- •Прикладные расчеты автомобильных двигателей
- •1. Общие сведения
- •2. Расчетные режимы
- •3. Расчет деталей с учетом переменной нагрузки
- •4. Расчет поршневой группы
- •4.1. Поршень
- •4.2. Поршневые кольца
- •4.3. Поршневой палец
- •5.1. Поршневая головка
- •5. Расчет шатунной группы
- •5.2. Кривошипная головка
- •5.3. Стержень шатуна
- •5.4. Шатунные болты
- •Технические характеристики дизельных двигателей
4.3. Поршневой палец
Во время работы двигателя поршневой палец подвергается воздействию переменных нагрузок, приводящих к возникновению напряжений изгиба, сдвига, смятия и овализации. В соответствии с указан-ными условиями работы к материалам, применяемым для изготовления пальцев, предъявляются требования высокой прочности и вязкости. Этим требованиям удовлетворяют цементированные малоуглеродистые и легированные никелем и хромом стали с твердой поверхностью и вязкой основой.
Основные конструктивные размеры поршневых пальцев (см. рис. 19) обычно принимаются по статистическим данным (см. табл. 17) или по данным прототипов с последующей проверкой расчетом. Большинство бензиновых двигателей имеет поршневые пальцы диаметром 20…23 мм с цилиндрическим внутренним отверстием. Пальцы диаметром 17…19 мм имеют двигатели малого рабочего объема. В современных высокофорсированных двигателях наблюда- ется тенденция к увеличению толщины стенок пальцев и уменьше- нию их длины, особенно при использовании способа фиксации шатуна от осевого перемещения в бобышках поршня. Поршневые пальцы дизелей имеют диаметр в основном в пределах 24…30 мм, но в 1,5…2 раза более толстые стенки в целях обеспечения их жестко- сти и прочности. Основные типы поршневых пальцев представлены на рис. 26.
Расчет поршневого пальца включает определение удельных давлений пальца на втулку верхней головки шатуна и на бобышки, а также напряжений от изгиба, среза и овализации.
Максимальные напряжения в пальцах бензиновых двигателей возникают при работе на режиме максимального крутящего момента, а в пальцах дизелей – при работе на номинальном режиме.
Расчетная сила (МН), действующая на поршневой палец:
. (38)
Для бензиновых двигателей: рz.
max – максимальное
давление газов
на режиме максимального
крутящего момента (МПа); k
– коэффициент,
учитывающий массу
поршневого пальца, k
= 0,76…0,86; Pj
– сила инерции поршневой группы,
при n = nM
(МН);
для дизелей: рz. max
– максимальное давление газов на
номиналь-
ном режиме (МПа); k
= 0,68…0,81 – коэффициент, учитывающий
массу поршневого пальца;
– сила инерции поршневой группы
(MH) при n
= nM,
n = nN.
|
Рис. 26. Основные типы поршневых пальцев: а – палец с цилиндрическим отверстием и относительно тонкими стенками для среднефорсированных двигателей; б – палец с увеличенной жесткостью в среднем сечении; в – короткий палец с толстыми стенками для высокофорсированных двигателей; г – палец для дизеля с толстыми стенками; д – палец «равного сопротивления изгибу» с коническими отверстиями
|
Удельное давление (МПа) пальца на втулку поршневой головки шатуна
, (39)
где dп – наружный диаметр пальца (м); lш – длина опорной поверхности пальца в головке шатуна (м).
Удельное давление плавающего пальца на бобышки
, (40)
где lп – общая длина пальца (м); b – расстояние между торцами бобышек (м); (lп – b) – длина опорной поверхности пальца в бобышках (м).
Для современных автомобильных и тракторных двигателей qШ = 20…60 МПа и qБ = 15…50 МПа. Нижние пределы относятся к тракторным двигателям.
Напряжение изгиба пальца (МПа) при условии распределения нагрузки по длине пальца согласно эпюре, приведенной на рис. 27:
,
(41)
где α = dВ/dП – отношение внутреннего диаметра пальца к наруж- ному.
Для автомобильных и тракторных двигателей [σИЗ] = 100…250 МПа.
Касательные напряжения (МПа) от среза пальца в сечениях, расположенных между бобышками и головкой шатуна:
.
(42)
Для автомобильных и тракторных двигателей [τ] = 60…250 МПа. Нижние пределы относятся к тракторным двигателям, а верхние – к пальцам, изготовленным из легированной стали.
Вследствие неравномерного распределения сил, приложенных к пальцу (принимается синусоидальное распределение нагрузки по по-верхности пальца – рис. 27а), при работе двигателя происходит деформация сечения пальца (овализация). Возникающие при этом напряжения имеют различные значения по длине пальца и его сече- нию.
Рис. 27. Расчетная схема поршневого пальца: а – распределение нагрузки; б – эпюры напряжений
Максимальная овализация пальца, т. е. наибольшее увеличение горизонтального диаметра ΔdП. max (мм), наблюдается в его средней, самой напряженной части:
, (43)
где Е – модуль упругости материала пальца (для стали ЕП = (2,0…2,3)·105 МПа.
Значение Δdп. max не должно быть больше 0,02…0,05 мм.
Напряжения, возникающие при овализации пальца на внешней и внутренней поверхностях (см. рис. 27б), определяют для горизонтальной (точки 1 и 2 при φ = 0°) и вертикальной (точки 3 и 4 при φ = 90°) плоскостей по следующим формулам:
на внешней поверхности пальца в горизонтальной плоскости (точки 1, ψ = 0)
; (44)
на внешней поверхности пальца в вертикальной плоскости (точки 3, ψ = 90˚)
; (45)
на внутренней поверхности пальца в горизонтальной плоскости (точки 2, ψ = 0°)
; (46)
на внутренней поверхности пальца в вертикальной плоскости (точки 4, ψ = 90°)
. (47)
Наибольшее напряжение овализации возникает на внутренней поверхности пальца в горизонтальной плоскости. Это напряжение, подсчитанное по формуле (46), не должно превышать 300…350 МПа.
