Пропускная способность впп

Количество летных полос зависит от максимальной часовой интенсивно­сти взлетно-посадочных операций ВС, совершаемых на аэродроме, и пропу­скной способности одиночной ВПП. При этом пропускная способность сис­темы ВПП должна превышать максимальную часовую интенсивность ВПО.

Под пропускной способностью ВПП понимается способность взлетно-посадочных полос обеспечить выполнение безопасного количества взлетно-посадочных операций ВС в единицу времени.

Пропускная способность ВПП зависит от:

• схемы планировки летных полос,

• количества и размещения соединительных РД,

• типов эксплуатируемых ВС и режимов их полетов,

• оборудования аэродромов средствами посадки,

• органи­зации движения ВС на аэродроме,

• расчетных (местных) условий аэродрома.

В основе расчета пропускной способности ВПП лежит величина минималь­ного интервала времени между смежными ВПО (последовательными взлета­ми или посадками, взлетом и посадкой, посадкой и взлетом) с учетом правил производства полетов.

Потребные длины ВПП и ЛП определяются из условия обеспечения безопасности посадки, прерванного и продолженного взлетов расчетного типа ВС с учетом возможного отказа одного из двигателей. По­требные длины для конкретного типа самолета устанавливаются для расчет­ных условий расположения аэродрома и принимаются равными не ниже классификационных показателей или определяются по номограммам РЛЭ расчетного типа ВС.

Часть ЛП (которая включает оборудованную или необорудованную ВПП), расположенная по обе стороны от оси ВПП, должна быть спланирована и подготовлена таким образом, чтобы свести к минимуму риск повреждения ВС при приземлении с недолетом или выкатывании его за пределы ВПП.

При полетах по приборам в случае одновременного использования ВПП расстояние между их осевыми линиями должно быть равным не менее 1035 м.

Расположение ВПП должно планироваться с учетом СТТ.

Минимальные расстояния между соседними аэродромами устанавливают­ся, как правило, из условия обеспечения одновременного безопасного взлета ВС или захода на посадку с помощью радиотехнических средств. Соседние аэродромы должны располагаться так, чтобы их приаэродромные территории не накладывались одна на другую. Расположение аэродромов на меньших расстояниях один от другого допускается при условии специально согласо­ванных режимов, гарантирующих безопасность одновременных полетов с со­седних аэродромов.

Вновь строящиеся аэродромы необходимо размещать за пределами горо­дов и населенных пунктов, соблюдая разрывы от границ селитебной террито­рии. При этом удаление границ летного поля аэродрома (вертодрома) от ГСТ определяют в каждом конкретном случае с учетом:

- обеспечения безопасности полетов ВС;

-допустимых максимальных и эквивалентных уровней авиационного шума;

• типов ВС и интенсивности их полетов;

• количества ВПП на аэродроме;

-расположения ГСТ по отношению к ВПП, рельефа, температуры и влажности воздуха, направления и скорости ветра, а также других местных условий.

26