3.2 Составление оперативного графика то и ремонта

Оперативный график ТО составляют обычно на один месяц для всего парка машин предприятия в виде таблицы.

В первую графу записывают все машины, имеющиеся в парке предприятия.

Фактическая наработка на начало планируемого месяца с начала эксплуа­тации определяется как сумма наработки с начала эксплуатации, указанной в го­довом плане (таблица 3.3), и наработки за количество месяцев, предшествующих рассматриваемому. Так при составлении оперативного графика на июль месяц фактическая наработка для экскаватора (1-1) на начало этого месяца, с учетом выработки по месяцам, составит:

Фактическую наработку на начало месяца со времени проведения послед­него ремонта или ТО определяют аналогично, как было показано выше для пер­спективного графика. При этом формула (3.3) примет вид:

, (3.5)

где - фактическая наработка машины за период с начала года до

рассматриваемого месяца.

Для экскаватора (1-1) по (3.5) будем иметь:

,

т.е. наработка машины от последнего кап. ремонта на начало июля месяца составит 6333 ч, кап. ремонт не требуется.

,

т.е. наработка машины от последнего текущего ремонта на начало июля месяца составит 573 ч и т.д. до .

Полученные данные заносят в оперативный график ТО машин.

Затем в каждую клетку столбцов 9,10 ... оперативного графика заносим две цифры: вверху — фактическую дневную наработку машины, внизу - наработку нарастающим итогом. И по нижней цифре определяем вид очередного ТО или ремонта и дату его проведения.

Таким образом, перспективный график ТО — это документ для планирова­ния ТО, а оперативный график ТО - это документ для оперативного учёта нара­ботки машин и определения фактических сроков проведения отдельных видов ТО.

4 Определение годовой трудоёмкости технического обслуживания

машинного парка

Для определения трудоёмкости необходимо знать количество ТО каждого вида по маркам машин и трудоёмкость ТО каждого вида.

По установленным нормативам трудоёмкости отдельных видов ТО и их ко­личеству подсчитываем затраты труда на ТО по каждой марке машин за год и, суммируя их, получаем общую трудоемкость ТО.

Трудоёмкость ТО для каждой марки машины определяется по формуле:

, (4.1)

где - соответственно количество ТО-1, ТО-2, СО машин - ой

марки;

- соответственно нормативная трудоёмкость ТО-1, ТО-2, СО

-ой марки машин.

Для экскаватора (1-1) трудоёмкость ТО машины:

.

Для парка машин, в состав которого входит «к» марок машин, трудоём­кость ТО за год будет:

. (4.2)

Значения берутся из таблицы 3.3, а - это норматив­ные данные [7].

.

Полученные данные заносим в таблицу 1.4.

Таблица 1.4 – Трудоемкость технического обслуживания машинного парка

Наименование и марка машины

Трудоемкость ТО, чел-ч

Экскаватор ЭО-4111

562

Экскаватор ЭО-2621

218

Экскаватор ЭО-3322

244

Бульдозер ДЗ-53

435

Бульдозер ДЗ-53

419

Бульдозер ДЗ-53

435

Бульдозер ДЗ-53

429

Бульдозер ДЗ-53

424

Бульдозер ДЗ-29

318

Бульдозер ДЗ-29

312

Бульдозер ДЗ-29

340

Скрепер ДЗ-20

436

Скрепер ДЗ-20

454

Скрепер ДЗ-20

430

Скрепер ДЗ-20

436

Автогрейдер ДЗ-61А

314

.

5 Определение численности мастеров-наладчиков для проведения

технического обслуживания

Потребное число мастеров-наладчиков подчитывают по формуле:

, (5.1)

где - фонд рабочего времени одного мастера наладчика, чел/год;

- коэффициент исполнения рабочего времени (0,6…0,7).

Фонд времени () определяется по выражению:

, (5.2)

где - число календарных дней в году (365);

- число выходных, праздничных и отпускных дней;

- продолжительность смены мастера- наладчика.

6 Расчет коэффициента технической готовности и коэффициента

использования машины

Коэффициент технической готовности характеризует уровень надежности машины, а также качество и своевременность проведения ТО и ремонтов и совершенство применяемой системы обслуживания и ремонта. Для одной машины он определяется по формуле:

, (6.1)

где - число рабочих дней в году;

- число рабочих дней на техническое обслуживание, ремонт и устранение технических неисправностей.

Например, для экскаватора ЭО-4111:

Для парка машин:

, (6.2)

где - число машин в машинном парке.

.

Занесем полученные данные в таблицу 6.1.

Таблица 6.1 – Коэффициент технической готовности и число рабочих дней на ТО,

ремонт и устранение технических неисправностей для парка машин

Наименование и марка машины

Экскаватор ЭО-4111

0,769

58,5

Экскаватор ЭО-2621

0,887

28,5

Экскаватор ЭО-3322

0,904

24,4

Бульдозер ДЗ-53

0,884

29,4

Бульдозер ДЗ-53

0,860

35,4

Бульдозер ДЗ-53

0,860

35,4

Бульдозер ДЗ-53

0,886

28,8

Бульдозер ДЗ-53

0,887

28,6

Бульдозер ДЗ-29

0,868

33,4

Бульдозер ДЗ-29

0,865

34,1

Бульдозер ДЗ-29

0,868

33,4

Скрепер ДЗ-20

0,886

28,9

Скрепер ДЗ-20

0,886

28,9

Скрепер ДЗ-20

0,863

34,6

Скрепер ДЗ-20

0,886

28,9

Автогрейдер ДЗ-61А

0,917

20,9

7 Расчет количества мобильных передвижных средств для технического

обслуживания машин

Число потребных для проведения ТО мобильных средств определяются по формуле:

, (7.1)

где - трудоемкость работ по техническому обслуживанию машинного парка

в год, чел. - ч;

- годовой фонд рабочего времени передвижного средства, ч;

- численность состава звена мастеров-наладчиков, выполняющих ТО;

коэффициент использования времени передвижных средств (0,5…0,9).

Как показывают расчеты и практика эксплуатации машин, для выполнения работ по ТО машинного парка механизированных строительных организаций (ПМК, РСУ, ДСУ, ДЭУ и др.) с числом машин от 40….80 ед. достаточно иметь одно передвижное средство технического обслуживания. При этом звено мастеров-наладчиков, работающих на передвижном средстве ТО, обычно состоит из 2-3 человек. Рекомендуется в составе звена иметь специалистов по электрооборудованию и системе питания.

Наиболее распространенными передвижными средствами ТО являются агрегаты технического обслуживания; на базе автомобиля - АТО- А, на базе прицепа – АТО - П и на базе самоходного шасси - АТО- С; а также диагностические установки (например, КИ-4270) и передвижные ремонтно-диагностические мастерские типа МПР.