L j год — годовой пробег всех авто­мобилей j - й модели, км;

^jз.ч.— поправочный коэффициент, учитывающий корректировку норм затрат на запасные части и материалы по j –ой модели подвижного состава.

Нормы затрат на запасные части и материалы установлены для II категории условий эксплуатации подвижного состава. При ра­боте в условиях I категории следует их применять с коэффициентом 0,84, в условиях III категории — 1,125, IV категории — 1,17; V ка­тегории — 1,25. Кроме того, нормы затрат увеличиваются для автомобилей-самосвалов, работающих на коротких плечах (до 5 км) на 20%; для автомобилей-самосвалов с двумя прицепами на 25%; для бортовых автомобилей с одним прицепом на 15%; для бортовых автомобилей с двумя прицепами и автомобилей-самосвалов с од­ним прицепом на 20%.

Все эти поправки учитываются в поправочном коэффициенте ^jз.ч. Кроме того, данный коэффициент учитывает фактические за­траты на запасные части и материалы на ТО и ремонт подвижного состава, сложившиеся на данном АТП, а также возможную эконо­мию этих затрат, определяемую на основе мероприятий плана тех­нического развития и организации производства.

Под нормативами затрат понимают утвержденные величины годовых затрат в процентах от балансовой стоимости основных фондов на 1000 км пробега.

Потребность в автомобильных агрегатах возникает в связи с необходимостью замены снятых с автомобилей и отправ­ленных в ремонт агрегатов. С этой целью создается неснижаемый их складской запас (неснижаемый оборотный фонд).

Годовая потребность в агрегатах Р_агр :

где: n_{j агр} — норматив количества оборотных агрегатов на 1000 км пробега j – ой модели автомобиля.

Если эту потребность умножить на среднюю стоимость одного оборотного агрегата каждой марки, то получим годовую потреб­ность в агрегатах в стоимостном выражении. Расчет потребности в материальных ресурсах для капитального строительства производится на основе сметных норм расхода и с учетом источников финансирования и планируемых объемов строительно-монтажных работ. Потребность в материальных ресурсах для обеспечения мероприятий по программе технического развития и организации производства определяется на основе объемов работ по совершенствованию технологии, механизации и автоматизации производства, освоению и внедрению новой техники и норм расхода материалов на эти цели. Потребность в материальных ресурсах на ремонт основных фондов определяется на основе утвержденных норм расхода материалов на 1 млн. руб. стоимости основных фондов и поправочного коэффициента, определяющего потребность в данном материале на ремонт вновь введенных орудий труда, производственных и непроизводственных зданий и сооружений.

Расчет потребности в оборудовании (кроме потребности в подвижном составе, которая учитывается при составлении плана по эксплуатации подвижного состава) осуществляется по следующим направлениям:

• замена физически изношенного и морально устаревшего оборудования;

• увеличение производственной мощности в связи с увеличением производственной программы;

• ремонтно-эксплуатационные нужды.

Потребность для замены физически изношенного и морально устаревшего оборудования определяется с учетом необходимости его планомерного обновления (на основании актов технического состояния) с целью увеличения производственной программы, повышения интенсификации производства, роста производительности труда.

Потребность в оборудовании на увеличение производственных мощностей АТП определяется технико-экономическими расчетами, доказывающими недостаточ-ность производственной базы ТО и ремонта для выполнения заданной программы, определяемой в плане по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. При этом необходимо тщательно проанализировать фактическое использование имеющегося оборудования, чтобы выявить максимальные резервы и возможности их более полного использования, например, за счет повышения сменности работ, сокращения простоев и т.п.

Расчет годовых затрат осуществляется по следующему алгоритму:

1) Автомобильное топливо:

а) Бортовые грузовые автомобили и автопоезда, фургоны

Q_н=[(Н_{100 км}/100) L_год+(Н_{100 ткм}/100) W_год] (1+0,01D),

где: Н_{100 км} – базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км,

Н_{100 ткм} – линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм (1,3 л – для дизельного, 2 л – для бензинового)

D – поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Н_{100 км}^ап=Н_{100 км}+Н_gG_пр – для автопоезда,

Н_g – норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа (1,3 л – для дизельного, 2 л – для бензинового на каждую тонну собственной массы прицепа или полуприцепа);

G_пр – собственная масса прицепа или полуприцепа, тонн