66. Крановые воздействия на поперечную раму.
При движении колеса мостового крана на крановый рельс передаются силы трех направлениий .Вертикальная сила Fк зависит от веса крана, веса груза на крюке крана, положения тележки на крановом мосту. Динамические воздействия колес крана, а также перераспределение усилий между колесами с одной стороны крана учитываются при расчете подкрановых балок.Горизонтальная сила Тк, расположенная в плоскости поперечной рамы, возникает из-за перекосов крана, торможения тележки, распирающего воздействия колес при движении по рельсам, расстояние между которыми несколько меньше пролета крана и т. п. Нормативное значение силы Тк, передаваемой на поперечную раму, определяется по формулам:
Вертикальная
нагрузка на подкрановые балки и колонны
определяется от двух наиболее
неблагоприятных по воздействию кранов.
Расчетное усилие
,
передаваемое на колонну колесами крана,
можно определить по линии влияния
опорных реакций (л. в. D)
подкрановых балок : при наивыгоднейшем
расположении кранов на балках
На
другой ряд колонны также будут передаваться
усилия, но значительно меньшие .Силу
можно
определить:
67. Выбор расчётной схемы поперечной рамы цеха.
Пространственная многостержневая конструкция каркаса промышленного здания, воспринимающая и передающая на фундаменты все нагрузки и воздействия, при замене ее расчетными схемами расчленяется на плоские системы (поперечные рамы и продольные конструкции). Это приводит к погрешностям в определении усилий, которые при расчете стальных каркасов частично компенсируются приближенным учетом пространственной работы каркаса. Расчетная схема поперечной рамы-это многократно статически неопределимая сквозная система с жесткими узлами. Общепринято при легких фермах пренебрегать жесткостью узлов при определении усилий, считая их шарнирными. В дальнейшем жесткость узлов учитывается (не полностью) при определении расчетных длин стержней фермы. Определение усилий в системе не очень сложно, но уже в самом начале требует знания моментов инерции и площадей сечений всех стержней системы. Поэтому при расчете сквозные колонны и ферма заменяются сплошными эквивалентной жесткости. Полученная расчетная схема в зависимости от конструкции сопряжения ригеля с колонной может быть с жесткими или шарнирными узлами. При небольших (до 1/8) уклонах верхнего пояса ферм ригель принимается прямолинейным и располагается в уровне нижнего пояса ферм. При горизонтальных нагрузках и изгибающих моментах можно пренебречь весьма малыми углами поворота верхних узлов рамы, т. е. принять ригель бесконечно жестким. Это приближение сокращает число неизвестных.
При расчете поперечных рам стальных каркасов
зданий используются упрощенные расчетные схемы, которые резко сокращают трудоемкость расчета и приводят к погрешностям, практически не влияющим на результаты расчета. Однако это возможно только при расчетах определенной конструктивной формы, соответствующей системам традиционных каркасов промышленных зданий.