Заключение

Речной морской порт относится к числу энергоемких секторов экономики и является одним из основных потребителей моторных топлив. На его долю приходится значительная часть производимого в стране жидкого нефтяного топлива, мировые и национальные запасы которого непрерывно сокращаются. Неизбежное истощение нефтяных месторождений, повышение мировых цен на нефть, непрерывное ужесточение требований к экологическим показателям транспортных двигателей (в частности, дизелей) вынуждают двигателестроителей искать замену традиционным нефтяным моторным топливам. Использование на водном транспорте различных альтернативных топлив, получаемых из природного газа, угля, возобновляемых источников энергии, обеспечит решение проблемы замещения нефтяных топлив, значительно расширит сырьевую базу для получения моторных топлив, облегчит решение вопросов снабжения транспортных средств топливом. Возможность получения топлив с требуемыми физико-химическими свойствами позволит целенаправленно воздействовать на протекание рабочих процессов дизелей и. тем самым, улучшить их экономические и экологические показатели. Вместе с тем, при адаптации судовых дизелей к работе на нетрадиционных топливах возникает ряд проблем, связанных с подачей этих топлив в цилиндры двигателя, их воспламенением в условиях камеры сгорания, особенностями их сгорания с требуемыми характеристиками.

Проведенные в монографии обзор и анализ физико-химических свойств различных топлив, результатов проведенных экспериментальных исследований дизелей, работающих на этих топливах, позволяют оценить возможность и рациональность их использования в транспортных дизелях различных типов. Представленные материалы могут быть использованы при совершенствовании конструкции двигателя, выборе типа топлива, разработке систем подачи топлив в цилиндры двигателя и способа их воспламенения, определении структуры системы управления, обеспечивающей заданные мощностные, топливно-экономические и экологические показатели.

Результаты проведенного анализа могут быть расширены и на дизели промышленного назначения, тепловозные, автотракторные и др.

Представленное издание имело целью восполнить пробел в описании особенностей работы дизелей на различных нетрадиционных топливах.

Для обеспечения «всеядности» дизелей необходимо организовать процессы топливоподачи, смесеобразования, воспламенения и сгорания топлив с различными свойствами (вязкость, плотность, сжимаемость, воспламеняемость, фракционный и углеводородный составы). Значительное влияние на работу дизелей оказывает протекание процесса топливоподачи. При переводе дизелей на нетрадиционные топлива может возникнуть проблема корректирования топливоподачи и последующих процессов их воспламенения и сгорания. В частности, при работе дизелей со штатной системой топливоподачи на легких топливах (облегченные нефтяные топлива и АВТ, спирты, диметиловый эфир, газовые конденсаты, сжиженный нефтяной газ, водород и др.) наблюдается уменьшение массового часового расхода топлива и соответствующее снижение мощности двигателя, увеличение периода задержки воспламенения при сгорании таких низкоцетановых топлив, приводящее к более жесткому процессу, большим градиентам нарастания давления, возрастанию максимального давления сгорания. Причем, снижение мощности дизелей и увеличение жесткости сгорания указанных топлив могут превышать их предельно допустимые значения. Поэтому для обеспечения требуемых показателей работы дизелей необходимо корректирование цикловой подачи и угла опережения впрыскивания топлива в соответствии с его физико-химическими свойствами.

Таким образом, одновременное решение проблем экологии рек и морей, снижение затрат на топливо для судовых энергетических установок может быть реализовано более широким использованием на флоте альтернативных видов топлива.