |
40 |
40 |
20 |
БВ |
- |
- |
- |
- |
10 |
- |
- |
- |
10 |
10 |
10 |
10 |
В |
- |
- |
- |
- |
30 |
- |
5 |
5 |
10 |
30 |
20 |
20 |
Г |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
20 |
15 |
ВГ |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
10 |
10 |
ГД |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
10 |
5 |
ГК |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
- |
10 |
К |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
40 |
Д |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
40 |
- |
- |
Е |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
Вагоны, которые следуют на участки БВ, ВГ, ГД, ГК прибавляются к ближайшей технической станции в попутном направлении.
Например, из А вагоны следуют на станцию Г и для участков ГД и ГК (20+10+10).
Из А на станцию В и для участка ВГ (5+5).
Из А на Б и для участка БВ (20+10).
Из В и с участка БВ на станцию Г и для участков ГД и ГК (10+30+5+5) и т.д..
3. Расчет оптимального плана формирования одногруппных поездов.
Выполняется проверка струй вагонопотока между начальной и конечной станциями на общее достаточное условие .
В примере проверяются струи А-Е и А-Л.
;
ваг-час;
ваг-час
ваг-час;
Для струи А-Е 204 < 672, условие не выполняется. Следовательно, струя А-Е не выделяется в оптимальный план формирования.
Для струи А-Л 680 > 672, условие выполняется. Следовательно, струя А-Л выделяется в оптимальный план формирования поездов и в дальнейших расчетах не участвует.
