2. С какими неисправностями сцепного прибора (автосцепки) запрещается эксплуатация вагона на линии

• наличие трещин в деталях сцепного прибора;

• отсутствие чеки или шплинта у стержня;

• наличие изгиба (погнутости) или износ стержня до диаметра менее 23мм;

• не затянуты и не зафиксированы болты и гайки крепления головки к стержню. Ослаблены заклепки. Щуп толщиной 0,1мм проходит между соединенными деталями на расстояние 25 мм от заклепки;

• отклонение по высоте сцепных приборов (автосцепок) трамвайных вагонов при сцепке более 25 мм;

• отсутствует клеймо об испытании сцепного прибора.

2. При каких обстоятельствах трамвайный вагон не может быть выпущен из депо

Трамвайный вагон не может быть выпущен из депо, если в книге поезда нет подписи мастера об исправности трамвайного вагона, выполнения заявок водителя и готовности к эксплуатации на линии, а также в случае отсутствия путевого листа, подписанного диспетчером по выпуску или лицом, его заменяющим и мастером.

2. Какие праздничные нерабочие дни в российской федерации

Праздничными нерабочими днями в РФ являются:

1,2,3,4,5 января – Новогодние каникулы;

7 января – Рождество Христово;

23 февраля – День защитника Отечества;

8 марта – Международный женский день;

1 мая – праздник Весны и Труда;

9 мая – День Победы;

12 июня – День России;

4 ноября – День народного единства.

Билет № 21

1. Назначение рессорного подвешивания и его составные части

Предназначено для обеспечения плавности хода вагона в различных режимах работы. Концы шкворневых балок опираются на комплекты пружин и колец амортизаторов, установленных на продольных балках. Комплект амортизаторов состоит из 6 резиновых колец и двух пружин. Нагрузка от кузова через шкворневую балку передается на продольные балки и далее через буксовые подшипники на ось колесной пары. Для фиксации рессорного подвешивания служит серьга с двумя щечками.

2. Назначение контакторов и их составные части

Пусковые и тормозные резисторы предназначены для регулирования тока в электрических цепях тяговых электродвигателей. Ящик пусковых резисторов состоит из 14 элементов типа КФ, которые расположены в два ряда по 7 штук.

Тормозные резисторы предназначены для гашения энергии, вырабатываемой в тяговых эл.двигателях при реостатном торможении.

По устройству аналогичны пусковым резисторам. Каждая группа тяговых эл.двигателей замыкается на свой тормозной реостат.

Составные части элемента КФ: изолятор, фехралевая лента намотанная ребром на изолятор, держатель, выводы.

2. В каких случаях должно быть немедленно прекращено движение поезда

• при наличии препятствий движению, а также при угрозе наезда или столкновения;

• при тревожных сигналах кондуктора, криках контролера, пассажиров, пешеходов и других лиц;

• при всяком внезапном толчке и стуке;

• при обрыве или резком колебании провода к/сети;

• при обнаружении повреждения рельсового пути;

• при наличии на проезжей части дороги воды или мокрого снега высотой более 10 мм от уровня головки рельса;

• по требованию работников милиции, линейных работников движения.

Водитель обязан остановить вагон (поезд) экстренным торможением в случаях, угрожающих безопасности движения, безопасности пассажиров или пешеходов.

2. ТРЕБОВАНИЯ К ВОДИТЕЛЮ ПРИ НАЗНАЧЕНИИ НА РАБОТУ ПЕРЕГОНЩИКОМ

К работе водителем-перегонщиком допускаются водители первого и второго класса и, как исключение, водители третьего класса со стажем работы водителем не менее 2-х лет, прошедшие инструктаж по производству маневровых работ.

2. КАК ПРОИЗВОДИТСЯ РАБОТА В РЕЖИМЕ ГИБКОГО РАБОЧЕГО ВРЕМЕНИ

При работе в режиме гибкого рабочего времени начало, окончание или общая продолжительность рабочего дня определяется по соглашению сторон. Работодатель обеспечивает отработку работником суммарного количества рабочих часов в течение соответствующих учетных периодов (рабочего дня, недели, месяца и др.)