3. Давление в тм 2,7 -3,1 атм.
Признаки неисправности. |
Действия Машиниста |
Причины неисправности. |
При 0 положении КРО, красная стрелка ТМ не падает. Утечки из ТМ нет. Р в ТМ ниже 2,7атм. Включен экстренный тормоз. |
Убедится, что ручка крана машиниста находится в 6-м положении. Перевести ручку КРМ в сторону 5-го положения, проверяя повышение дав- ления в ТМ. Перейти на КРМ – проверяя повышение Р в ТМ до 5 атм. |
Неисправность крана маши- ниста. |
Давление в ТМ не повышается. КРМ не работает.
|
Перейти в штатный режим ( на петлю безопасности).Включить АБСД или включить КРМ в неуправляемом вагоне. |
Неисправность КРМ (РД,РУ). |
При 0 положении КРО, красная стрелка ТМ не падает. Утечки из ТМ нет. Р в ТМ2,7-3,1атм. Рmax, Рmin более 2,2 атм.
|
Переключить КРО .Проверить показания АЛС, положение ТЭ, РТЭ. Перейти на КРМ, проверить положение ТЭ в неуправляемой кабине. |
Нет питания на БТБ.
|
Магистраль тормозных цилиндров
В магистрали тормозных цилиндров тележек, входящих в ТМ, воздух поступает из БЭПП через реле давления РД1, РД2 и РДЗ следующим образом:
Тележка №1: БЭПП (РД2) —» кран К40, рукава соединительные межсекционные Р92 и Р29, клапан КСТ1, рукав Р12, рукава Р14 и Р15 к тормозным цилиндрам блок-тормоза БТ1 и БТ2, и к тормозным цилиндрам ТЦ1 и ТЦ2 - через клапан КСТ2, рукав Р63, рукава Р16 и Р17. К воздухопроводу после КСТ1 подключен однострелочный манометр МН, который контролирует давление в ТЦ первой тележки.
Тележка №2: БЭПП (РД1) -» кран К20, клапан КСТЗ, рукав Р64, рукава Р71 и Р72 к тормозным цилиндрам ТЦЗ и ТЦ4; и тормозным цилиндрам блок-тормоза БТЗ и БТ4 -через клапан КСТ4, рукав Р66 и рукава Р69, Р70.
Тележка №3: БЭПП (РДЗ) -» кран К41, клапан КСТ5, рукав Р65 и рукава Р18, Р20 к тормозным цилиндрам ТЦ5 и ТЦ6; и к тормозным цилиндрам блок-тормоза БТ5 и БТ6 через клапан КСТ6 и рукава Р13 и Р19, Р21.
В магистралях тормозных цилиндров после сбрасывающих трехпозиционных клапанов КСТ1- КСТ6 установлены сигнализаторы давления СД7 - СД12 типа 112, контролирующие наличие (отсутствие) давления в этих магистралях.
Неисправности оборудования магистрали ТЦ. Действия машиниста. Причины
неисправности.
1. Не отпускают тормоза удержания на одном вагоне.
Признаки неисправности. |
Действия машиниста. |
Причины неисправности. |
В режиме "ХОД"
|
В режиме «ВЫБЕГ» вклю- чить КТР, Проверить Р.в ТЦ .
|
|
Р min-0 атм. Pmax.-0атм. Тормоза отпустили. |
Откл. КТР. На одном вагоне тормоза сработали вновь. Вкл. КТР. Доложить ДЦХ, следовать резервным поездом в депо. Тормозить эл. пневматическим тормозом. |
Неисправность БУВ, идёт управляющий сигнал на вентиля удержания.
|
Рmin-0 атм., Pmax.-1,8атм. Тормоза не отпустили.
|
Перетормозить вкл КО, КТ. Проверить давление в ТЦ. Установить тумблер " ст.тормоз" в положение прижат. Доложить ДЦХ. На неисправном вагоне отключить БЭПП. В головном вагоне проверить отпуск тормоза. На станции высадить пассажиров. Следовать резервным поезлом в депо.
|
Неисправность вентиля удержания.
|
Рmin-0 атм., Pmax.-1,8атм. Тормоза не отпустили.
|
Перетормозить вкл КО, КТ. Проверить давление в ТЦ. Установить тумблер " ст.тормоз" в положение прижат. Доложить ДЦХ. На неисправном вагоне отключить БЭПП. В головном вагоне проверить отпуск тормоза. На станции высадить пассажиров. Следовать резервным поезлом в депо.
|
Неисправность вентиля удержания.
|