3.1. Специальное и групповое снаряжение:

1. Спутниковый навигатор -1 шт.

2. Насос ножной -1 шт.

3. Веревка основная 40 м.

4. Веревка вспомогательная 100 м (5х20м).

5. Канистры с запасом топлива (5х5 л.).

6. Бутылки с водой питьевой (5х 2 л.).

7. Посуда кухонная – 1 к-т.

8. Эксплуатационные масла (5х1.5 л).

9. Примус бензиновый 1 шт.

10. Примус газовый 1 шт.

11. Баллон с газом 5шт.

12. Набор блоков -3 шт.

13. Медицинская аптечка.

14. Иголка, нитки.

15. Запасные батарейки к навигатору 10 шт.

16. Картографический материал- 1 к-т

17. Фотоаппарат- 4 шт.

18. Набор ключей и приспособлений.

19. Мешок под мусор 60 л. - 20 шт.

20. Ремнабор.

21. Пила цепная - 1 шт.

3.2 Список личного снаряжения участника мотопохода.

1. Сапоги, либо ботинки на жесткой подошве.

2. Кроссовки.

3. Сапоги резиновые для взятия водных преград.

4. Спальный мешок.

5. Коврик туристский (пенка), либо матрац надувной.

6. Перчатки х/б (для ремонта, переправы) -1 пара

7. Перчатки кожаные, краги.

8. Туалетные принадлежности.

9. Личная посуда (кружка, ложка, чашка – все либо из нержавейки, либо железное).

10. Тёплая одежда.

11. Куртка утепленная, мотокостюм.

12. Гидрокостюм (химдым, ОЗК, костюм рыбака и т.д.).

13. Шапочка(для защиты от низких температур и ветра).

14. Каска (мотошлём).

15. Рюкзак, баул, либо большая спортивная сумка.

16. Мешки, не промокаемые по 2 шт. для личных вещей.

17. Мотоочки.

18. Фонарик.

19. Индивидуальный перевязочный пакет.

20. Жгуты резиновые для крепления багажа – 8 шт.

21. Мобильный телефон.

3.3. Подготовка мотоциклов и результаты эксплуатации.

Мотоциклы в группе были самые различные:

Современные четырёхтактные Лифан, Ирбис, Хонда, Ямаха, Кавасаки. Кубатура двигателей от 200 до 500 куб. см. Мощностью от 15 до 50 л.с. Вполне хватало 250 кубиков, учитывая применение «горных» передач.

Все мотоциклы оборудованы традиционными багажниками с боковыми грузовыми площадками. На некоторых - специальные подсумки на топливные баки, рули, перья передней вилки. В них находились бутылки с водой, аварийный запас масла, медаптечка, инструмент. Использовалось каждое подходящее место.

Все мотоциклы были обуты в кроссовую резину.

Результаты:

Потек, а потом разобрался моноамортизатор на «Лифане». в походных условиях восстановить не смогли, пришлось отправить мотоцикл в авто группу на прицеп.

4х- тактные моторы показали неоспоримое преимущество перед традиционными, 2-хтактными. Тяговитость с «низов» - отличное подспорье при движении на крутых подъемах, при трогании с места на тяжелых участках. Удобно завести заглохнувший двигатель в непролазной грязи, колее, среди камней электростартером! Где порой- то даже провернуть кик-стартер невозможно. С другой стороны, если сядет аккумулятор, то без кика завести мотоцикл на тропе бывает проблематично. Поэтому необходимо постоянно уделять внимание состоянию батареи.

Порадовал расход топлива. Он не превышал 5 литров на 100 км пути на особо сложных участках. На других участках- 3-4 л/100 км.

Опыт показал, что применение тяжелых мотоциклов (обьемом двигателя более 250 куб. см.) нецелесообразно на сложных маршрутах. Их тяжело держать в колее, их тяжело перетаскивать через завалы и броды, ими тяжело управлять на тропе.