4 Порядок виконання роботи

В ході виконання роботи студент повинен ознайомитись із загальною будовою, компоновкою та стислими характеристиками кривошипно-шатунних механізмів найбільш поширених автотракторних двигунів (СМД – 60, Д – 240, КамАЗ - 740) та контрольними питаннями до роботи.

Після ознайомлення з теоретичною частиною, плакатами, загальними видами та розрізами двигунів студент повинен виконати та представити до захисту звіт з проведеної роботи.

5 Зміст звіту та порядок захисту роботи

В звіті по роботі студент повинен:

На підставі завдання, виданого викладачем:

- виконати схему кривошипно-шатунного механізму двигуна;

- дати стислу характеристику кривошипно - шатунного механізму двигуна, в якій слід відобразити характерні особливості конструкції його основних деталей:

1) блок - картер (число та розташування циліндрів, при наявності змінних «мокрих» гільз – спосіб їх установки, місце розташування розподільчого валу, матеріал, з якого виготовлено блок-картер тощо);

2) головка циліндрів (форма камери згоряння, спосіб закріплення головки до блок-картера, місце установки свічок запалювання або форсунок, матеріал, з якого виготовлена головка);

3) гільза (спосіб установки гільзи циліндрів в блок-картері, характеристика конструктивних особливостей дзеркала циліндрів, матеріал з якого виготовлена гільза);

4) поршень (число канавок під компресійні та маслоз’ємні кільця; форма днища; елементи, що зменшують підведення теплоти до напрямного пояса; матеріал, з якого виготовлено поршень);

5) поршневий палець (спосіб фіксації; форма; матеріал, з якого виготовлено палець);

6) кільця (число компресійних та маслоз’ємних кілець; форма перерізу компресійних кілець; форма замка компресійних кілець; особливості конструкції маслоз’ємних кілець; матеріал, з якого виготовлені кільця);

7) шатун (особливості конструкції верхньої головки шатуна, профілі стержня шатуна, особливості роз’єму нижньої головки шатуна, спосіб кріплення кришки нижньої головки шатуна, матеріал, з якого виготовлено шатун);

8) колінчастий вал (число корінних та шатунних шийок, конструкція противаги, характеристика колінчастого валу по співвідношенню корінних та шатунних шийок, спосіб підведення мастила до шатунних шийок, кут розташування кривошипів колінчастого вала, матеріал, з якого виготовлено колінчастий вал).

При захисті роботи студент повинен представити на перевірку виконаний звіт і відповісти на поставлені викладачем контрольні питання.

6 Контрольні питання

1. З яких деталей складається кривошипно-шатунний механізм?

2. Призначення кривошипно-шатунних механізмів.

3. Особливості конструкції циліндра двигуна.

4. Особливості конструкції поршня двигуна.

5. Інтервал чергування робочих ходів між циліндрами чотиритактного шестициліндрового двигуна за кутом повороту колінчастого валу двигуна.

6. Порядок роботи циліндрів.

7. Характеристика колінчастого валу двигуна за кількістю опор та величиною кута між шатунними шийками.

8. Які застосовують типи компресійних та маслоз’ємних кілець?

9. Способи обмеження осьового зміщення колінчастих валів двигунів.

10. Конструктивні особливості поршневих пальців двигунів.

11. Характеристика шатунів двигуна.

12. Характеристика підшипників колінчастого валу двигунів.

13. Для чого гільзи циліндрів дизельних двигунів повинні виступати над площиною блока?

14. Призначення прокладки головки циліндра.

15. Чому необхідно додержуватися визначеного порядку затягування шпильок кріплення головки циліндрів?

16. Для чого потрібний зазор між циліндром і поршнем?

17. Як правильно розмістити стики кілець на поршні?

18. Чим відрізняється верхнє компресійне кільце від інших кілець?

19. Якою має бути посадка поршневого пальця в бобишках поршня?

20. Для чого служить сапун у двигунах?

21. З якою метою в карбюраторних двигунах застосовують закриту вентиляцію картера?

22. Як правильно з’єднати кришку з нижньою головкою шатуна?

23. Чому не дозволяється взаємозаміна кришок шатунів?

24. Чим утримується вкладиш від повороту та повздовжнього зміщення?

25. Сплави, з яких виготовляють підшипники колінчастого валу.

26. Чому не можна ставити на поршень подвійні скребкові маслоз’ємні кільця виточкою догори?

27. Яку форму має камера згоряння дизельного двигуна?

28. Чому днище поршня за діаметром менш юбки?

29. Чому багатоциліндрові двигуни мають менший маховик ніж одноциліндрові?

30. Призначення масловідбивної шайби, встановленої на колінчастому валі.

31. Чому частота обертання колінчастого вала карбюраторних двигунів, як правило, більше, ніж дизельних?

32. Перевага дізаксіального механізму порівняно з центральним.

33. Для чого поршні з шатунами при збиранні двигуна підбирають за масою?

34. Для чого між гільзою циліндра двигунів та блоком встановлюють гумові або мідні кільця?

35. Чому блоки дизельних двигунів відливають, як правило, з чавуну?

36. Від яких факторів залежить компресія в циліндрах?